Сообщений в теме: 35

[VadimF18B]

Кто это сказал?
Нагар образуется не от степень шероховатости поршней, а от качества топлива и режимов работы мотора (прогрев и пробки).
И объясните как связаны теплообменные процессы с шероховатостью поверхности

Сейчас уже не скажу ну где то читал пару статей в интернете

Сообщение отредактировал VadimF18B: 01 August 2010 - 09:23

[БлижнийСвет]

В принципе, если теоретически подумать, то нагар - это твердые частички, и чем выше шероховатость, тем лучше они прилепляются к поверхности. Может быть..! А если не прилепляются, то что, висят в воздухе?

С другой стороны, практически и не видел никогда нагара на поршнях при условии использования качественного масла и правильной его замены. И бензина тоже. Поэтому, ИМХО,проблема выдумана!

[VadimF18B]

В принципе, если теоретически подумать, то нагар - это твердые частички, и чем выше шероховатость, тем лучше они прилепляются к поверхности. Может быть..! А если не прилепляются, то что, висят в воздухе?

С другой стороны, практически и не видел никогда нагара на поршнях при условии использования качественного масла и правильной его замены. И бензина тоже. Поэтому, ИМХО,проблема выдумана!

Это не мое

Сообщение отредактировал VadimF18B: 01 August 2010 - 20:41

[БлижнийСвет]

Выше я говорил про нагар на поршнях.
А это отполированные каналы.

[rus-TEAM]

и чем выше шероховатость, тем лучше они прилепляются к поверхности.+1000000.Прибавка мощности идёт от меньших тепловых потерь в камере сгорания при полировке.

[VadimF18B]

и чем выше шероховатость, тем лучше они прилепляются к поверхности.+1000000.Прибавка мощности идёт от меньших тепловых потерь в камере сгорания при полировке.

Вот это я и имел виду