Сообщений в теме: 212

[ваз-драйвер]

Эх, мОлодешь!
Подростковый велосипед звался "Орленок"



Для шкетов поменьше - велосипед "Школьник":




В широкоэкранных кинотеатрах дневной сеанс - 30 и 50 копеек, вечерний - 50 и 70.

Во! "Школьник" у меня был именно такой расцветки. Ух и гонял я на нем когда-то. "Асфальтовой болезнью" страдал регулярно

[ALDU]

Орленок-то настоящий еле нашел.

Было несколько вариантов "Эрелюкаса". Ещё и такой, с неизогнутой рамой

http://fishki.net/comment.php?id=64734 - что можно было купить в СССР на рубль, три, пять и т.д. рублей.

Красивые деньги всё-таки были, внушали уважение

[igorMMC]

. Как никто "достоинство" под цепь на большую звездочку не намотал? Ващет оно тогда и не отвисало еще...

Ващет оно еще и штанами прикрыто было.

[Fantomas]

Я про такую Десну, которая практически аналог Камы!

Во! У меня такой лисапед был )))

[Dozer--L]

Школьник - фуфло. Настоящие пацаны с трехколесного (он же двухколесный)



сразу на Орленка пересаживались.

Да-а-а-а-а!!!!!!!!!!!!
Это самый пацанский велик. Что только мы на нем не вытворяли
Кстати, он был "Тяни-Толкай". Тормозили ногами по земле. Главное достоинство - падать не высоко, но колени и локти до сих пор помнят.
Еще одно достоилство - у него вместо шины было сплошное гезиновое кольцо.

На счет спора по поводу наличия тормазов у "Школьника".
Тормоз был однозначно. Но конструкция его была крайне ненадежная. Ломалась, как правило, через неделю после начала эксплуатации. Потом педали крутились в обратную сторону как у "Спутника"

[Полный Дроссель]

Эх, мОлодешь!

Отчего же!
Орлёнок и в моё время был,а Школьник у меня был лично.
Но он на подростковый Школьник не тянет. Мне,например, его купили еще до школы,а в третьем - четвёртом классе он был мал не только физически,но и морально - не пацанский типа. До него была бабочка, а после - Кама.

А вот Кама, много отличий?

Это не советская Кама. У советской бы серьёзный багажник за что и ценился, что можно картошку возить, а можно товарища стоя.
А тут сопливый вариант как был у Салюта.

На счет спора по поводу наличия тормазов у "Школьника".
Тормоз был однозначно. Но конструкция его была крайне ненадежная. Ломалась, как правило, через неделю после начала эксплуатации. Потом педали крутились в обратную сторону как у "Спутника"

Абсолютно верно. Таким образом я закрештестился в забор.. Набил шишку и свернул переднее колесо восьмёркой.

[chuchundra]

А тут сопливый вариант как был у Салюта.

Не надо гнать на наш Салют!!!    На Салюте чо только не возилось!    

И ценился вовсе не багажник, а хромированные крылья и обода колёс, пальчиковые зажимы для руля и сиденья, высокий стояк у руля (был и вариант с коротким), широкие шины!!!

Сообщение отредактировал chuchundra: 11 February 2010 - 10:09

[Полный Дроссель]

Не надо гнать на наш Салют!!! На Салюте чо только не возилось!

И ценился вовсе не багажник, а хромированные крылья и обода колёс, пальчиковые зажимы для руля и сиденья, высокий стояк у руля (был и вариант с коротким), широкие шины!!!

Да зачем мне на него гнать.Ничего личного, только факты. Значит у "вас" какой-то другой салют был.
Вот "наш". Сам смотри, на тонких проволочках держится и ходил ходуном.
Кстати салют у насредкий велек был. Сначала Кама,а потом Десна.

А вот советская Кама:


У Камы правда другой был косяк, что педали начинали бить о раму. Не лечилось. Можно было по чаще клинья обновлять.
Но я попробовл ставить каретку от старого отцовского велика и о чудо - подошло и ноу проблем.

[35688]

Ага. Стартовый набор ГДРовской 12-ти милиметровой железной дороги (паровоз, электровоз, два пассажирских и два товарных вагончика + трансформатор + путевой материал с двумя стрелками) стоил аж 31 рубль!
К нему можно было докупить отдельно стрелки, рельсы, вагончики, локомотивы и т.д.
Как сейчас помню, прямая рельса 228мм стоила 25 копеек Электрическая стрелка порядка трёх рублей....
Локомотив - начиная с десятки... самы дорогой паровоз который я видел стоил 25 рублей.
Самое интересное, что в отличие от Жигулей, ГДРовская железная дорога не потеряла своей стоимости.
Электровоз, который (новый) стоил в Детском мире 12 совецких рублей сейчас продаётся за 3000р.
http://http://www.modellmix.su/cgi-bin/e-shop/search.pl?id=410-65875164&action=search&manufacturer=BerlinerTTBahnen&article=&scale=1%3A120+%28TT%29&cathegory=%FD%EB%E5%EA%F2%F0%EE%E2%EE%E7&description=&maxprice=

Да зачем мне на него гнать.Ничего личного, только факты. Значит у "вас" какой-то другой салют был.
Вот "наш". Сам смотри, на тонких проволочках держится и ходил ходуном.
Кстати салют у насредкий велек был. Сначала Кама,а потом Десна.

А вот советская Кама:


У Камы правда другой был косяк, что педали начинали бить о раму. Не лечилось. Можно было по чаще клинья обновлять.
Но я попробовл ставить каретку от старого отцовского велика и о чудо - подошло и ноу проблем.

Я не уважал складные велосипеды. Кама из-за маленьких колёс конечно отличалась "тяговитостью", но "на трассе" безнадёжно отставала.... Салют конечно был получше, но всё равно, высокая посадка и неудобно расположенный руль делали своё дело...
У меня было два велосипеда.
Один дорожный "Сура-2"(Сделано в Пензе) Второй "Турист" -сделан в Харькове...

На "Суре" я ездил по Вологодским просёлкам, ну а Турист больше подходил для езды по шоссе с нечастыми съездами на пленер (типа как современный паркетник)

Сообщение отредактировал 35688: 11 February 2010 - 10:59

[chuchundra]

Вот "наш". Сам смотри, на тонких проволочках держится и ходил ходуном.

Это какая то старинная какашка а не Салют! Рама не Салютовская!!! На Салютах отродясь не было жёстких сидений! Вот это Салют из более позних серий (у него стояк под рулём короткий) 



А у этого длинный! Кстати и зажимы пальчиковые!

[KAN]

все это супер, но забыли о деньгах! Чтобы потратить эту сотню, надо было сначала месяц корячиться, ее зарабатывая. Сейчас 10000 в принципе платят просто так. В МОскве и Питере, само собой, не знаю как в Пиз@еплюйске. Корячиться народ начинает уже от 25 - 30к, т.е. от 250 - 300, а в СССР это была зарплата доктора наук, а то и выше.

Зарплаты в середине 80-х.
Строитель в Мск (монтажник или стукатур) 250-350. В зависимости от объёмов.
Ведущий экономист Госплана 300 и ногда чуть поболее.
Рабочий на хладокомбинате №10 по производству мороженного 5,95 руб/смена. Это за пломбир в вафельном стаканчике, тот который до 1980 стоил 19 копеек и имел кремовую розочку, а позже уже без розочки - 20 коп.
Мастер больше + за стаж.
Токарь, фрезеровщик на "почтовом ящике" получал по часовую от 180 руб + за стаж и т.п.
Те же саиые на заводе "Прожектор" по щиколотку в эмульссии зарабатывали от кол-ва. Ну ес-но туда шли иногородние, т.е. по "лимиту". Деньги получались примерно те же.

Про заработки на Севере у Толстого спросите - он вроде как успел баранку покрутить.
Но там заработки были и по 500 рублей и даже поболее.

[KAN]

Кстати машины сейчас очень дешёвые по сравнению с СССР : 2106 стоила 9400руб, что эквивалентно сейчас 94000 тысячам !!!!!!!! Камри можно купить. Молоко стоило 20копеек, а сейчас 20 рублей за литр.

Авто стоили - базовая цена в 1981-89г.
2105 - 8500 рублей
2106 - 9000 рублей
2107 - 9700 рублей
2108 - 8500 рублей
2109 - 9000 рублей
М-41 - 9600 рублей

Но конечная цена авто зависела от комплектации (радио есть) и пр.
Так М 2141 был куплен в августе 1988 за 9763 рубля и с какими-то копейками, и всё за радиолу "Былина".
У друга отец купил в январе 89 2105 с дермантиновыми сидениями за 8500.

Молоко было по 36 коп., а до этого в треугольниках по 16 и дороже.

[Полный Дроссель]

Это какая то старинная какашка а не Салют!

Значит были разные модификации. Я показал тот,что был у нас. Про остальные, тем более нескладные я не знаю.
Потом,что значит старинный?
Я 77 г.р. Так что ничего старинного почти не встречалось, наоборот в основном только всё позднего СССР.

Кама из-за маленьких колёс конечно отличалась "тяговитостью", но "на трассе" безнадёжно отставала....

Верно.
Для улучшения скоростных характеристик тюннили методом замены звёздочек.

[БлижнийСвет]

А вот советская Кама:

Именно такая КАМА у меня была. И цвет красный! И без ручного тормоза!

Вот это Салют из более позних серий (у него стояк под рулём короткий) 

Это и есть самый что-ни на есть САЛЮТ.

Я не уважал складные велосипеды. Кама из-за маленьких колёс конечно отличалась "тяговитостью", но "на трассе" безнадёжно отставала.... Салют конечно был получше, но всё равно, высокая посадка и неудобно расположенный руль делали своё дело...

У нас во дворе уважались именно САЛЮТ и КАМУ. За то, что у них открытая рама, и во время падения можно было сразу выставить ногу, не перекидывая через сиденье. Ну и для городских кваритр самое то!

Сообщение отредактировал БлижнийСвет: 11 February 2010 - 11:43

[chuchundra]

Потом,что значит старинный?Я 77 г.р. Так что ничего старинного почти не встречалось, наоборот в основном только всё позднего СССР

Значит на той фотке не Салют! Я в Йошкар-Оле живу с 82 г, тогда магазины были завалены этими великами, как писал по 84 и по 100 рублей! Но уже тогда сидение было мягким! А вот с года 90 начали извращаться, тормоза вынесли на руль (перед+зад), многоскоростную заднюю каретку, рама осталась только складная...

Да, ещё классная вещь была корзина под-перед рулём (опция)!!!

Это и есть самый что-ни на есть САЛЮТ.

Это просто ты только такой застал!



На нижней фотке надпись читается Салют-С

[Полный Дроссель]

Значит на той фотке не Салют!

Я может уже и выжимл из ума, но на твоей же фотке точно такой велик и чёрным по белому написано САЛЮТ-С.

[chuchundra]

точно такой велик

Нет не точно такой же, сама рама изогнутая (чего на Салютах никогда не было) и усилители неправильные!



Длин, там стока фоток, про какие мы трындим?

[Полный Дроссель]

Нет не точно такой же, сама рама изогнутая (чего на Салютах никогда не было) и усилители неправильные!



Длин, там стока фоток, про какие мы трындим?

ну изогнута не изогнута, такие подробности я мож уже не помню. вот что крылья хромированные у него были это я чётко помню.

фоток много, но как видно все велики практически одинаковые и отличия в них не принципиальны(об чём я и говорю,что значит были разные модификации,разные года выпуска).
Но суть-то в общем водном,что на всех фотках багажник никуда не годится.

[chuchundra]

вот что крылья хромированные у него были это я чётко помню.

На тех, которые я крайние повесил крашение и там и там!

[Полный Дроссель]

На тех, которые я крайние повесил крашение и там и там!

а вот хромированные, но с прямой рамой.
и мягкой сидушкой

[chuchundra]

а вот хромированные, но с прямой рамой.и мягкой сидушкой

Это Салют, но колхозный, крашеный, багажника нет, по рулю и отсутствию "пальчиков" достаточтно познего выпуска (конец 80-х) и явно колхозный пальчик на раме (где она складывается! На Салютах шли пальчики ТОЛЬКО БЕЛОГО ЦВЕТА!!! А чёрные были на Камах! И естественно вызывали зависть у обычных салютоводов

[oleg_z]

Какое-то время Салют со складной рамой продавался под маркой Пермь. Всё один в один включая цену, кроме названия. Наверное подделка. 

Вилка на нём у меня ломалась раз 5. Правда и катались весьма жёстко. Причём таких вилок в продаже не было, а от Уральцев/Орлёнков при том же размере колеса вилки не подходили. Заваривали, переваривали...

А вообще плохо конечно, что не было тогда нормальных великов. 

[ilch]

и подростковый велосипед Кама стоил под 100 рублей..

Маленькая неточность... спортивный велосипед-СПОРТ-ТУРИСТ на камерах 3-5 скоростей стоил около 75р...

а кама, в 1983---84р

и то из-за того что он складной...

[Tihon]

2107 - 9700 рублей2108 - 8500 рублей

Офигеть !2107 дороже 2108!НЕ зря 2107 прозвали "русский мерседес"!

[Takc]

Пора тему переименовывать. Например - "Особенности тормозной системы велосипедов Харьковского завода и их отличие от велосипедов Пермского завода"

Офигеть !2107 дороже 2108!НЕ зря 2107 прозвали "русский мерседес"!

Патамушта - седан! И четыре двери в отличии от 3-х у "восьмёрки". Лимузин, практически!

[ALDU]

Офигеть !2107 дороже 2108!НЕ зря 2107 прозвали "русский мерседес"!

ХБМ!

[Tihon]

Патамушта - седан! И четыре двери в отличии от 3-х у "восьмёрки". Лимузин, практически!

Волга тогда получается русский майбах,а Чайка и Зил-космический корабль закомуфлированный под автомобиль! 

[ALDU]

Волга тогда получается русский майбах,а Чайка и Зил-космический корабль закомуфлированный под автомобиль! 

Нет. Волга - самая холодная машина. ЗИЛ - самая маленькая!

[Tihon]

Нет. Волга - самая холодная машина.

Ни чего Вы не поняли!Это чтоб жарко не было в норковой шубе!