Сообщений в теме: 112

[Slugger]

Просто красотища!

[Grun Elefant]

Делюсь результатами работу ушедшего года. Это два гражданских мотоцикла "HD" модель " WL" , серии 1939 года.
Один их них (красный), имеет интересную историю. Владельцем этой машины, был офицер американских ВВС, который во время Великой Отечественной войны, в г. Красноярске, занимался работой связанной с поставками в СССР, лендлизовской авиационной техники. Как известно, самолёты союзников перегоняли "своим ходом" по маршруту Аляска - Туруханск - Красноярск. Потом частично разбирали, грузили в эшелоны и отправляли на фронт. Мотоцикл "приехал" в Красноярск, вместе со своим владельцем. По окончании миссии, офицер вернулся на родину, а Харлей остался. В Красноярске, последующие годы, машина сменила несколько владельцев, практически утратив почти все родные детали. Мне достались родными рама, заднее крыло, бензиновый и масляный баки, половинка руля, и ещё кое-какие мелочи. Пришлось доукомплектовывать деталями от его армейского собрата - WLA 42, и некоторыми деталями, приобретёнными в результате 3-х летнего поиска. Не обошлось и без новодела. Второй мотоцикл, построен целиком на базе WLA-42, плюс новодел.

Прикрепленные файлы

•  с-1.jpg   487.52К   17 скачиваний
•  с-2.jpg   502.59К   25 скачиваний
•  1-от..jpg   185.23К   22 скачиваний
•  от-4.jpg   158.59К   19 скачиваний
•  от-7.jpg   298.99К   6 скачиваний

Сообщение отредактировал Grun Elefant: 04 January 2012 - 15:38

[А6422]

Делюсь результатами работу ушедшего года. Это два гражданских мотоцикла "HD" модель " WL" , серии 1939 года.
Один их них (красный), имеет интересную историю. Владельцем этой машины, был офицер американских ВВС, который во время Великой Отечественной войны, в г. Красноярске, занимался работой связанной с поставками в СССР, лендлизовской авиационной техники. Как известно, самолёты союзников перегоняли "своим ходом" по маршруту Аляска - Туруханск - Красноярск. Потом частично разбирали, грузили в эшелоны и отправляли на фронт. Мотоцикл "приехал" в Красноярск, вместе со своим владельцем. По окончании миссии, офицер вернулся на родину, а Харлей остался. В Красноярске, последующие годы, машина сменила несколько владельцев, практически утратив почти все родные детали. Мне достались родными рама, заднее крыло, бензиновый и масляный баки, половинка руля, и ещё кое-какие мелочи. Пришлось доукомплектовывать деталями от его армейского собрата - WLA 42, и некоторыми деталями, приобретёнными в результате 3-х летнего поиска. Не обошлось и без новодела. Второй мотоцикл, построен целиком на базе WLA-42, плюс новодел.

завидно, сколькож труда на это все положено, не сосчитать наверно

[Отец Федор]

Не обошлось и без новодела.

А что из новодела?

[Grun Elefant]

А что из новодела?

Оптика, РТИ, электропроводка, покрытие седла, шины, выхлопная система.

[Отец Федор]

В принципе та ли уж важно? Главное, чтобы новодел сохранил оригинал.
Потомкам же плевать будет на каком заводе кем и когда была сделана, например, обивка сиденья. Главное - чтобы был вид "как тогда". Я так думаю.

Согласен.
Если новодел является точной копией оригинала, и изготовлен из такого-же материала (или подобного), то на мой взгляд, в этом нет ничего страшного. Ведь наверняка бывают случаи, когда оригинал уже просто невозможно найти...


Михаил Дмитриевич, а как профессиональные реставраторы относятся к "новоделу"?

[Grun Elefant]

Согласен.
Если новодел является точной копией оригинала, и изготовлен из такого-же материала (или подобного), то на мой взгляд, в этом нет ничего страшного. Ведь наверняка бывают случаи, когда оригинал уже просто невозможно найти...


Михаил Дмитриевич, а как профессиональные реставраторы относятся к "новоделу"?

А кого Вы считаете профессионалом в этом смысле? Тех, кто этим зарабатывает? Или тех, кто выполняет эту работу на высоком уровне? Наверняка те и другие, пользуются новодельными деталями, за редким исключением. А исключений может быть два: Либо исходный материал 100% в комплекте, либо владелец раритета поставил перед собой цель, потратить годы и немалые деньги, на поиски недостающих, оригинальных деталей.

[Отец Федор]

А кого Вы считаете профессионалом в этом смысле? Тех, кто этим зарабатывает? Или тех, кто выполняет эту работу на высоком уровне?

Хороший вопрос :-))
Лично я отношу к профессионалам тех, для кого реставрация является, ну, постоянной деятельностью: специализированные мастерские или мастера-одиночки. Естественно, на высоком уровне (потому что иначе - это уже не реставрация), а на продажу или для себя - мне кажется, не суть важно. То есть человек, у себя в гараже восстановивший 1 в 1 дедушкин "Москвич", заслуживает огромного уважения, но назвать его профессионально занимающимся реставрацией, лично я, к сожалению, не могу.

[А6422]

Хороший вопрос :-))
Лично я отношу к профессионалам тех, для кого реставрация является, ну, постоянной деятельностью: специализированные мастерские или мастера-одиночки. Естественно, на высоком уровне (потому что иначе - это уже не реставрация), а на продажу или для себя - мне кажется, не суть важно. То есть человек, у себя в гараже восстановивший 1 в 1 дедушкин "Москвич", заслуживает огромного уважения, но назвать его профессионально занимающимся реставрацией, лично я, к сожалению, не могу.

согласен

я было дело 114 востанавливал но это другая история

[Отец Федор]

Делюсь результатами работу ушедшего года. Это два гражданских мотоцикла "HD" модель " WL" , серии 1939 года.

А что за металлизированный шланг подходит к задней ступице с правой стороны мотоцикла?

[Grun Elefant]

А что за металлизированный шланг подходит к задней ступице с правой стороны мотоцикла?

Это кожух гибкого вала, привода спидометра.

[Отец Федор]

Продолжу тему BMW. Самый массовый мотоцикл армии вермахта, BMW R 12 1938 г.в. Настоящая рабочая лошадка. Их было выпущено более 36000 штук. Именно на этой модели в 1935 году, немецкие конструкторы применили впервые в мире телескопическую переднюю вилку. Достался он мне в приличном комплекте, но черезчур увешан ненужными деталями и "побрякушками". Для его полного укомплектования удалось разыскать редчайшую на сегодняшний день коляску фирмы ROYAL. Она интересна тем, что не имеет сварных швов, и посажена на рессоры похожие на букву U положеную набок. Двигатель об 18 лошадках, с одним на два цилиндра карбюратором, и системой подогрева топливной смеси выхлопными газами. 38(!) год!
http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i153/0910/75/e34e0ebd1733.jpg.html

На носу коляски установлено устройство светомаскировки. Оно рабочее или нет?

ЗЫ На немецкую каску похоже

[Grun Elefant]

На носу коляски установлено устройство светомаскировки. Оно рабочее или нет?

ЗЫ На немецкую каску похоже

Это специальная маскировочная фара, фирмы "Notek" . (В рабочем состоянии)
Устанавливалась на все виды наземной, германской техники, с 1943 года.

[Отец Федор]

Это специальная маскировочная фара, фирмы "Notek" . (В рабочем состоянии)
Устанавливалась на все виды наземной, германской техники, с 1943 года.

А Вы ездили с ней? Какой она дает свет?

[Grun Elefant]

А Вы ездили с ней? Какой она дает свет?

Узкую, сфокусированную полоску света.. Настраивал в тёмное время, но ездить не приходилось.

[Отец Федор]

Буквально на днях в декабрьском номере журнала За Рулем за 1940 год нашел заметку про подобное устройство читать

У вас нет более крупной фотографии это фары? Очень любопытно.

[Grun Elefant]

Буквально на днях в декабрьском номере журнала За Рулем за 1940 год нашел заметку про подобное устройство читать

У вас нет более крупной фотографии это фары? Очень любопытно.

*********************************

Прикрепленные файлы

•  S2020035-1.jpg   104.56К   3 скачиваний
•  S2020036-1.jpg   125.67К   3 скачиваний

[Отец Федор]

Настраивал в тёмное время,

А она настраивается на вертикальной поверхности (как обычная фара), или пардон, на земле перед мотоциклом?

[Grun Elefant]

А она настраивается на вертикальной поверхности (как обычная фара), или пардон, на земле перед мотоциклом?

Оригинального руководства для этого устойства, видеть не приходилось. Не уверен, что их настраивали на "стенку". Фара для того и придумана, чтобы светить "под нос"

[tereschenkov.alexander]

на R 12 система подогрева впускного коллектора работает следующим образом: Через специальные трубки, выхлопные газы из обеих выхлопных труб, поступают в специальный канал впускного коллектора. согласно тактам работы цилиндров, прокачиваются через коллектор то в одну сторону, то в другую. Трубки проходят над цилиндрами. СМ. фото.


http://radikal.ru/F/i006.radikal.ru/0910/1e/5287cd8c5901.jpg.html

я так понимаю других отверстий для выхода газов из коллектора нет

[EST]

классно, только V-twin не узнаю. Не похож ни на knockhead, ни на panhead, ни на showelhead

а вообще, дизайн Харлеев не особо изменился с 40-х годов

и это хорошо

[Отец Федор]

Flathead

[Grun Elefant]

Решил освежить тему  Так уж получилось, что глядя на  свои мотоциклы,  уже восстановленные, некоторые из них хочется  переделать заново. Причин для этого несколько: Одна из главных - это не правильная окраска. Именно по этой причине, пришлось разобрать "до винтика" R 75 "Sahara".(такая же участь, уже  постигла R 35, Zundapp KS 750 и др.) Вдобавок, поднакопились оригинальные запчасти, которых небыло вообще, или заменялись подходящими. Для примера - покрышки. Хорошую новодельную копию которых, недавно приобрёл в Чехии. До этого, на мотоцикле исправно служили отечественные, от 401-го Москвича. Так же, на переднюю вилку нашлись оригинальные   гофрированные чехлы, за неимением которых  были использованы чехлы стоек ВАЗ 2108. Не остался без внимания и двигатель. Заменены поршни, кол. вал. Полностью заменен крепеж на новодельный, который имеет специальный логотип "RIBE". Кстати, производство таких болтиков, как и копии свечных колпачков, с "БОШ-евским" логотипом - освоил самостоятельно. В настоящее время, машина перекрашена и находится в состоянии финишной сборки.

Прикрепленные файлы

•  С глуш5.jpg   116.63К   8 скачиваний
•  75-2.jpg   73.89К   9 скачиваний
•  75-5.jpg   59.64К   7 скачиваний
•  2013-03-15-442.jpg   118.17К   7 скачиваний
•  дв5.jpg   99.03К   7 скачиваний

Сообщение отредактировал Grun Elefant: 08 April 2013 - 18:07

[Отец Федор]

Получается, что R75  в такой цвет не красили?

 

 

[Grun Elefant]

В подобный цвет, R 75 красили. В грязно-желтый цвет, окрашивалась техника для "африканского" корпуса Роммеля (40-43гг) Цвет называется "Afrika - Beige". Техника применяемая в Европе, до второй половины 1943 года,  была окрашена в темно-серый цвет "Reichwergrau".   К концу 43 года, вся наземная техника германской армии, окрашивалась тоже в бежевый цвет но с другим, в отличии от "африканского", оттенком -  "Wermachtbeige".Такой окрас, нередко служил основой для нанесения непосредственно в войсках, трех цветного камуфляжа. Основной бежевый цвет, "украшали" коричневыми и зелеными пятнами.

Конкретно мой R 75, выпущенный в первой половине 43 года, в "африканский " цвет уже не мог быть окрашен, потому как к этому времени, поход Роммеля в Африку был завершен. Для окраски в цвет "Wermachtbeige", мотоцикл чуть-чуть "не дотянул" - был выпущен раньше.  Остается темно-серый цвет  "Reichwergrau", в который я его и перекрасил.

[Отец Федор]

R35 у Вас ведь вроде как 1938 и 1950 года были... Перекрасили ранний?

[Grun Elefant]

Перекрашивался R 35 50 года. На фото, в начале темы, он уже перекрашенный.

[Отец Федор]

А новенькое что-нибудь появилось в коллекции?

[Grun Elefant]

"Новенькое" - я уже давно не приобретаю. Справиться бы с тем, что уже имеется и ждет реставрации. На очереди отечественный мотопром. Это ТИЗ АМ - 600 и Л 300 "Красный Октябрь" В настоящее время, эти машины  укомплектованы и постепенно разбираются.