Сообщений в теме: 78

[Владимир г. Кривой Рог]

Привет! Спасибо за общение!
Читаю много лет "За рулем". Неофициально пишут, что 8- клапанные моторы переднеприводных "ВАЗов" вообще не страдают от 92-го бензина, официальные ответы специалистов заводов твердят, что, мол, это очень вредно.
Друзья, а что Вы знаете и скажете на эту тему?
Что при использовании этого бензина страдает в моторе (или не страдает)?
Вредна ли езда для мотора при таких условиях в спокойном городском ритме с нечастыми интенсивными разгонами по мере необходимости?
Спасибо всем, кто ответит!
Удачи на дорогах!

[oleg_z]

По опыту летом в жару мозги 1.6 8-ми клапанного не могут скорректировать зажигание в сторону более позднего, именно в городе в рваном ритме движения прослушивается детонация. Посему заправлялся 95-м.

[Ися Куштов]

не заморачивайся лей 92 и будет тебе счастье

[ohotnik]

На ВАЗ езжу 4 года. Пробег более 80 Ккм. Заправлялся только 92-м бензином , проблем никогда не было.

[949]

Разница по октановому числу между 92 и 95 несущественна, по стандартам: 92 соответствует оч 91-93,5, 95- оч93-96. А учитывая большую вероятность бодяжения 95-го....
Короче если движек ЕВРО-3 то лучше 95й, остальным фиолетово.

[БлижнийСвет]

У меня служебный ВАЗ 21099. Двигатель 2111, 1.5, 8 кл. 2004 г. в. Пробег 330 тыс км.(тристо тридцать тысяч). С рождения заправляли только 92-ой. На всех заправках без разбора, кроме откровенно паленых. Форсунки ни разу не меняли и не промывали.

[Fantomas]

В приниципе вы же можете жрать колбасу за 50 рублей/кг и вам ничего от нее будет (по крайне мере сразу)

[БлижнийСвет]

Ну-ну.

[БлижнийСвет]

Вот только при чем здесь форсунки?! Они не октановым числом засираются!

Перечитай ещё раз это предложение.

На всех заправках без разбора, кроме откровенно паленых.

[KAN]

Привет! Спасибо за общение!
Читаю много лет "За рулем". Неофициально пишут, что 8- клапанные моторы переднеприводных "ВАЗов" вообще не страдают от 92-го бензина, официальные ответы специалистов заводов твердят, что, мол, это очень вредно.
Друзья, а что Вы знаете и скажете на эту тему?
Что при использовании этого бензина страдает в моторе (или не страдает)?
Вредна ли езда для мотора при таких условиях в спокойном городском ритме с нечастыми интенсивными разгонами по мере необходимости?
Спасибо всем, кто ответит!
Удачи на дорогах!

О каком именно моторе идёт речь?
Например моторы ВАЗ-2108, 21081 и 21083 расчитывались на работу на бензине АИ-93. Разрабатывались этимоторы в начале 80-х, когда бензин был А-76, АИ-93. АИ-95 был, но по талонам, т.е. не для частников.
Позже НПЗ продавили ГОСТ на АИ-92, который им было проще производить. И хотя вроде разница на первый взгляд небольшая - всего-то одна единица по иследовательскому методу, но на практике моторы хуже "переваривали" 92-ой. Хотя ездить авто от этого не прекращали - снижались ТТХ.

С появлением на ВАЗах впрыска требования к топливу не поменялись - АИ-92.
Но видимо с переходом на ЕВРО-3 требования изменились.

ИМХО надо смотреть в мануале на какое топливо расчитан мотор. Если рекомендуется 95, то к чему проводить эксперименты?
Ведь если возникнут проблемы, то в гарантии будет отказано, т.к. применялось топливо нерекомендованое заводом-изготовителем.

[KAN]

У меня служебный ВАЗ 21099. Двигатель 2111, 1.5, 8 кл. 2004 г. в.

А вроде этот мотор в тех годах 2003-4 ещё под 92-ой расчитан был.

[БлижнийСвет]

А сейчас его перерасчитали под другой?

[KAN]

А сейчас его перерасчитали под другой?

А сейчас на базе твоего мотора сбацали новый - под новые нормы. Под ЕВРО-3. И соответственно на новое топливо.
Видно на на 92-м мотор в ЕВРО-3 не укладывался.
Конечно можно сказать - нафиг мне эти нормы, но если лить отличное топливо от заложеного в мозги авто и поедет аналогично залитому и пр.
Для полноценного перевода на старые нормы надо покрячить авто.

[Fantomas]

А сейчас его перерасчитали под другой?

Да. Версии мозгов постоянно меняются.

[БлижнийСвет]

До этого я думал, что определяющим фактором для работы двигателя на том или ином бензине, является степень сжатия.
В том числе и при проектировании.

[Коля_Х]

ВАЗ-2115 2005года на 92м работает мягче и тише не мощь не та. Возможно в Мурманске 95й из 76го делают.

[KAN]

До этого я думал, что определяющим фактором для работы двигателя на том или ином бензине, является степень сжатия.
В том числе и при проектировании.

Кроме степени сжатия определяющим фактором является форма камеры сгорания.
Полусферическая камера(уфимские моторы) сгорания более требовательна к качеству топлива. При снижении октанового числа топлива - появляется детонация.
Клиновидная камера сгорания (моторы ВАЗ) менее чуствительна к отклонениям топлива от ГОСТа или ТУ.

Для того чтобы двигатель соответствовал нормам выброса ЕВРО-3 и выше - нужно соответствущее топливо и катализатор. Но борьба за чистый выхлоп приводит к снижению мощности мотора. Как выход - автопроизводители применяют для моторов более высокооктановое топливо.

[kolesoff]

Заливая 95 велика вероятность нарваться на 92 разбодяженный присадками до 95 с вытекающими отсюда проблемами.

[oleg_z]

Заливая 95 велика вероятность нарваться на 92 разбодяженный присадками до 95 с вытекающими отсюда проблемами.

Где конкретно имел место быть разбодяженный 95-й? Сколько езжу, всё никак не встречу на нормальных АЗС.

[Толстый]

Где конкретно имел место быть разбодяженный 95-й? Сколько езжу, всё никак не встречу на нормальных АЗС.

Я смотрю в автомобиле лаборатория по определнию качества бензина Таких лабораторий раз-два и обчелся по области, способных проверить весь спектр параметров топлива ГОСТу. А "ощущения" - это щаманство. У меня близкий друг занимаеться реализацией топлива в розницу. Он мне поведал сколько топлива отпускают нефтеперерабатывающие заводы и базы в области бензина. Так вот по тем цифрам в области почти не ездят на 95 и выше, а 92 мизер. Для того чтоб убедиться набери в поисковых системах присадки для улучшения качества топлива. Стока будет предложений как из 80 сделать "первокласны" 92 95 98. А потом уж сделай вывод. Если нет детонации - это не признак хорошего топлива.

[oleg_z]

Если нет детонации - это не признак хорошего топлива.

А если свечи при этом чистенькие, и ходят по 40 ткм, то что это?

[Толстый]

А если свечи при этом чистенькие, и ходят по 40 ткм, то что это?

Я же и говорю, что не автомобиль а супер лаборатория на колесах Заправляйся как считаешь нужным и ничего не бойся, я заправляюсь как считаю нужным и сплю спокойно, ибо 92 у нас в стране занчительно больше выпускается и отпускается с заводов и нефтебаз, а вот для производства 95 в нашей стране мошностей ой как мало, ой как мало, а ездят на таком топливе 30% парка автомобилей. Так что вот.

[oleg_z]

Так и заправляюсь и не только возле дома, посчитал, на 11-й с 2005-го по 2008-й я только в Казахстан 5 раз ездил летом и зимой, и ещё тут по мелочи, там до Перми. И никаких красных свечей и прочих ужасов. Причём каждый раз хоть какой-то кусок маршрута, да новый, то через Тюмень, то через Троицк и по Уралу варианты, то есть АЗС каждый раз новые... Ну да ладно.

[g8/Alex/]

Спорим, спорим,спорим....
А о чем? Вопрос задан действительно некорректно. 8ми клапанников у ВАЗа таки много...
А бензин в разных местностях очень разный...Каждый год езжу из Донецка в Орёл. И часто привозил из матушки даже водичку в баке, хотя заправлялся только на больших АЗС.Карбюраторному зубилу лучшим будет 92й.Про инжектора думаю, тоже несмертельно.
На служебном WV Caddy евро 4 написано можно лить и 95 и 92.
Поэтому выбирайте сами!

[oleg_z]

Тут речь о 1.6 идёт, Евро-2 как минимум, другие на Калины не ставят. У меня тоже в двигатель BFQ допускается лить 92-95, до только на 92-м не едет совсем, на литр больше кушает.

[KAN]

Заливая 95 велика вероятность нарваться на 92 разбодяженный присадками до 95 с вытекающими отсюда проблемами.

Где конкретно имел место быть разбодяженный 95-й? Сколько езжу, всё никак не встречу на нормальных АЗС.

ИМХО ищется АЗС с низкой ценой - обшарпанность и наличие раскраски под "китов" нефтянки приветствуется. Именно там и можно получить - недолив + бодяжные бенз. А у 95 или 92 с 95 в паре это как повезёт.
Сам уже 55Ккм за 2 года отмотал - РФ и Украина - проблем не возникало с 95.
ПС. Наколку на АЗС даю - на Киевском ш. от границы с МО в Калужкой обл. - слева (движение из Мск) АЗС под ТНК, справа при повороте на Ворсино - АЗС с зелёной вывеской. Далее слева - красно-жёлтая. Затем перед Балабаново 0- справа - красно жёлтая ( вроде даже контейнерного типа). И потом за Обнинском справа и слева на протяжении км 10-15.
Цена 95 бензина на фирменных ТНК в НароФоминске 18-80, В Балабаново и Обнинске на 20-30 коп. дороже. А на этих АЗС 16-60..... ну не бывает чудес.
При этом троюродный брат на Улисе на этих леваках льёт 92, но у него катализатора нет и расход +/- 2литра у него погрешность

[Mikle Urich]

В моей практике (более 800 000 км пробега на разных моделях ВАЗ) ни разу не было оснований для того, чтобы усомниться в нормальности эксплуатации двигателей ВАЗ на 92-м бензине.
Предыдущаяя машина ВАЗ-21140 с движком 1500 (8 кл.) прошла до продажи 110 тысяч км.
Детонация возникала два раза - и оба раза сразу после заправки на небольших АЗС в пустой бак на трассе. Видимо, на небольших заправках шанс отловить явую бодягу гораздо выше.
Форсунки промывались после 90 тысяч. Положительный эффект был однозначно. Но октановое число бензина здесь точно не играет роли.
При пробеге 100 000 выхлоп стал "парить", расширительный бачок стало "пучить", пришлось поменять прокладку ГБЦ - Тосол стал просачиваться в цилиндры. Заодно поменяли маслосъемники клапанов, все патрубки системы охлаждения, слегка "потеющий" радиатор и внезапно потекший насос охлаждающей жидкости. Больше никаких неисправностей по двигателю не было.
(Вообще подавляющее большинство неисправностей "вылезло" в гарантийный период. И было их не мало. Для устранения дефектов "по гарантии" надо запасаться терпением и юридическими знаниями, иначе...)
На момент продажи диагностика двигателя показала одинаковую компрессию во всех четырёх цилиндрах 12.5 единиц, расход масла близкий к нулю, поведение машины на дороге - абсолютно адекватное, никаких предпосылок для ремонта двигателя.
На трассе машина иногда заправлялась 95-м бензином.
Субъективно, движок становится чуть более отзывчивым и тяговитым, но не более того...
Сейчас езжу на Калине с движком 1.6л (8 кл.). Заправляю только 92-м бензином.
Звук у работющего движка на холостых оборотах напоминает дизель, но... они все так работают.
Тянет нормально, детонационных стуков не зафиксировано ни разу.
А то, что завод-изготовитель официально не признается в возможности эксплуатации на 92-м бензине...
Так они и о других, не менее важных вещах, умалчивают. Например о том, что если вы после пробега 3000 км приедете на авторизованную СТО для замены сцепления или опоры двигателя по гарантии, вас, скорее всего, пошлют подальше со словами "не гарантийный дефект"...

[karp 111]

Даже в журнале "ЗР" в сравнительном тесте калин 8кл. и 16кл. писали, что можно использовать 92-й на 8кл. А на форумах Автолада, Лада-калина , Приора клуб и в 16кл. много народу ездит на АИ-92 и не жужжат...

[Жора]

Сегодня залил 95-го... Кажется машинка резвее стала, экономии по маршрутнику не вижу, как была, так и осталась. Похвастался другу, он сказал, год ездил на 95-ом, клапана прогорели!!! Спросил у другого чела, да, говорит, горят. Подскажите, кто чем может. Горят или нет?

[Fantomas]

Сегодня залил 95-го... Кажется машинка резвее стала, экономии по маршрутнику не вижу, как была, так и осталась. Похвастался другу, он сказал, год ездил на 95-ом, клапана прогорели!!! Спросил у другого чела, да, говорит, горят. Подскажите, кто чем может. Горят или нет?

Мозги у них (друзей таких) горят по-ходу! Если ВАЗ РЕКОМЕНДУЕТ 95 бенз, то клапана от него сгореть не могут. Я 4 года отездил на 8-клопой Десятке и 95-ом и ничо там не случилось с клапанами