Сообщений в теме: 20

[teledoc]

Вектра с двигом 1.6 хел , не плохая рабочая машина, с вполне боевой подвеской , ремонтируемой за разумные деньги. Ну а по поводу движка,так

[Карел]

Да и ,ИМХО, маловата движка для такой машины - при прочих равных 1,8 будет менее нагружен и, следовательно, проживет подольше. Да и тяга у 1,8 получше будет.

[ГАБИ]

жрет масло в зависимости от объема двигателя???? И кажется это полная чушь!
ИМХО, для Вектры Б 1,6 маловат, 2,5 многоват, 1,8 - 2 литра в саый раз.
Сама юзаю 2.5.

[Тойофэн]

очень любят удачное сочетание экономичности, сравнительно невысокой покупной цены и достаточной мощности в сто лошасил, который предложил во всех авто, куда только устанавливался этот мотор, дед Адам.

В Европе огромное число таких автомобилей ждала незавидная судьба служебок и разгонок, которые эксплуатировали в хвост и в гриву. А также судьба стать конем "ван Трахтена - экономиста", что подразумевает отсутствие хорошего масла и нормального ТО все годы, вплоть до продажи, при достаточно энергичной эксплуатации.

Именно это и объясняет тот факт, что большое число этих авто, которые из-под задниц как Ганс-Пьеров, так и ван Трахтенов попадают к нам, находятся уже в предынфакртном состоянии. Ибо за 5-7 лет очень многим пришлось катануть 220-350 ткм.

Если же удастся найти Х16ХЕL (1.6)

[Серго К.]

в любом автосервисе опелевском подтвердят...

[ГАБИ]

достаются нам эти машины с весьма сомнительным обслуживанием в прошлой их жизни там, а при качественном масле
и хорем обслуживании расход масла до 0.6 л на 1 000 км.

[Тойофэн]

достижения которого завод всё считает "океем". Такие большие цифири пишут в инсдрюкциях все автопроизводители, бо их составляют отнюдь не дурики, которые знают не меньше, чем, например, я, шо количество способов насилия на техникой значительно превышает количество технологий производства и методик ремонта. А потому и подстраховываются.

У нас, в РБее , было продано в 97-2001 достаточно бортов с этими моторами, чтобы можно было составить боль-мень объективную картину об их качестве. До пробега в 150 ткм, если водитель не страдал обострением Хера Шума, выкручивая на второй до 60-и км, то потребление масла - до 1, максимум 1.5 литра на 15 ткм, как, например, у Вашего покорного слуги.

Конечно же, я ни в коем разе не буду утверждать, что X16XEL - ультрапупер-в-супердвигатель. Но и называть его заведомо плохим тоже было бы не верно. Повторюсь, отметив, что по нашим многочисленным наблюдениям, ХЕЛ-мотор, который склонен жрать масло, аки я кофе, на завтрак -

[Beemer]

До пробега в 150 ткм, если водитель не страдал обострением Хера Шума, выкручивая на второй до 60-и км, то потребление масла - до 1, максимум 1.5 литра на 15 ткм

До 50-60 на второй

[Тойофэн]

Поэтому и требовательность у тебя, к технике так-скать, тамошняя.)).

Ну-у-у, к тому же, у каждого из нас своя фишка, повернув которую мы индивидуально "сходим с ума":). Вот, например, есть у меня большой фройнд, сотрудник одного кр-р-рупнейшего французского нефтехимического концерна. Так он просто повёрнут на моторных маслах. Придирается к каждому сантистоксу, к каждой единичке щелочного числа, продирает гидрокрекинг и иногда, э-э-э, восхищается эстеровыми маслами. Так он полусинт за масло не считает. ))))

С уважением,
Дмитрий



Есть только МиГ, между прошлым и будущим...

[Володимир]

Любой мотор у красной черты жрет бензин как динозавр и расходует масло выше терпения обывателя - но часто ли обыватель видит стрелку тахометра в красной зоне?

Вряд ли Господь начнёт спасательные работы именно с нас

[ALDU]

Никто ведь не заставляет стритрейтствовать, да и не 200-250 это... Я на 2,6 л ездил спокойно, а вот в ситуациях, где нужна скорость маневра, дополнительные лошади и ньютоны с метрами вовсе не лишни...

[Beemer]

не знал, что такое доливать или даже проверять масло. Так что эта отмазка не просто так придумана...

[Володимир]

а бывает полностью самостоятельной разработкой... Вроде те, что от бензиновых ведут родословную, менее "прочные", зато не бояться высоких оборотов...

Ну и не стоит забывать простую вешь - зарплата скажем "среднего" инженера по разработке какого то узла в моторе не может кардинально отличаться у разных производителей (иначе инженер "переметнеться") - и отсюда следует - чем больше тираж машин, больше количество продано - тем больше людей могут посвятить свое рабочее время доведению до идеала какого-то узла... Вполне возможно, что Опель никогда не доводил до ума направляющие клапанов - просто им это не надо и лишних средств нет - и так в ТУ пролезает и хорошо (куда им до наших кулибиных, проведших полный цикл тестов по замене материала направляющих...).

Когда год назад я начинал разбирать свой мотор для замены колец, то был готов к "тюнингу" поршней - увеличить каналы сброса масла из-под маслосьемных колец (как у ВАЗов) - оказалось что у Тойоты там не дырочки 1-2 мм в диаметре, а ПРОРЕЗИ 1.5х30мм минимум! А ведь от этого зависит срок залегания колец при плохом масле...

Вряд ли Господь начнёт спасательные работы именно с нас

[Beemer]

Далеко не каждый! Вот что я имел ввиду. ;-)

[Володимир]

Одно дело, когда красная зона реально красная - дальше нет роста мошности, клапана зависают, риск их загнуть и прочие гадости... извесно, что в таком режиме кольца маслосьемные не успевают собрать масло - растет его расход. БМВ не последнее слово в моторостроении, но не считает криминалом повышенный расход масла при больших оборотах... А ведь красная зона дизеля - совсем другое - дизель выше 3000 обычно не крутиться - значит и кольцам не приходиться "покалываться" в работе...

Вряд ли Господь начнёт спасательные работы именно с нас

[Карел]

Другое дело, что ездить на 4000 на дизле не совсем гуд, да и нет надо это - 140 км/ч при 5-ой передаче и 3500 обормотах на тахометре - зачем его дальше мучить?

[ALDU]

У меня сейчас - тоже 2 л. Обыкновенная рядная четвёртка. А хочется чего-то помощнее... И это при том, что в городе, где в основном езжу, особо не разгонишься - ограничение "50", а средняя скорость 29 - 32. При том масла, как и говорил Бимер, доливать не приходится. Только ежегодная смена. Причём на всех моих бывших машинах - так же было. Ну, кроме ЗАЗ и ВАЗ...
А вот тянет "поактивнее "ездить почему-то на "Кольте" 1,3 л всего. Прям провоцирует эта машинка.

[Beemer]

пруд-пруди, а Опелей нет. Равно как и японцев. Моторы Мерса, БМВ и VAG-овские преспокойно работают "на полный газ", в отличии от других.
Касаемо оборотов дизелей, так на уже упомянытых Гольфах стрелка тахометра все время возле красной зоны находилась (кстати, 4500 оборотов, а не 3000), а им хоть бы что. ;-)

[Карел]

А на масле не экономим, не надо -)) - Эссо Ультрон для турбодизелей зимой и летом с заменой через 8 тык, фильтр Манн.