Сообщений в теме: 19

[Моделист]

Дружище, ты ничего не написал в профайле, поэтому не понятно. Какого года машина? какой стоял ЧЯ? какой поставил? Не все ящики лекго и просто заменяемы. Если посмотреть схемку, то легко видеть что цпи аварийки никак не проходят через это реле.

Ничего не перепутал при подключении нового ЧЯ. Со стороны салона есть два одинаковых разъема.

[DUMAN.]

ты про какое реле? Поворотов или другое?

Была у меня такая фигня, поворотники то мигают то не мигают. Аварийка при этом тоже НЕ РАБОТАЛА !!! Релюхи местами менял, новое хотел ставить, но предварительно подогнул лапки-контакты у старого. Теперь Усе пучком:-))

Значит аварийка завязана на реле поворотов. Правильно?

[Моделист]

А-а-а-а! Блоки-то разные. Есть блок 2114-3722010-18 а есть 2114-3722010-60. Один с перемычками, другой с реле. Так вот, если сравнить схему "с перемычками" и схему "с реле", то перемычки и реле подключены по-разному. Так что надо тщательно разбираться что куда подключить. Или же поменять блок "с реле" на блок "с перемычками".

[Моделист]

Если точно сформулировать, то речь идет о "Реле контроля исправности ламп"

Отвечу на твой вопрос. Реле поворотов или аварийки, назови как хочешь, оно одно. И по сути, это (как в старых электрических схемах можно встретить) реле мигающего света. Кнопка "Аварийки"- просто коммутационный аппарат, который либо подключает к реле оба борта, либо пропускает через себя "сигналы" от подрулевого переключателя.

Реле, если ты обратил внимание, имеет всего три вывода, питание и выход. Оно, после включения зажигания, всегда находится под питанием и "ожидает" подключения нагрузки.

[Моделист]

Хотя суть моих рассуждений от этого не изменится. Что ж ты раньше про поворотники не сказал....Хм..Правда я и не спросил. Тады надо двигаться от обратного, т.е. от кнопки аварийки в сторону питания. Сейчас у меня будет обед, полистаю схемку.

[DUMAN.]

1) Из заглавной темы я понял, что проблемы с реле включения указателей поворота и аварийной сигнализации.

2) Уважаемый Моделист считает, что вопрос поставлен по реле контроля исправности ламп(так?).

Кто прав?

Если 1 вариант, то могу предположить неисправность самого реле, либо плохой контакт в цепи питания ентого реле. Лампочки одного борта оно тянет кое-как, а увеличенную вдвое нагузку не может-трещит.

[Моделист]

Ни в одном из вариантов цепи аварийной сигнализации и "Реле контроля исправности ламп" не пересекаются. Поэтому думаю надо искать неисправность цепей Аварийной сигнализации.

Если лампы не мигают в режиме Аварийной сигнализации, то:

1. Перегорел предохранитель F2. и реле "Аварийной сигнализации" не получает питание.

2. Не исправна кнопка "Аварийки"

Предлагаемые действия: Проверить предохранитель F2. Проверить, приходит ли "+" на колодку кнопки "Аварийки". Возможно при установке нового ЧЯ не дослал разъем. Если все это присутствует, то обвиняем во все кнопку и бежим за новой.

Если это не поможет, обвиняем изгоовителя ЧЯ, продавца и еще кого-нибудь и идем менять блок. Подозревая что внутри что-то накосячено.

[Моделист]

В НП комбинация приборов не имеет встроенной системы контроля, соответственно "Реле контроля исправности ламп" нафик не надо. Ставь перемычки и ищи почему аварийка не работаить.

[Моделист]

Цепи аварийки не имеют никакого отношения к перемычкам.

Если перемычки поставить не правильно, то габариты, фары и стопы будут гореть не пойми как.

[Моделист]

Что вынув перемычки, фары продолжают работать, и габариты работать. Этого не может быть потому что не может быть никогда. Вынув перемычку ты разрываешь цепь питания габаритов, например.