Сообщений в теме: 10

[Strannik Bez]

Та фсе уже намано )

Просто отвинтилась гайка левой опоры (на ходу), пошла сильная вибрация по передку, но делать был нечего - вез жену с дитенком, доехал кое-как (в принципе шел местами сильно за сто - тока больно не бейте, потому как ехать было за сто верст). Как я понял, вся левая сторона висела на штоке переключения передач. Доехал до дома, а в ворота не въехать: задняя передача не втыкается, движок пытается выпрыгнуть из под капота. Руками затолкали (машину, а не движок). На утро подобрал гайку, поддомкратил двигатель и все сделал как було. Даж лучче стало.

А вот теперь думаю: могут ли всплыть последствия?

На самом деле это очередной камень в сервисменов: буквально месяца три назад я менял заднюю опору по причине износа, неужто остальные не посмотреть было? И еще у предуыдущего владельца был стук (теперь я понял почему - двигатель при сбросе газа дергался, так как был плохо закреплен), так ему говорили типа коробка "криво" установлена (тож в сервисе). Ну че ж теперь все своими силами, чтоль???

 

 

С уважением, Павел

[MUMMY]

и самое главное что "можно веть починить в поле" ..)

[949]

Замена карданчика на штоке выборки - силумин может лопнуть, дел на 5 минут.

Может потечь манжета штока, разбиться оставшиеся опоры.

И самое муторное - ведь на самом деле двигатель висел на системе выхлопа.

Удачи!

[Толстый]

леревце, приподнял двигетлеь с таким рычагом и завинтил гайку

С уважением Андрей

[Strannik Bez]

Мне на даче пришлось подбирать похожую, снимать опору и прогонять раз 10. Шаг совпал, а глубина резьбы оказалась помельче (мож гайка была нестандарт, но другой не нашлось вааще). Там 10-ка и шаг мелкий.

И потом у меня дурацкое правило - ехать пока едет...

[rtty]

На самом деле вопрос серьезный и доставляет сервисменам не меньше неприятностей, чем клиентам. Почему не посмотрел? В день несколько машин, часто полностью ушатанных, а наряд оформляется на конкретную работу. Иногда руки опускаются, когда видишь, что предмет заказа - совсем не то, что надо бы делать в первую очередь. Например, выпадает передача или скрипит подвеска, а делать бы надо тормоза или менять резину (это для примера, бывают ситуации и покруче). Ну раз напомнил клиенту, два, потом как-то глаз замыливается и перестает замечать. Хотя прекрасно понимаем, что надо - но не все в наших силах. Если в машине буквально все требует ремонта - что делать? И так постоянно, изо дня в день. Плюс дурная привычка экономить деньги клиента. Плюс усталость и всяческие запарки. Вот прямо сегодня выпустил несколько откровенно неисправных машин, старался что-то говорить, кого-то предупреждал, но совершенно не уверен, что всех и обо всем. Выход один - правильно оформлять заказ. Стоило забить в нем диагностику того-то и того-то (и оплатить эту диагностику, в сервисе для многих деньги - главное) - все бы сделали. Вот тогда можно предъявлять, мастер будет виноват на все сто.

[Володимир]

на Волгах в двух местах встречаються - болт генератора (может и больше, да мне не извесно!) А так - машинные гайки с более мелкой резьбой (хотя я нашел в Тойоте М9х1.5....)

Вряд ли Господь начнёт спасательные работы именно с нас

[Strannik Bez]

Дело вот в чем.

Во-первых, все правила сервиса я знаю Потому-та туда обращаюсь чрезвычайно редко, когда самому не сделать. Еду туда зная точно, ЧТО надо им делать. Четко поставил задачу - так же четко получил результат. "Посмотрите каждецца что-то стучит" - так НИКОГДА не делаю.

Во-вторых. Почему в данном случае так я обиделся на сервис. Машинка 98 года. Брал ее почти у знакомых, но перед продажей загнал на ДИАГНОСТИКУ. Загонял на сервис рядом с гаражом - всегда у них все делаю, даж некоторых ребят знаю на "ты". Они все посмотрели, набралось по мелочам на 100-ку баков. В том числе сказали и про рваную резинку на задней опоре. Через неделю я у них же ее и поменял. НО! При сбросе газа на 2-ой скорости чувствовался удар по рукоятке. Это осталось и после замены. Продавец (который в хорошем опелевско-саабовском сервисе обслуживался) не смог там это устранить. Поскольку он чинил коробку, то уверял, что неправильно отрегулирован шток переключения передач, И что надо делать.

Так вот: после МОЕГО ремонта, который заключился всего лишь в завинчивании гайки, СТУК ПРОПАЛ.

Поэтому я и написал, что "могли и посмотреть".

[Strannik Bez]

А вот когда мне "в поле" понадобилось поменять втягивающее на 10-ке... Оказалось,

[Володимир]

вопросами ремонта... Хотя и не без казусов, но ключи и головки на 11, на 15 и т.п. я раздариваю знакомым... А тем знакомым, что купили Тойоту советую обзавестись сразу хорошими ключами на 8,10, 12 и 14. Как правило этого достаточно в 99% случаев.

Вряд ли Господь начнёт спасательные работы именно с нас