Сообщений в теме: 3

[zampolit]

Небольшой, порядка сантиметра на внешнем радиусе баранки, но все равно, раздражает и чувствуется. Уж не знаю, из чего исходили Тойотовцы, когда писала 3 см максимально допустимого.

Люфт, похоже, не в карданчиках, а в самой рейке, на шлицах, что ли...

[Володимир]

Сожаешь человека за руль и пусть он качает руль раза в три дальше, чем есть люфт. Туда-суда, порезче. А сам открываешь капот и рукой хватаешься за все соединения в рулевой конструкции - где есть нештатный люфт - там рука его и почувствует.

Если ты 100% уверен, что проблемма не в наконечниках - проверь рулевые тяги - их шарнир под чехлом рейки - но разбирать не надо - прощупываеться и чувствуеться люфт и так.

Далее в сторону руля идет сама рейка - в ней есть регулировка зазора - но тут главное не перетянуть, иначе в крайних положениях руль будет клинить! Да и ключи туда нужны специфические - типа рожковый на 46 для контргайки и внутренний на 28 для собственно регулировки. Я рожковый себе смог купить, а внутренний мне заменяет просто болт! Его кручу накидной головкой из комплекта. Учти - размеры я написал приблизительные....

Далее к рулю идет основная причина головной боли - карданчик - он "любит" закисать или люфтить - порверяем и если что - меняем. Я не советую менять только саму крестовину в нем - не те деньги, что-бы рисковать... Но народ делает, вплоть до применения от ВАЗов...

Обычно больше причин люфта нет - второй карданчик рулевого вала по сути вечен - нагрузки малы, от воды и грязи защищен кузовом.

НО! Остаються еще конструктивные особенности! За что я и не люблю ГУРы! Что-бы ГУР знал, что от него требуеться в рулевой рейке стоит торсион - его скручивание и управляет золотником и отвечает за распределение жидкости ГУРа. Что-бы при поломке торсиона не остаться без руля - там стоит ограничитель угла поворота - на стоящей машине, да с заглушеным мотором - руль будет "болтаться" именно за счет упругости торсиона от упора до упора. В добавок бывает в самой рулевой колонке демпфер-сайленблок продольный - что-бы вибрации на руль не лезли - и опять же, что-бы при разрушении резинки не остаться без руля - там есть ограничитель. Он обычно так не дает люфта руля - но при дергании руля отзываеться стуком!

Вряд ли Господь начнёт спасательные работы именно с нас

[zampolit]

Разбило само отверстие, в котором крестовина, лечить, понятно, не буду. А новый под сотню стоит. Говорят, там болт какой-то хитрый - так оно, или просто в магазине лишние $3.5 содрать хотят? Есть там какие сложности? На вид, вроде, все просто, если подлезть с ключом получится.

[Володимир]

Проблеммы были сдвинуть карданчик с валов - приходилось вставлять в прорезь железку и закручивать болт с резьбовой стороны - что-бы разжать железо - ну и ВД40 туда не жалеть... И еще - на валу рейки кольцевая проточка, на валу руля - проточка плоская - позволяет двигать карданчик, но не даст его снять, пока не выкручен полностью болт.

Вряд ли Господь начнёт спасательные работы именно с нас