Удачи....
В этой конфе хоть, один реальный Зазовод остался?:)))
Автор
Гость_Пиночет1_*
, May 18 2004 22:18
Сообщений в теме: 10
#1 Гость_Пиночет1_*
Гость_Пиночет1_*
-
- Гости
Отправлено 18 May 2004 - 22:18
пришлось за долги забрать этот рыдван...((( не понимаю, каклюди ваще на них ездят... вроде новая еще почти, 6 месяцев всего...
#2 Гость_Пиночет1_*
Гость_Пиночет1_*
-
- Гости
Отправлено 18 May 2004 - 22:40
я начинал с 405 пежо... потом учиться пошел... ездить на шахе учился...)))
Удачи....
#3
drova
-
- Граждане
-
- 99 сообщений
Отправлено 18 May 2004 - 22:41
делал, оборжаться они ажзубами скрежетали
)))
#4
drova
-
- Граждане
-
- 99 сообщений
Отправлено 18 May 2004 - 23:16
так что когда видишь его с зади подумай , а стоит ли тормозить)))))))))
#5 Гость_Yogurt2108_*
Гость_Yogurt2108_*
-
- Гости
Отправлено 18 May 2004 - 23:52
У зубилы всего на полтара метра меньше ))) так что все не так уж плохо.
А вот устойчивость у него не очень, года 3 назад на скорости 90 км в относительно плавном повороте мы на нем перевернулись, переворачивались при обгоне грузовика, так что и ему досталось ))) (все живы). В зазе не одного стекла не осталось и крыша в руль уперлась. После всего этого он завелся и мы на нем доехали.
#6
ALDU
-
- Гаражники
-
- 1684 сообщений
профессионал
Отправлено 19 May 2004 - 00:23
Как, поменял масло в коробке? Через заливное отверствие или лягушку?
#7 Гость_Ботаник на Зазике_*
Гость_Ботаник на Зазике_*
-
- Гости
Отправлено 05 June 2004 - 16:24
Почитал Все, что тебе тут накидали.
Есть собственные наблюдения:
Живу я в Астрахани, климат не из холодных...
По поводу перегревов: езжу третий год (лично - до этого два года Зазик был у брательника) и ни разу не вставал на обочинах из-за перегрева. Хотя термостаты в последний год начали халтурить... Главное ребрышки чистыми держать. Не ленись пару раз в год снять кожуха и продуть-промыть все ребрышки
По поводу водички на бензонасос: Четыре года назад поставили Пекаровский бензонасос и забыли про него...
По поводу резины поуже спереди: Не знаю... Поуже это И-151??? Она стачивается в лучшем случае за 25-30 тысяч... В последний раз брательник поставил М-145... Проехали уже 30 тысяч, а она и не думает стачиваться...
Хотелось бы спросить у samael :
Что подразумевается под воздухозаборником от нивы??? Куда его приткнуть???
#8 Гость_Ботаник на Зазике_*
Гость_Ботаник на Зазике_*
-
- Гости
Отправлено 05 June 2004 - 16:28
Таблетка (он же Буханка) это фургон или микроавтобус производства УАЗ
#9
Vov4ik
-
- Новички
-
- 6 сообщений
Отправлено 24 June 2010 - 15:47
Ну вот и Запорожцы подъехали!!!
Милости просим. Покатаем на экзотике, а то современные машины такие скучные.
Милости просим. Покатаем на экзотике, а то современные машины такие скучные.
Мастер
#10
Автодед
-
- Граждане
-
- 99 сообщений
Отправлено 28 July 2010 - 20:19
Был у меня 966-ой(1968г.вып.27 л.с.), достался в 1980году от отца. Отьездил я на нем за 5 лет около 70 тык. Обслуга, ремонт конечно у себя в гараже. Насчет перегрева летом - решил проблему следующим образом. В журнале "ИР" в начале 80-тых была статья про водяной пар в цилиндры авто. Первые работы в этом направлении проводил кажется НАТИ для снижения перегрева бензиновых двигателей легких танков еще до войны. В начале 80-тых в Киеве водители городских автобусов ЛАЗ начали устанавливать дополнительные бачки с водой и подводили тонкую трубку во впускной коллектор. Все тонкости в статье не были описаны, но сам принцип был ясен. На своем ЗАЗике я сделал следующее: поставил в моторном отсеке бачок на 5 литров, вывел с него медную трубку через пробку, далее поставил эл.магнитный клапан с печки ГАЗ-66, после клапана трубку обернул вокруг выхлопного патрубка (два витка) и через штуцер подсоединил к пауку снизу под карбюратором. Отверстие в штуцере - 3 мм. Тумблер управления эл.магнитным клапаном установил на щитке в салоне. Принцип работы- после прогрева двигателя включаю тумблер, за счет разряжения во впускном коллекторе вода подсасывается, но проходя по змеевику разогревается до пара и уже в коллекторе смешивается с бензовоздушной смесью. Наилучший результат- при длительной езде на трассе, в очень жаркие дни (30-34 плюса на улице) температура движка 100-105 градусов. Расход бензина не изменился, расход воды по трассе составил около литра на 100 км. Дополнительно выяснилось после установки этой штуки следующее: на головках и днищах поршней очень мало нагара. После меня такую-же систему поставили двое коллег на УАЗ-469, результат не такой явный как на ЗАЗе, но состояние камеры сгорания анологичное, да и двигатели стали работать мягче (оценка конечно субьективная)
Сообщение отредактировал Автодед: 28 July 2010 - 20:21
#11
А6422
-
- Гаражники
-
- 10678 сообщений
оптимист
Отправлено 31 July 2010 - 06:05
гы, мы в деЦЦтве это на явах это делали, но тогда это было повышением детонационной стойкости, и профессора в институте в последствие поТТвердили, так что .....не следствие а..... в голове
