Сообщений в теме: 34

[eCC102]

а то чо ето за ботва, пацаны то ведь не знают шо у меня руль и тот оцинкованный

[Тойофэн]

вплоть почти до середины 80-х, когда полчища европейских переднеприводных блохокаров уже шлифовали своим R13 асфальт. Перейти на переднеприводную платформу Тойоту заставила отнюдь не стоимость. В минимизации издержек японцы, а на

[Тойофэн]

1-ый раз по счастию:

По счастию, коллега, даже если мы с Вами обзовём арабского жеребца "неуклюжим поросёнком", всё равно он от этого арабским жеребцом быть не перестанет.

1-ый раз к сожалению:

К сожалению, пока над японскими производителями всё же довлеет имидж хоть и надёжных, но дешёвых и "сэкономленных на всём" автомобилей.

2-й раз по счастию:

По счастию, мне довелось поездить на IS200. Пусть не на 300-ом, им не так давно дали зелёный свет на Европу. То, что он хуже E46 и W202 - не прочувствовал. Не хуже. Вы правы, мне понравилось) Но, естественно, сравнивать IS200 с Карлссоном (довелось пилотировать такой) абсолютно невозможно! Школа глубокого тюнинга, да просто школа двигателестроения в Германии... Японцы с ними не сравнятся. Пока не сравнятся.

2-й раз к сожалению:

К сожалению, не имею возможности владеть такими автомобилями. Пока не имею.

Теперь, о "священности" Короллы. Не более, чем шутка, конечно. Ряд лет назад Тойота стала для меня не просто названием автомобильной фирмы. А Королла - тем, на чем я въехал в свое нынешнее настоящее. Вот и всё, собственно

P.S. О платформах. Если считать, что Лексус-IS и Королла - моноплатформа, то ИМХО, ЗАЗ-968 и Порше ещё больше имеют прав называться одноплатформенниками))

С уважением,
Дмитрий


Неудачное планирование, это планирование неудачи...