Сообщений в теме: 20

[ostapbender]

Надо заменить маятник. Говорят есть маятники с подшипником и на рез-мет шарнире (это если я правильно понял). А какой лучше?

[Kloun]

Не резино-металлический, а металло-фторопластовый. Это уже анахронизм. Бери подшипник и не парься!

Имеется опыт эксплуатации и того, и другого. С подшипником руль вращается гораздо проще.

[AlexM]

металло-фторопластовый

[AlexM]

Что-то продавцы не о том говорили. Но это бывает. :-(((

Алексей М.
http://alexm.za.ru.

[Kloun]

Ты с тефлоном не путаешь???

А про мех. свойства см. тут http://plastpolymer.h1.ru/tpfp.htm

[Саша 01]

Не видел ещё никого, у кого они полетели. Нагрузки на ось маятника практически никакой. Износ втулок в старом только за счёт попадания в них песка и грязи. Можно их менять за 15 рублей, но это не сильно помогает, поскольку сама ось изнашивается тоже. И зачем лишний ежегодный головняк?

[Kloun]

Не гони!!!

ВАЗ 21044, 98 г.в., 80 тык. Даже и намека на замену нет.

[Kloun]

Полностью согласен! Представте себе обычный токарный станок...

[baidan]

Все втулочки-манжеточки, которые продаются на рынках-магазинах, в том числе и ремкомплекты для маятника

[AlexM]

Втулки делают из полиэтилена высокого давления или капрона (капролон), это очень твердый и достаточно скользкий материал.

С фторопластом пришлось много работать в свое время и поэтому знаю про него не только по справочникам.

В ссылке очень скудные данные и к некоторым нет доверия.

Тут лучше описаны свойства http://ftoroplast.spb.ru/ftoroplast.htm

Там есть такая строчка:

[Kloun]

Эта ссылка - первое (или почти первое), что нашел яндекс

А так я с ним точно не сталкивался, поэтому и просил не пинать особо.

[Kloun]

Это в смысле, фторопластовая втулка (как выяснилось, нет ) в металлическом стакане.А не фторопласт с добавлением металла :-))))))))))))))))))))) 

Kloun

[Ivan T]

Посмотри, что бы изделие было покачественней. При установке ни в коем случае не затягивай гайки сильно, только что бы люфта не было. В таких маятниках как (все, которые я видел) ставятся радиальные шарико-подшипники, а они осевую нагрузку не могут нести. У меня в маятнике

[Kloun]

нагрузка от резца на шпиндель какая? 90 градусов.

Да и вообще, сдается мне, что при таких нагрузках подшипник еще далеко не в зоне напряжений, которые можно считать большими или критическими. Там же не от часового механизма стоят "камни". Хотя, правда, и не от паровоза тоже.

[ostapbender]

Про тягу я может быть и ошибся - опыта практически нет. Я ее рукой снизу брал и закручивал легко вокруг оси, которая вдоль тяги. Это люфт или это норма? А маятник точно кончился, в нем похоже все изношено, при вращении руля из него скрип резины даже в салоне слышен. Купил на подшипнике, буду ставить...

[mazay]

меня сперва тоже так развели в сервисе, хорошо друг оказался рядом- спас)))
тяга должна свободно перемещаться при вращении её рукой(то есть наклоняться туда-сюда) и вверх-вниз при нажатии (достаточно сильном- если при слабом, то скорее всего ей кирдык) на шарнир, то есть , палец в шарнире должен шавелиться и в бока , и вверх-вниз(там его пружина подпирает внутри).
не поленись, сними чехлы на всех ставших доступными из-за снятия шарнирах и смазку обнови. только муторное это дело обратно их одевать да кольцами фиксировать (пару новых чехлов прикупи, а то порвешь случайно и шарниры быстро "скончаются". стоят они недорого- рублей пять, если не ошибаюсь).
а чтобы люфт в шарнирах тяг поймать, вот что надо сделать- хватаешься пальцАми за сочленение шарнира с сошкой, а в это время помошник руль резко туда-сюда крутит, но с небольшой амплитудой- если есть люфт, то ощутишь стуки, а если нет, то просто он поворачиваться будет...

Товарищи Зайцы! Дед Мазай- это миф! Выбираться надо самим!
а машина у меня ТАЗ 21099...

[AlexM]

МАЯТНИКУ - КАЧАТЬСЯ

Алексей М.
Страничка для конфереев ЗР.