Сообщений в теме: 4

[TopGear]

Эскорт нормальный сабж. Он и 10летний пробегает лучше любой нашей. Даже новой. Тем более в таком раскладе все должно быть путем. Обсмотри как следует и бери не мучайся. А о девятке даже не думай.

[Step_Ford_Escort]

Цена 3000$ - такая-же как я и брал у нас год назад. Сейчас подорожали...

Очень неожиданно комфортный и удобный. Управляемость - превосходная. Это у них от раллийных пород. Подвеска жестковата, но и трассу держит как когтями.
Я тоже искался и думал про "девятку". И слава Богу, что он мне попался!
Не хочу обижать девятководов, но Эскорт это совсем другая опера! Это совсем иной кайф от жизни и езды! Порули хоть пол часа в Эскорте, сядь в "девятку" и ты поймешь как я тут еще мало сказал))


При таком пробеге (150000) смотри задние арки колес - на ржу изнутри. То - же вокруг лючка бензобака. Открой все двери и оттяни до отставания этот широкий уплотнитель, что по верхнему периметру (он на пружинных зажимах). Там можно увидеть немного ржавчины на отбортовке кузова от когда-то затекшей воды. Если не сржавело совсем, то можно легко обработать-закрасить. Это все скрыто под уплотнителем и можно смело наляпать защиты от дальнейшей воды. Я как у себя увидел, то немного расстроился прошлым летом... А потом за пол дня заделал. Вот вчера снял-посмотрел после зимы. Чистая, красивая краска

Ржавеют изнутри пороги в районе центральной стойки (конденсат). Но это только пятно размером с ребро пачки сигарет. Остальной порог свеж. Я залил это горе мастикой, плюнул и даже забыл... Снаружи оно все равно снизу, на черной полосе фирменной мастики у самой нижней отбортовки кузова.

Сайлентблоки после 150000 будут убиты, но они не дорогие самые фирменные. Если машина с гидроусилителем - хорошо проверяй люфты. Чтобы их устранить нужно снимать и разбирать г/у. Диски на передние тормоза тоже наверняка будут спилены. Новые прийдется брать вентилируемые, а это дороже обычных.
Подвеска очень простая, крепкая и надежная. Если нет явных люфтов и шумов, то боятся там нечего. У меня уже больше полугода "потеет" задний газовый аммортизатор. Все жду когда от весь вытечет и сдохнув начнет кидать, дабы поставить новую пару, а он работает и работает (видел бы ты дорогу к моей теще - очень бы удивился!).

Хорошо смотри-проверяй генератор и стартер. Правда и их ремонт-профилактика стоят недорого и доступно. Там стандартный для все немцев Бошевский набор.

У меня двигатель 1.4i - моноинжектор. Ничего плохого про него не вспомню. За год не долил ни капли масла. Чувствую, что свечи сдыхают, но лень менять-пачкаться... Ближе к лету...

В городе очень динамичен и резв. Слабость его начинает чувствоваться при обгонах за 140км/ч. Дальше 175км/ч он уже и не идет. Да и я не хочу на этих дорогах

Еще слабые места и достоинства подробней расписаны вот тут:
http://www.auto-site.com.ru/
Найди там модель и год.

Да еще! Говорят дизельные Эскорты - неудачны двигателем. Бери бензиновый.

Единственное, что мне в Эскорте очень не нравится - это низкий клиренс и невозможность поставить защиту на картер.
Но езжу я в основном по городам и трассам и за год ни разу картер не бил(тьфу-тьфу-тьфу!). Вот на брюхо кузов сажал! Три раза! На шашлычных выездах... (у нас гористо-каменистая природа) И сам виноват... Как всех высаживал вон, то по тем же опасным участкам проезжал чисто. Но плохих последствий от этих ударов не наблюдалось. Там лонжероны из толстенной стали. Почти как рама... Да и весь кузов сработан очень жестко и прочно.



Мягкой парковки!