Сообщений в теме: 5

[Series]

Сергей, Челябинск.
/Nissan Sunny, FB13, GA-15DS/

[zampolit]

Такой я не использовал, но с щелочными общался много. ЧТо сказать - очень и очень живучие батареи - можешь сажать до нуля, перезаряжать, даже закоротить - им это побоку. Долговечность у них на высоте - если регулярно использовать и не издеваться, то прослужат намного дольше кислотных.
А недостаток один, но серьезный - высокое внутреннее сопротивление. Т.е. батарея полностью заряжена и может питать стартер долго, но если потребуется значительный ток (масло застыло или двигатель дизельный), то он его не выдаст: прсто упадет напряжение. А под меньшей нагрузкой он продолжит выдавать нормальное напряжение.
И еще они холод любят еще меньше кислотных.
В-общем, дизель зимой не заведешь. :-)

[Володимир]

У щелочного плюсов больше, чем минусов но есть и они.
1.Рабочий процесс никак не связан с плотностью электролита, т.е. срок службы электролита и аккумулятора ограничивается окислением электролита из-за контакта с воздухом.
2. Акк. можно полностью разрядить, хоть в ноль! Ему все равно. Можно даже зарядить наоборот - смотри не проколись!!!
3. Ток отдачи, в отличие от кислотно-свинцового, равен и не больше номинальной емкости акка. Т.е. если на нем написано, что он 200Ач, то 200 и отдаст. Правда, для авитомобилей, могли придумать что-то более хитрое. Не боится КЗ, т.к и ток КЗ=Емкости.

НАПИШИ про твой подробнее! Что на нем написано???

4. Ток зарядки равен 1/4, а не 1/10 как у кислотных. Не каждое зарядное выдержит. Было дело, заряжал 100Ач, спалил пару самодельных зарядных...
5. Если для кислотных малый тек зарядки полезен, то здесь наоборот, малый ток зарядки вреден и рекомендуется акк ПЕРЕЗАРЯЖАТЬ! Т.е. держать под зарядкой номинальным током дольше!

Главное - срок службы кислотного МАХ=6 лет, щелочного - 10 лет и далее...

Удачи!

Многие знания, многие печали...

[Beemer]

Срок службы кислотных, я бы сказал, находится в пределах 7-8 лет. У коллеги Пассат 91-го года с еще родной (!) батареей. Отец покупал на Ауди щелочной. Продавцы обещали сплошные чудеса, одним из которых был срок службы минимум 8 лет. Стоил он в 4 раза больше, чем за кислотный. А через два года батарея "сдохла" - месяц "мучалась", живя на зарядке каждые 3-4 дня. Так что это как повезет.
ЗЫ: Марка была Sonnenschein.

[Володимир]

Главным их недостатком остается большая цена. А в справочнике сказано (по КН и ЖН) что неисправность чаще всего происходит из-за шунтирующего осадка от массы пластин и загрязнения электролита, и что это лечится промывкой (допустимо кипяченой водой!).
Да еще и на одну батарею - 1,4В. Значит для 12-14 вольт бортового надо 10 банок...

Пытались делать отечественные...

Да, еще: "очень дорогостоящи и склонны к внезапным внутренним коротким замыканиям в элементах серебряно-цинковые аккумуляторы по эксплуатационным свойствам близки к кислотным".

Удачи!

Многие знания, многие печали...