Сообщений в теме: 6

[Профессор]

Не переживай. Компрессионные тоже масло снимают. Немного, но помогают маслосъемным.

С уважением, Роман
http://www.opel.auto.ru

[Seadog]

1.5 мм у маслосъёмных ни на что не влияют. Для них главное упругость.


Семь футов под килем. С преогромнейшим уважением Алексей Питер. 21103 по имени "Пусечка".

[Большой Nick]

Маслосъёмные бывают литые и наборные. Если уж так приспичило ставить статьё, хоть маслосъёмные поставь наборные (с расширительным кольцом). У них площадь контакта меньше, больше давление на стенки и поэтому лучше и дольше снимают масло.

Николай.

[Большой Nick]

Зазор совсем не главный параметр. Главное, что цилиндры изнашиваются элипсом, и даже в родном (б.у.) цилиндре кольца поворачивать нельзя.

[rtty]

Он что, не промерял цилиндры на эллипс, да и способ оценки зазора (почти не видно) вызывает сомнения. Что-то мне кажется, такой ремонт очень ненадолго. Тем более наверняка на поршнях разбиты канавки, а если еще и кольца станут неправильно (там кроме эллипса еще и бочка набивается), то есть с нерасчетными радиальными и осевыми зазорами по канавке, там не только масло будет жрать, но и будет большой риск поломки колец со всеми вытекающими. А моторист потом отмажется, скажет - просили поменять, я поменял.

[Володимир]

В ответ на:

---

у компресионных зазора почти не видно, т.е. в идеале а у маслосъемных зазор доходит до 1-1.5 мм

---

Значит так. Зазор колец должен определяться и измеряться. На глаз тут НИЧЕГО не делается. Например мотор тойоты 2.0л:
1-е (верхнее)от 0,28 до 0,52, предельный - 1,14.
2-е (нижнее) от 0,21 до 0,52, пр. - 1,22.
маслосьемное от 0,2 до 0,82, пр. - 1,17.

Имей также в в иду, что буржуи перестали выпускать "ремонтные" размеры колец! Т.е. в первый ремонт спокойно ставят стандарт.

Удачи!

Многие знания, многие печали...