Сообщений в теме: 56

[Taas]

Здравствуйте!

Итак, Вольво 340 выпускался в Голландии на заводе, который раньше принадлежал фирме ДАФ (ДАФ раньше не только грузовики делал, но и легковые автомобили тоже). В 1980 году Вльво купила контрольный пакет акций отделения ДАФа, которое занималось производством легковых автомобилей.
Вольво 340 представляет собой переработанную модель ДАФ 66 с кузовом непривычной формы - длинный нос, короткий зад. С длинным носом всё просто - эта компактная машина переднеприводного вида на самом деле имеет задние ведущие колёса, а мотор установлен продольно (!).
Вольво 340 может быть с кузовом 5-ти или 3-ёх хэтчбек или 4-ёх дверный седан.
Подвеска колёс независимая (спереди - "Мак-Ферсон", сзади на продольных рессорах), характеризуется как достаточно комфортабельная и обеспечивает хорошую устойчивость. Как передние, так и задние колёса имеют отрицательный развал (-2 градуса) и не надо пытаться его устранить.
Рулевое управление - реечное.

На Вольво 340 ставили 4-ёх цилиндровый, 8-ми клапанный мотор Рено, объёмом 1397 см. куб., с двухкамерным карбюратором "Вебер", мощностью 72 л.с при 5500 об/мин (максимальный крутящий момент - 107 Нм при 2500 об/мин). Этот мотор можно встретить также на Рено 5, 9, 11, 18, 19.
Этот мотор существовал также в другой модификации - с однокамерным карбюратором "Солекс" (64 л.с.). ИМХО Вам предложили именно такую машину - с "Солексами" Вольво 340 выпускали только до 86 года.
Нехорошие люди говорят, что моторы Рено больше 100 ткм. не ходят. Не верьте. ИМХО до начала серьёзных проблем эти моторы ходят тысяч 150-160.

Очень оригинальна трансмиссия этого Вольво. Коробка передач расположена сзади, рядом с задним мостом. Крутящий момент от двигателя к коробке передаётся валом, вращающимся с частотой оборотов коленвала. Вал вращается на 3-ёх подшипниках и заключён в трубу.
Плюсом такой конструкции является лучшая развесовка по осям, которая придаёт машине лучшую устойчивость (Такая компановка применялась также на Альфа Ромео Альфетта, Джульетта, 75, 90).

Минусы такой компановки:
1) Подшипники, в которых вращается вал быстро изнашиваются.
2) Нечёткое переключение передач (с ручной КПП) - длинные тяги.

Кстати имейте ввиду, что минимальный клиренс у вас сзади - под КПП - 135 мм.

Теперь про КПП. Если она "автомат", то есть проблема. Называет она "Вариоматик" и досталась по наследству от ДАФа. Других автоматов на Вольво 340 не ставили, это точно.
Собственно эта коробка коробкой не является - это бесступенчатый клиноремённый вариатор. Этот агрегат требует частой регулировки (надо найти литературу) и частой замены ремня (раз в 50 ткм.).

Передние крылья закреплены на болтах и легко снимаются.
В наконечниках рулевых тяг бывает люфт.
Случается подтекает масло из коробки передач с диференциалом - там, где входят полуоси, а у полуосей надо контролировать состояние защитных чехлов и наличие люфтов.

Настоятельно рекомендую Вам эту машину не покупать. Она ОЧЕНЬ ненадёжна.

С уважением, Taas

http://www.taas.narod.ru - Сайт Taas`a & V.V.S. "Глазами владельца и покупателя"

[rtty]

Настоящие Вольво - это двойка и семерка, все остальное просто неплохие машины, которые брать все-же не стоит, но трешка - это вообще никуда не годится. Их сейчас раздают почти бесплатно, но никто не берет. Штука баксов (1100) - это за 85 год просто смешно. Одна трансмиссия с резиновой (!) передачей чего стоит.

FAQ http://prostoauto.holm.ru - часто задаваемые вопросы форума "За рулем"

[rtty]

У трешки спереди не макферсон, а обычные рычаги и развал минус два только сзади, спереди он положительный и регулируется.

FAQ http://prostoauto.holm.ru - часто задаваемые вопросы форума "За рулем"

[V.V.S.]

Марки Вольво, я бы настоятельно советывал бы вам этот автомобиль не брать. В конференции знают мое отношение к отечественным автомобилям, но в этом случае я посоветывал бы Вам обратить внимание (исходя из приведенной вами суммы) на ВАЗ.


С уважением, V.V.S.

[Taas]

...это свинья, которая будет выжирать Ваш бюджет. Если нужно что-то дешёвое для работы, то берите ВАЗ 2104. Поверьте, с Вольво 343 85 г.в. проблем будет не меньше, а зап. части на Вольво намного дороже.

С уважением, Taas

http://www.taas.narod.ru - Сайт Taas`a & V.V.S. "Глазами владельца и покупателя"

[Ezdun]

Я не могу отделаться от мысли, что сведения по некоторым автомобилям выпуска до 89-90г (в том числе и в данном мессаге). являются цитатой из книги А. Котиева "Покупаем иностранный автомобиль". Издательство "Александра", Таллин, 1990.

Я не прав?

Ездун

[Ezdun]

Просто коммунизм како-то в отдельно взятом крае

Всех благ
Ездун

[rtty]

Лопухнулся. Эти извращенцы поставили макферсон на заднеприводную машину. Но что развал там спереди не минус два, хоть тут-то я прав?

FAQ http://prostoauto.holm.ru - часто задаваемые вопросы форума "За рулем"

[rtty]

старые хреновые машины, типа Вольвы третьей серии и старинных Опелей.

FAQ http://prostoauto.holm.ru - часто задаваемые вопросы форума "За рулем"

[Taas]

Я всегда говорил, что пользуюсь справочной литературой. Эта книга - одна из многих. У меня тут полно каталогов. Журналы ЗР, рекламные проспекты и прочая инфа. Кроме того многое черпаю из иннета. Или кто-то думал, что всю инфу по всем моделям я держу в голове?
Разве всё это плохо?

С уважением, Taas

http://www.taas.narod.ru - Сайт Taas`a & V.V.S. "Глазами владельца и покупателя"

[Taas]

http://www.taas.narod.ru - Сайт Taas`a & V.V.S. "Глазами владельца и покупателя"

[Taas]

...напишу массу инфы? Его же в книге нет. Или про Фиат Темпра - его тоже в книге нет. Или по Омеге - ею там и не пахнет. А Ауди 80 последней модели? А Сааб 900? Или ты думаешь, что я как козёл сижу и переписываю книжки в конфу?
Зайди к нам на сайт и почитай

С уважением, Taas



http://www.taas.narod.ru - Сайт Taas`a & V.V.S. "Глазами владельца и покупателя"

[rtty]

Вся информация берется из книг, из личного опыта, из разговоров в реале и через интернет. С удивлением услышал от тебя, что инфа из книги оказывается второго сорта. Или я чего-то не понял?

FAQ http://prostoauto.holm.ru - часто задаваемые вопросы форума "За рулем"

[Taas]

Наблюдаю за экплуатацией Вольво 340 90 гювю с пробегом 120 ткм. Двиг - 1.4, Рено. Море проблем. Всё течёт, электрика жуткая, механика тоже. Требует вложений сопостовимых с ценой машины. И ещё Вам маленький втык. В книге написано, что моторы Рено ходят 100 ткм. Это неправда. Эти двиги, как я и написал ходят 150-160 ткм.
Так, что не книгой единой жив человек.

Вот такие дела.

С уважением, Taas


http://www.taas.narod.ru - Сайт Taas`a & V.V.S. "Глазами владельца и покупателя"

[rtty]

На управляемость зубил еще никто не жаловался, да и с радиусом у них не хуже, хоть и привод передний.

FAQ http://prostoauto.holm.ru - часто задаваемые вопросы форума "За рулем"

[Taas]

http://www.taas.narod.ru - Сайт Taas`a & V.V.S. "Глазами владельца и покупателя"