Сообщений в теме: 16

[Inter]

Доброе время суток!

Вопрос про масло. Я неоднократно читал, что в старых двигателях (то есть у тех, у которых пробег превышает 150.000 - 200.000 км) применение синтетического масла низкой вязкости может привести к не очень хорошим последствиям. Я не помню технических аргументов этого утверждения (там что-то было про отложения и шлаки в движке, про пары трения и т.п. - ну не технарь я). В общем, вытекать и угорать будет активно.

Вопрос связан вот с чем: у меня в движке сейчас залито полусинтетика Esso Ultra 10W-40, классификация по API - SJ. Прежний хозяин залил. Машина Порше 924S: мотор объемом 2,5 литра, 163 л.с., 2 клапана на цилиндр, пробег 178.000 км. Будет ли лучше двигателю, если я сменю это масло на синтетику? Какое масло предпочесть: марку и уровень вязкости? 5W-50 или 10W-60 или как? что лучше будет для лета и моего движка? В общем, хочется залить синтетику, но не будет ли неприятных последствий?

Заранее спасибо всем откликнувшимся.



С уважением,
Николай

[majorPAE]

Утверждать не могу, но мнению многих спецов с которыми общался для старых движков лучше хорошая минералка или полусинтетика, и то только чтобы зимой легче было.
Удачи на дорогах.

[Taas]

Ну у тебя не Рено и даже не Ауди. Это же Порше ! Что такое для культового автомобиля 200 ткм.? Эти машины делались так, что бы и через 20 лет украшать собой коллекции и клубные сборы. Я думаю, надо тоже масло лить, что и раньше лили, а ИМХО лучше Mobil 1 или Castrol вязкостью 5W/50. Я думаю то масло, которое сейчас залито моет не хуже чистой синтетики и если бы были проблемы, оно и так бы угарало и текло.

С уважением, Taas

[Orgservice.by]

Основа всех опасений - маловязкие масла типа 5W-40. Они
действительно не очень подходят для старых двигов на
массовые модели (ширпотреб), поскольку при увеличенных зазорах
начинают греметь разные "прыгающие" детали. Риск поднять шлам
есть только после минералки и, как правило, если мотор уже неплохо "коптит".
По моим данным толщина масляной пленки у Castrol Formula RS
10W-60 в 1,5-2 раза больше чем у полусинтетики, а температурная
стабильность и присадочный состав намного лучше. Так что единственный недостаток такого масла - его цена.

С уважением.

Alex Long

[Inter]

Taas, спасибо за совет! Только вот в чем заковыка - угар масла в моторах Порше заложен конструкционно. Как ни странно, но угар в 1 литр на 1000 км считается нормой, а на старых 911-х Поршах и 2 литра угара на 1000 км не сильно расстраивают владельца. Из выхлопной трубы не дымит, но масло мне приходится доливать. Хотя я точно не знаю, возможно мои доливки объясняются в том числе и тем, что у меня течет нижний сальник коленвала - на следующей неделе сдаюсь в ремонт, запчасти уже из Германии приехали... Вот и мучаюсь: может одновременно с сальником и масло заменить?
Так как все-таки по твоему лучше будет, я до конца не понял: оставить эту полусинтетику или залить Mobil 1?

С уважением,
Николай

[Taas]

Привет!
Ну я бы чистую синтетику Modil 1 5W/50 залил. Но промывать двиг бы не стал. А про угар масла на Порше я не слыхал - буду знать.
Как ты видишь моё мнение совпало с мнением уважаемого Orgservice.by, чьё мнение лично я очень ценю.

С уважежением, Taas

[Inter]

Без промывки?? А разве можно заливать масло другого типа (да даже другой марки) без предварительной промывки двигателя?
А можно по-подробнее про это?

С уважением,
Николай

[Taas]

Там же не российсая минералка была залита. Я думаю траблов не будет. А про неодназначность воздействия промывок на двиги в конфе не раз писали.
Я сейчас бежать должен, но если думаешь, что я ещё чем-нидь по сабжу помочь могу - обращайся, мне в кайф !

С уважением, Taas

[Inter]

А какую вязкость лучше выбрать: 10W-60 или 5W-50?


С уважением,
Николай

[Inter]

Спасибо!
Ну, думаю буду заливать синтетику. Сегодня еще на тусовке Поршей с мужиками на эту тему поговорю и побегу в магазин. Надеюсь, задний сальник коленвала у меня от этого не потечет - его менять довольно накладно. А передний сальник я и так менять собрался, уже купил его.
Как мыслишь, что лучше - 5W-50 или 10W-60?

С уважением,
Николай

[Димон_киевлянин]

кастрол 60.
Удачи.

[Ezdun]

например, British Petroleum (не сочтите за рекламу), одновременно со смазкой еще выполняет и моющие функции.
И вообще. Чем старше и изношеннее двиг, тем меньше разницы, что лить (ну, кроме российских масел, разумеется). Просто синтетика - неоправданно дорогое дело в этом случае.

Удачи

Ездун

[Taas]

Честно говоря ПОСЛЕ СЕРЬЁЗНОГО РАЗМЫШЛЕНИЯ пришёл к выводу, что 10W/60 тебе больше подойдёт.

С уважением, Taas

[Orgservice.by]

Учитывая, что эксплуатация Порше зимой - скорее исключение,
я бы предпочел 10W-60. По высокотемпературной вязкости оно
приближается к МС-20 на к-ром, как известно, спалить мотор
довольно трудно.
Не думаю, что на Порше смирились с угаром масла. Скорее всего его выносит в сапун на больших оборотах. Если подтекают
сальники нужно проверить систему вентиляции картера.
Еще неплохо посмотреть вокруг крышки клапанного мех-ма.

Успехов.

Alex Long

[Inter]

Ну, возможно это наши поршеводилы просто ленятся профилакически чинить движок, вот и придумали эту тему... сальник на след. неделе заменю - вот и поглядим на угар масла
Спасибо за советы! Очень признателен!

С уважением,
Николай

[Inter]

Ну, спасибо тебе еще раз! Что бы я без тебя делал? Приедешь в Москву - с меня причитается!

С уважением,
Николай

[Taas]