Сообщений в теме: 36

[KAN]

Вот здесь можно про турбину прочитатьhttp://www.chat.ru/~carbtuning/kunstkamera5.htm
Про РПД http://www.chat.ru/~carbtuning/kunstkamera5.htm
Но Ванкель прожорлив в городе на 2105 - до 15л/100км, да и с обслугой проблемы.
А вот с классикой можно помудрить. Был на сервисе моторист с ЗиЛа, так он на 2105 моторе башке ужал под 95 бензин, масло синтетику залил. Результат он ноздря в ноздрю с Самарой 1500 летал. Но недолго клапана перетянул - прогорели, но на 2-ой передачи спидометр до 100км/ч крутил.
Можно как в ЗР писали ГП поставить от 2102 = 4,4 динамика очень порадует, но возрастет расход, снизится макс. скорость и 1-ая передача будет иногда нужна, чтобы в горку тронутся.
А впрыск на Жигулях возможно появится в ближайшие год-два. Будем надеяться, что распределенный. АвтоВАЗ ёще обещал рестайлинг сделать 2105/07.
С уважением,
Андрей

[Inter]

Андрей, спасибо!
Классный сайт! Интересно, все те хвалебные отзывы, что у них там висят - настоящие? Интересно, что лучше - доведенный до ума карбюратор, или распределенный впрыск? Думается, что второе, все же, лучше. Тем более, что впрыск тоже можно "навернуть"... У нас на работе народ преимущественно на впрысковых ВАЗах ездит

С уважением,
Николай

[Orgservice.by]

На переднеприводных (особенно мощных). Если поворот малого радиуса, то при
снегопаде машину очень сильно выносит к наружной кромке. Причем когда передавишь газ она идет вообще прямо. Получается нужно снижать скорость ниже чем у з/п. Самое неприятное в этом деле, что на срыв влияет сразу два фактора
тяговое усилие и поворот руля. Можно конечно просто вкатиться в него, а
разгон начинать на выходе, но тогда чаще всего возникает занос задней оси.

Еще одна проблема - регулировка тормозов. В з/п машине при торможении на
передаче можно практически всегда избежать блокировки задних колес. На п/п
этого нет и зимой половина залетов (с закруткой) на п/п связаны именно с этой особенностью. Интересно что на старых иномарках задние тормоза часто работают в
полсилы или не работают вообще. Спасение от этого одно - ABS. Я очень
удивилялся когда обнаружил, что на AUDI 200 помимо ABS стоит еще и регулятор
тормозных сил (колдун). А сами тормозные мех-мы намного меньше передних.
Даже если давить педаль в пол заблокировать задние(ABS выключена) очень сложно.

Успехов.

Alex Long

[KAN]

Я закончил дорожно-строительный факультет МАДИ. По специальности инженер- строитель. Так что геотекстиль и пр. очень даже знакомо.
Про погоду -

В ответ на:

---

В Питерском климате, когда за сутки температура переходит
через 0 С по нескольку раз, неизвестно из чего делать дороги. Асфальт не держит, за зиму весь летний ремонт идет
псу под хвост.

---

у Вас же рядом финны дороги строят и обслуживают, и климат тот же, т.ч. думаю тут основной вопрос в качестве выполняемых работ. Сколько раз в Москве видел как в вырубленную карту дороги, с водой, закидывали горячую асфальтобетонную смесь прямо в лужу!
Вот ребята с которыми учился строили трассу в аэропорт Домодедово. Там мастера - немцы были с Виргена. Так ребята говорят - мы в первый день норму дали 150%. Немец пришел померял и заставил переделывать. И так пока не уложились в норму. И уплотнять заставили по технологии, а не как наскучит.
И ничего трасса получилась.
С уважением,
Андрей