помимо прибылЕй, дело в капитализации. да рынок РФ  может и не большой, но когда будут сдавать отчетность, и оповестят мир , шо мол де в этом году, так  мол и так,  недобрали 4%  к году прошлому, херак, и гугл  подешевел на биржах на 5%.... 

Так им и надо, капиталистам проклятым

А вот интересно. Спрашивал не раз... Никто толком не ответил... ГЛОНАСС в автомобиле работает?!

Или надо попасть в мясорубку (3-тьфу), чтобы узнать?!

ЭРА ГЛОНАСС? Действительно, года четыре действует, а информации о ее пользе - никакой.

Я в речку упирался причем поверил нафигатору, которому до этого не поверил

Надо было в настройках навигатора правильно установить вид транспорта. Вместо "Танк" выбрать "Автомобиль".

Кто как, а я вижу только два преимущества штатного навигатора: нет мотающегося провода подзарядки и не нужен держатель.

На основе данных навигатора строится цифровая модель местности, на которой в данный момент движется автомобиль. И, например, активный круиз контроль использует эту цифровую модель для корректировки своей программы, вовремя изменяя скорость и направления автомобиля с учетов особенностей местности, поворотов дороги и так далее.

Дарю идею. Для поддержания физической формы человек должен совершать пешие прогулки ежкдневно по 5-10 км. Надо создать интеллектуальный экзоскелетон и интегрировать в него человека. На основе цифровой карты местности экзоскелетон будет во время сна человека выводить его на прогулку. При совмещении сна с прогулкой будет экономиться 1-2 часа активной фазы человека, которые он сможет дополнительно потратить на получения от жизни удовольствий.

 

ну тоесть надо заказывать комплект на 6 метров?

Всё зависит от диаметра иглы провода.
 

6, КМК, маловато будет...

Fantomas, как он сам говорит, собирается "тупо соединить друг с другом" трехметровые медные провода. Тогда будет два шестиметровых отрезка с общей длиной 12 м. Сопротивление такой линии (если сечение провода 6 мм²) будет 0,034 Ом. Значит, падение напряжения на проводах  при зимнем пусковом токе 300 А будет 10,2 А. Многовато будет.

Так Вы написали Амперы...

Тоже не согласен

Ваши же слова - падение напряжения будет 10.2А. С чем не согласны-то?

Не 10,2 А, а 10,2 В.

Падение напряжения не меряется вольтами....

Категорически не согласен!

У нас есть люди, которые выежжая на главную смотрят только налево, у них мысли не возникает, што и справа может кто лететь.

А енто сделано для англичан и прочих японцев с левосторонним движением. У них всё наоборот.

То есть не бахвальтесь заранее, лучше приятно обрадуйте после.

Я тоже так думаю. Зачем за женщиной ухаживать и петь ей песни о любви и скорой свадьбе. Надо сразу овладеть чувихой и объявить: "Будешь моей женой".

Это не по-моему, это официальное разграничение, единичное -- штучное -- мелкосерйиное -- серийное -- крупносерийное. Ты когда прицеп сварганил, он серийным сразу стал, или таки потом? или не стал вовсе?

Проведу ликбез. Существует три типа производства: единичное, серийное и массовое. Серийное делят на мелко - средне- и крупносерийное. Штучного нет. Количественный критерий разделения производства по типам - коэффициент закрепления технологических операций. Коэффициент показывает, сколько операций выполняется на рабочем месте за месяц. Для единичного производства он выше 40, для массового производства = 1. Поэтому самое сложное и дорогое - это единичное производство. Там требуются высококвалифицированные рабочие и универсальное оборудование. Если производство серийное, то оно оценивается объемом заказа, а не штуками в год. Заказали сразу 76 самолетов, значит серия 76 штук. Если зайти в сборочный цех, то тип производства станет сразу виден по разнообразию собираемых изделий. Если на стапелях самолеты одной серии, то производство серийное. Перейти от единичного к серийному производству не просто. Для этого надо как минимум: 1) выполнить технологическую подготовку производства, провести квалификационные испытания и получить сертификат соответствия, 2) выстроить логистику поставок комплектующих изделий, 3) организовать сбыт продукции. Короче, сейчас летает продукция единичного производства Су-57. Недавно начато серийное производство этого самолета, один готовый экземпляр отправлен заказчику. Дальнейшее производство Су-57 и количество в серии будет зависеть от заказов МО и финансирования.

всеми процессами абсолютно люди в жизни не управляют

Аннушка пролила масло...

Ты правильно понимаешь ситуацию, и всех нас преследует такое предопределение, почти на каждом шагу.

Сначала Бог наказал рабочего, засунув его в станок, а затем наказал инженера по ОТ, отдав его под суд.

все хотят проблему " как я завтра на работу?" сделать моей.

Есть обстоятельства непреодолимой силы, а есть преодолимые обстоятельства. Если с первыми вроде бы всё ясно (гололедицу хрен отменишь и хрен ею что оправдаешь), то вторые всегда предполагают свободу маневра и сговор со своей совестью. "Ехал на работу, а тут какой-то мудак на летней резине влетел мне в зад". У иных даже мысли не возникнет, что сам мудак.

Во во. Сколько народа вот так тянут до последнего "экономя" шипы. А потом ОЙ да оно так неожиданно выпало. 

Предусмотрительность выражается не в том, чтобы вовремя переобуться, а в том, чтобы дождаться, когда все остальные переобуются.

Тема родилась в 17- м году, а сейчас уже 21-й. Строить дом - достойное занятие.  Это значит, что товарищ живет  в приятных мечтах, а денег пока-что нету. Благослови Господь на святое дело.

Еще один процент !! Это капля в море . Три четыре капли и первой пора машину менять , так и покупают машины 5-10 % , остальным новые машины не доступны .

Представьте, что вы добываете железную руду, а потом варите сталь и штампуете детали, окрашиваете их. Затем качаете нефть и синтезирует пластик из которого льете панели. Отдаете свои денежки на развитие моторных заводов и радуетесь, когда моторы завертелись. Затем организовываете логистику, доставляющую всё это в собранном виде до вашего подъезда. Потом заходите на форум и  говорите, что всё это говно и не стоит своих денег. В результате покупаете и ездите. Пердимонокль, однако.

Юрий , Вы о чем ?
 

О том, что как потопаешь, так и полопаешь.
 

А разве Россия и Украина находятся в состоянии войны? Вот с Японией вроде так и нет мирного договора, продолжаем "воевать", а вот когда война с Украиной началась я что-то упустил этот момент.

Россия на войну не явилась, но-таки Крым с Донбассом оккупировала, население взяла в плен и теперь обязана его кормить .

канацкие товарищи по-моему переборщили.

Что ясно из статьи?

         1. "5 мая 1945 года немецкая "крепость Голландия" официально капитулировала перед союзными войсками". Что это значит с правовой точки зрения? Капитуляция - это договор о прекращении вооруженной борьбы. В данном случае борьбы гарнизона крепости с союзными войсками. Содержание этого локального договора нам не известно (это не безоговорочная капитуляция, подписанная 8 мая).

         2. По мнению канадцев "3 тысячи немецких военнослужащих не были военнопленными, а лишь "капитулировавшими". Это значит, что на "капитулировавших" не распространялись положения IV Гаагской конвенции "О законах и обычаях сухопутной войны" (Канада ее ратифицировала). Если бы распространялись, то в соответствии со Статьей 4  "Все, что принадлежит им [военнопленным] лично, за исключением оружия, лошадей и военных бумаг, остается их собственностью". У "капитулировавших" оставалось на руках оружие.

         3. Если бы немецкие военнослужащие и дезертиры, находящиеся в лагере, перешли в статус военнопленных, на них бы распространялось гуманистическое положение IV Гаагской конвенции: "Военнопленные находятся во власти неприятельского правительства, а не отдельных лиц или отрядов, взявших их в плен. С ними надлежит обращаться человеколюбиво". Вместо этого они попали под власть коменданта Александра Штейна и местного канадского руководства, присвоившего себе право вводить в действие законы Третьего рейха.

         Резюме.  Махновщина чистой воды, сделавшая из простой как дважды два ситуации спектакль, выраженный в придании фактическим военнопленным внеправового статуса "капитулировавших".

         P.s. Сейчас свидомые считают Крым оккупированным, а РФ - ответственной за содержание оккупантами военнопленных местного населения .

А зачем было снимать валенки...

На них лыжи держались

Если он разрядился, то он скорее всего замерз в лед (на этих холодах). Зарядить то вы его конечно зарядите (после того как он растает), но это уже будет полутруп.

Кто далек от техники, тот поймет. А кто близок - тот сразу не врубится. Был как-то случай. Познакомился с феминой в компании, которая гуляла в её родовом деревенском доме. Дело было в холода зимой и пока топилась баня, она вывела меня на прогулку в снега родной деревни.  Светила полная луна, вокруг сосны и сугробы. И вот, подстелив тулуп, мы затеяли любовь. Но, облом. Скинув валенки, мои голые ноги оказались в снегу. Всему виной был холод и он, зараза, не дал завестись мотору. Выручила баня. Согревшись в ней, всё заработало как надо. Сказка ложь, да в ней намек - добру молодцу урок.

Усталость металла в автомобили связана не с возрастом - при том возраст вообще в данном случае не имеет ни какого значения - связано исключительно с пробегом и то не с голым, а именно с условиями - где проходил. Если по ровному асфальту, то и через 30-40 лет и 600.000 км, автомобиль не будет фольгой. Если по дорогам некоторых регионов или просёлочным дорогам - то и на 150.000 км, могут быть уже нюансы.

 

Вот это всё называется - маркетинг, когда людей убеждают, что они обязаны менять рабочие вещи...

И на это в технике также есть свой ответ: критический отказ и предельное состояние.

            Критический отказ автомобиля - это отказ, возможными последствиями которого явятся причинение вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, окружающей среде, жизни или здоровью животных и растений.

            Предельное состояние автомобиля - это состояние, при достижении которого его дальнейшая эксплуатация недопустима в связи с возможностью наступления критического отказа.

            А для индикации вводятся критерии предельного состояния - совокупность признаков или отдельный признак, свидетельствующие о потенциальной возможности наступления критического отказа.

            Для автомобиля такие критерии можете назвать сами. И они не имеют никакого отношения к маркетингу. А уж стоит такой автомобиль ремонтировать или отправить его на свалку - каждый решает сам. Восстановить можно даже подбитый танк, утонувший в болоте 80 лет назад.