Американская Академия Кино присудила Дмитрию Медведеву почетную премию Оскар. Киноакадемия посчитала, что он заслужил ее за создание образа президента.



ЛОС-АНЖЕЛЕС. В качестве очередной победы российского искусства, американская Академия Кино присудила Дмитрию Медведеву премию "Оскара" в номинации "Лучшая мужская роль" за создание образа президента страны в течении последних 4 лет.

В сообщении подчеркивается, что высокая степень жизненной достоверности, включая интонации, жесты, походку и мимику, часто вызывала у зрителей полную иллюзию присутствия настоящего президента Российской Федерации.

Отмечается, что искусство перевоплощения ставит Дмитрия Анатольевича "в один ряд с такими мастерами российского театра, как Василий Качалов, Фаина Раневская, Иннокентий Смоктуновский и Борис Грызлов".

Кроме того, премия за лучшую режиссуру присуждена также гражданину России, имя которого пока не называется, говорится в сообщении американской киноакадемии.

В России "день сурка" 14 марта - седня по ТВ сказали...

Как я уже написал в теме "Первый снег", американский и канадский сурки оказались разного мнения о предстоящей весне.

Тема о музыке, композиторах, исполнителях, музыкальных предпочтениях, и прочее, прочее, прочее.
Обсуждение - приветствуется!

Итак, первым номером нашей программы - известный шедевр легендарной группы Led Zeppelin "Mobi Dick" с волшебным соло Джона Бонэма на барабанах.

http://www.youtube.com/watch?v=AEG0buzCceQ&feature=related


Меломаны всего мира спорят долгие годы не могут прийти к общему мнению, кто ж таки величайшая хард-роковая группа всех времён и народов Led Zeppelin или Deep Purple. Решить это трудно, а может и не нужно, но тем не менее споры идут до сих пор. Хотя и не такие жаркие, как раньше. За себя скажу - при всём моём глубоком уважении к Deep Purple, я всё ж таки в лагере цеппелинщиков.

А я все-таки больше люблю Deep Purple, особенно состав с Ian Gillan c 69 по 73 годы.
Такая вещь, как Smoke on the water, это ведь просто классика.

КАА, а почему Вы не упомянули Uriah Heep? Особенно их творчество в начале 70-х в составе с Ken Hensley, Mick Box, Ian Clarke. Разве не классика July morning, Sweet Lorraine, The wizard, Lady in black?

Поподробнее можно? Где эта хрень, углеволокно, в автомобиле?

Посмотрите на Ferrari или Bugatti.

Думаю что задача при проектировании автомобиля отличается от задачи при проектировании самолёта тем, что в самолётостроении важно добиться определённого эксплуатационного качества узла любой ценой. Поэтому самолёты и стоят огромных денег.
Важнейшая задача, стоящая перед проектировщиками массового автомобиля - низкая себестоимость.
Недавно смотрел по телику про Ягуар, который почти весь из алюминия. Он имеет из за этого кучу преимуществ перед конкурентами, но стОит как самолёт.

Конечно, в авиацию, особенно военную (а во всем мире это всегда приоритет), вбухивают огромные деньги, и новые технологии появляются там раньше, чем в автомобилестроении. Но со временем некоторые авиационные технологии приходят и в автомобили. Так случилось с впрыском топлива, электронной системой управления двигателем, дисковыми тормозами, приборами, технологией обработки алюминиевых и магниевых сплавов, применением углеволокна и др.

ЗИС-5 - развитие грузовика АМО-3, а он в свою очередь - локализованный АМО-2, фактически представлявшей собой собранный на АМО из американских машинокомплектов Autocar-SA.
Так что обе школы из одного места.

ЗИС-5 - это Autocar. Он действительно не очень отличался от ГАЗ-АА. Ho я говорил о "советской" модели ЗИС-150, где конструкция получилась хотя и прочной, но очень уж перетяжеленной, почти вдвое тяжелее, чем ГАЗ-51.

Ну нас в КБ давали премию - 1 рубль за 1 грамм, сэкономленный в конструкции изделия. У Миля, в вертолетной фирме, платили вдесятеро меньше.
По нонешним меркам тот рубль весит рублей, наверное, 150.
Вопрос: Сколько можно заработать на стартере?

Пусть пудра. Стартер все равно работает. Годами. И нижнего болта нет у всех, кто хоть раз его снимал.

По весу конструкции очень показательно сравнение моделей одного поколения: ГАЗ-51 и ЗИС-150. На ГАЗе была очень высокая для того времени весовая дисциплина. Например рама была сделана из тонкой, но прочной стали и упруго деформировалась при езде, но не ломалась. ГАЗ-51 весил всего 2170 кг, как некоторые легковушки сейчас. Сказалась фордовская школа.
А у ЗИСа все было прочно, с большим запасом, но намного тяжелее (намного более металлоемко). И вес - почти 4 тонны (3900 кг)! Почти при той же реальной грузоподъемности.
imho, очень поучительное сравнение.

Не уж то и вправду кондиционер устанавливали?

И кондиционер, и люк в крышу врезали, и 8-дорожечную магнитолу ставили, и даже CD - плееры.
За Рулем в 2009 году опубликовал мою статью на тему канадского импорта Лад из России. Я там описал, как доводили до ума Лады: http://www.zr.ru/a/120459/

Кто знает, какие детали в классических Жигулях установлены на заводе - изготовителе, но никогда не понадобятся при эксплуатации или ремонте этого автомобиля (лишние короче)?
Имею в виду не какие - нибудь пломбы или наклейки, а реальные железяки (знаю как минимум две штуки).

Когда Лады экспортировались в Канаду, здешние дилеры сразу же снимали и заменяли или выбрасывали многие детали: колпаки колес, сами колесные диски, сидения, радиоприемник, радиатор отопления (устанавливали систему с кондиционером) и многие другие железки.

Спасибо за задачки, обе забавные. Но первая слишком простая, а вторую нельзя ставить, потому что машина слишком уж старая. Может такое же быть, скажем, на БМВ 3-5 лет?

Да, во второй задаче модель не важна. Подобное может случиться практически на любой машине.

Вот простая задачка для разминки.
Водитель каждый день ездит на работу по одному и тому же маршруту. В течение неденли погода стояла спокойная, безветреная. Водитель подсчитал средний расход на поездки. На следующей неделе поднялся ветер и постоянно дул в попутном направлении при поездке на работу, и естественно навстречу при возвращении домой.
Вопрос: изменился ли расход топлива в ветреную погоду при прочих равных условиях? Если да, то уменьшился ли или увеличился?



А вот случай из практики.
У меня был Москвич 2140. При продолжительной езде по шоссе с хорошей скоростью начинали периодически на неровностях раздаваться металлические удары где-то спереди. При тщательном осмотре подвески и двигателя ничего найдено не было. И так продолжалось несколько дней. Когда же я очередной раз полез под капот, то обнаружив источник ударов, ликвидировал его за 10-15 минут.

Что вызывало удары и как я это отремонтировал?