Добрый день всем!
У знакомого тоже Джетта как у меня с атмосферником 1.6. Пробег сейчас 15 тык. В сентябре на 11 тык первый раз не завелась после 2-3 часов простоя. На эвакуаторе притащили тогда к ОД: промывка форсунок, замена свечей, слив бензина. Содрали с него 15 тыр. Плюс сменили прошивку.
В декабре на 14 тык проблема вернулась. Эвакуатор - ОД - пропуск в первом цилиндре. Поменяли местами катушку и форсунку. На холодную запуск нормальный, а после небольшого простоя - никак.
Неделю назад такая же фигня: не запустился. Опять эвакуатор - ОД - пропуск уже в 3 цилиндре, т.е. там где катушка из первого. В итоге, сменили катушку зажигания. Компрессия в норме (бывают случаи прогара клапанов).
В эти выходные в четвертый раз не завелся после 70 км по трассе и 3 часов простоя. Позднее завелась, но ужасно троила и дымила, хотя в отличие от предыдущих случаев джекичан не вылез. И вообще он говорит, что это происходит именно после долгой поездки. В городе все нормально. На сей раз заменили у ОД форсунку. Говорит, что сегодня завелась, но троит.
Что это может быть? Просто он на нервах весь. Повторения боится. Из разговора с ним выяснилось, что ему на 7500 км залили 4 л масла в ДВС при номинальном объеме 3.6. Плюс несливаемый остаток не менее 300 гр. Итого, получается, что у него почти на литр больше масла в картере. Хотя по щупу, говорит, все нормально, но проверить это не сложно. Проблемы с пуском начались на 11 тык. Может ли перелив масла сыграть роль? И именно при пуске не полностью остывшего ДВС после трассового режима?
P.S. По словам владельца, подобной проблемы на Джеттах нет (в нете ничего не находится). Это чуть ли не единичный случай. Поэтому я на перелив масла и киваю. Если бы был брак форсунки или катушки зажигания, то проблема вылезла бы раньше.
Сообщение отредактировал stolyarovdg: 28 January 2014 - 10:01
), буду внимательно смотреть сколько масла зальют.
Как для меня, так и для дилеров...
