UELL

Продал дешевле, получил выгоду при покупке... В чем я был неправ?

Не было там выгоды при покупке: -200 000, у меня, по сравнению с тем, если бы продал сам. Те, кто заморачивался в трейд-ин, меня понимают. Но я ни в коем случае не ною, я всё прекрасно понимал и знал, что так и будет. Всё очень хорошо сложилось.

Не бывает. Никто никогда не продаст дешевле рынка!.... Даже если Абрамович продает Запорожец...
...ну.... если на 100 рублей...

Я продал в трейд-ин. Это было оочень дешевле, нежели коллеге по работе. Но Тойота не отдавала машину за деньги, только трейд-ин. Всё прошло благополучно. Всё-таки проехать 3200 км., туда-обратно, тоже могло, мало ли что произойти.

Надоела, захотелось что-то другое, деньги есть, по-разному бывает.

Забыли, эх.
Да, да, нет, да.

Ну и по-моему, чтоб "уверенно стартануть на дальняк" на 18-летней машине.

Это просто отчаянные ребята, я всегда таким завидовал. У меня в этом плане всё сложно. Я с негорящей одной какой-нибудь лампочкой, максимум до магазина доеду, чтобы купить и тут же её заменить. И так далее…

Ну что же —45°С.
Лобовое не затягивает, в машине не холодно, подвеска не гремит.
Витара до —30°С, потом всё, превращалась в телегу на рессорах, холодно в ней не было, но звуки были трэшевые, хотя всё было исправно. Пыльники передних шаровых продержались одну зиму, сразу поменял и ещё девять зим отъездил без проблем. Амортизатор передний правый, пять зим отработал, потом потёк, поменял, остальные отработали без замечаний. Правда и ездил за —50°С. А в книжке по Витаре, она до —30°С эксплуатируется. В книжке по РАВ4 температурных пределов нет, термометр показывал —35°С (морда закрыта войлоком, датчик за ним) в Витаре, только —30°С показывал, дальше у термометра ехала крыша. Неудобно расположена кнопка обогрева руля, где-то там, под рулём за левым коленом.

Забыл про страховку. Менеджер всё раскручивал на ОСАГО за 5866 руб. Я не соглашался, в итоге, дома оформил у той же самой страховой за 3839 руб. По колёсам, все машины на "лете", а т.к. я ехал туда, где зима начинается в сентябре, естественно надо было брать зимнюю. Автосалон берёт 2000 руб. чисто за перекидку колёс, но руки у меня не из ***** растут, сказал что сам переобуюсь. Менеджер скинул сообщение, мол салон бесплатно перекинет, ну хорошо думаю. И что в итоге, они включили эти 2000 руб. в счёт оплаты допов.

Машиной очень доволен, всё сравнение с СГВ, на которой 10 лет отъездил. Очень мягкая педаль газа, плавная. Комфортные сиденья, огромный багажник. Приятный руль. Тише двигатель. Запах новой машины — это что-то. На задних сиденьях просторно. Патефон конечно чёрти что, ну и ладно, в машине нужно ездить, а не танцевать или смотреть что-то. Она сразу с ковриками идёт и брызговиками, Витара шла "голая", всё докупал. То что капот на кочерге — не проблема, в Витаре поставил газовые упоры. Запаска докатка. Очень симпатичная машинка, совершенно отличается от предыдущих поколений. Первый день ехал, напрягала сетка обогрева на лобовом стекле, но потом привык и уже не замечаю. Номера уже получил, оказывется их не в ГИБДД выдают, а в спецмагазине. Минут пять делают, мне их отдавали ещё тёплыми, как хлеб из печки).

Тойота Центр Энск. Объективно.
Это скорее инструктаж для тех, кто решил заморочиться с трэйд-ин.
Отправляете фотки машины, документов, вам предварительно озвучивают цену, за которую у вас её заберут. Выше цена уже не будет. Сказали что фаркоп, багажник все примочки, которых не было в базе, увеличат оценку вашего авто — нифига подобного, можете смело снимать, всё что сами устанавливали. Машина сдаётся с двумя ключами, домкратом инструментом к нему, инструкцией по экспл. и сервисной книжкой. Огнетушитель, жилетку, аптечку можно не сдавать, я сдал. Вам назначают время, для приезда и оценки вашего авто, машина должна быть чистой. За оценку они берут 2400 руб. и эти деньги потом не возвращаются. Осмотр 1,5 часа. Выдают бумажку, что обнаружили, она потом остаётся у менеджера. Он составляет договор купли-продажи, цена учитывается в счёт нового авто. Заказываете допы, вам их устанавливают. Я заказал локеры (подкрылки) и Вебасто, на 90 тысяч потянуло. Когда пошли за машиной, менеджер объяснил только как запускать двигатель. Осматривайте внимательно авто, имеете право, вашу машину они 1,5 часа проверяют, значит и у вас есть время. Я не заметил маленькую трещинку на заднем левом фонаре. Только в гараже увидел. Потом мне звонили, с Тойоты и спрашивали по десятибальной шкале, доволен ли я работой салона и менеджера, я поставил 10, хотя даже на 5 не тянуло, ну да ладно.

таки скупились??

Ждёмс звонкас. И в путь. Присутствует лёгкий мандраж, всё-таки пилить 1500 км. в одну сторону. Трэйд-ин.
Даст Бог, всё сложится удачно, потом писну пару строк: как всё прошло. Ну и фотки само-собой.

Нет Никита, я уже не пересяду; на праворукую, седан, механику.

Какой смысл вообще в машине, если один без семьи и детей. Можно перекантоваться и без машины, пока полной суммы не будет на руках. Кредиты — зло.

Самая шумная резина — у меня. BFGoodrich Mud-Terrain T/A
Сегодня, налетав пять часов, сел в машину, поехал на почту за посылкой: разницы по шуму нет вообще.