Сообщений в теме: 13

[Андрей_kz]

https://www.zr.ru/co...wagen-i-dochka/

 

 

Едет отлично, мотор и коробка-автомат знакомы по машинам российской сборки... А что еще роднит кроссовер Jetta VS5 с такими моделями, как Skoda Karoq и Volkswagen Tiguan, выяснил эксперт «За рулем».

[mik82]

"VS5 построен на платформе MQB и, по словам продавцов Мэйджора, к нему без проблем подходят детали от Карока и Таоса."

гораздо интереснее в нынешних условиях, что детали от VS5 будут подходить на Кароки и ТАосы))))

[nikinik200592]

Вот енто интереснее

Кроссовер Skoda Enyaq

обзавелись самой богатой комплектацией, которая по традиции чешской марки называется Laurin & Klement (в честь основателей компании). Снаружи машины в новой топ-версии отличаются иным цветовым декором: нижний пояс окрашен в цвет кузова (вместо черного), а вставки на RS-бамперах и корпуса зеркал сделаны серыми.

 

Окантовка боковых окон выполнена из хрома, штатно установлены матричные фары и оригинальные колеса диаметром 20 или 21 дюйм. Интерьер предложен в двух исполнениях под названием Shell с обивкой черной или бежевой кожей. Передние кресла имеют электропривод, вентиляцию и массаж, также расширена контурная подсветка. Словом, по количеству опций это самая богатая Skoda в гамме.

 

Но вдобавок именно на версии Laurin & Klement дебютировали важные доработки, которые впоследствии распространятся и на более простые варианты. Например, это медиасистема с новым программным обеспечением версии ME4: изменены графика, структура меню и логика управления климат-контролем.

Топ-версия первой предложена в новых модификациях Enyaq 85 и Enyaq 85x, которые заменят собой варианты с индексами 80 и 80x. Главная особенность — задний электродвигатель нового поколения с индексом APP550

Мотор выдает 286 л.с. и 550 Нм, при этом он экономичнее прежнего, 204-сильного. Полноприводный Enyaq 85x вдобавок имеет вспомогательный передний двигатель, но пиковая мощность системы у него такая же, как у заднеприводной версии (286 л.с.). Время разгона до «сотни» — 6,7 с у машины с одним мотором и 6,6 с у двухмоторного варианта.

[mik82]

Вот енто интереснее

барахло электрическое 

[nikinik200592]

барахло электрическое 

всяко лучше китайских vs джетт за 3 ляма

[mik82]

всяко лучше китайских vs джетт за 3 ляма

Чем? Ценником  мультов в 10?

[nikinik200592]

хотя бы этим!)

[mik82]

хотя бы этим!)

т.е. вы отдали бы стоимость трех автомобилей, за полуфабрикат, катающийся вокруг розетки? 

[Витал]

Главная особенность — задний электродвигатель нового поколения с индексом APP550 Мотор выдает 286 л.с. и 550 Нм, при этом он экономичнее прежнего, 204-сильного

КПД электродвигателей и так выше 90%, куда ж ещё экономичнее-то?

 

 

Время разгона до «сотни» — 6,7 с у машины с одним мотором и 6,6 с у двухмоторного варианта.

То есть прирост доступной мощности/момента вдвое даёт только одну десятку? 

Сообщение отредактировал Витал: 25 May 2023 - 11:02

[Андрей_kz]

То есть прирост доступной мощности/момента вдвое даёт только одну десятку? 

Ну возможно придушено искусственно дабы не делать из машины неуправляемый снаряд. 

[nikinik200592]

т.е. вы отдали бы стоимость трех автомобилей, за полуфабрикат, катающийся вокруг розетки? 

хм, тут полуфабрикатом выглядит vs жетта

[mik82]

хм, тут полуфабрикатом выглядит vs жетта

ответ неверный... жетта - тупо дешевый классический фольксваген... все электрические шкоды и фольксвагены - залепухи, переделанные из обычных тачек с ДВС...

[nikinik200592]

ответ неверный... жетта - тупо дешевый классический фольксваген... все электрические шкоды и фольксвагены - залепухи, переделанные из обычных тачек с ДВС...

Дешёвый во многом..кроме непосредственно стоимости=(

Ну как же..а платформа для "электричек" MEB?
Тот же id4 мне самому не особо нра, а вот id buzz прикольный ..электрический вен. Без всяких отсылок к кроссоверам.

[mik82]

Ну как же..а платформа для "электричек" MEB?

Это шляпа голимая... MEB разработали за два часа и литр водки - взяли MQB, выбросили ДВС, засунули батарейку под пол и ВСЕ... В итоге получилась полная херня...

Подкапотное пространство, предназначенное для размещения в нем ДВС, используется нерационально для размещения всякой электрической тряхомудии...

Батарейка под полом задирает сам пол и имеет все косяки гибридной тачки (но там это хоть оправдывается тем, что ДВС таки присутствует на штатном месте), такие, например как большая масса и трудности с охлаждением - банально внутренние отсеки батареи перегреваются и первыми уходят на тот свет... 

Разработай оне именно электрическую платформу, вполне можно было бы и снизить массу, и решить проблему перегрева батареи, увеличить запас хода... Но тут, видимо, очко жим-жим... С одной стороны иколаги нажимают, с другой - хз что там с выработкой электричества будет (на ветряках и коровьем пердеже далеко не уедешь), поэтому решили сделать залепуху - типа вот вам электрическая тачка, на скорую руку переделанная из обычной, и деньги большие не вкладывать во что-то с не совсем определенными перспективами...