Сообщений в теме: 1009

[Андрей_kz]

Но то, что пролетел 7т..км

Да мне кажется это журналисты для красного словца.

я несколько раз перечитал... вот 100% это с посадкой на дозаправку а если так то что в 7000 такого он и 10000 так то пролететь мог. 

Не люблю эти журналистские бредни 

Опять же сайт ОАК в очередной раз черти что пишет. 

Напишите нормально перегоночная дальность  такая-то. тогда будет понятно что к чему 

[Андрей_kz]

Ну и вот опять на ту же тему 

https://www1.ru/news/2026/02/05/ms-21-310-provel-samyi-dlitelnyi-polet-v-svoei-istorii.html

МС-21-310 провёл самый длительный полёт в своей истории Борт №73055 находился в небе 7 часов 7 минут

а вот дистанцию нарисовать не судьба да? Что за тайны мадридского двора?

[Андрей_kz]

S7 Airlines получит Ту-214, рассчитанные на двух пилотов вместо трех https://share.google/uDwg58iWA8KloYgoF

Все конечно замечательно один вопрос. А на начали его переделывать? Мс тот уже на прямой финишной по сертификации. А тут даже если то же оборудование вкрячат сертифицироватьсч заново надо пусть и не в полном объёме.

Хотя если честно на мой взгляд уже бы перепрофилировали завод на мс. Однако быстрее получилось бы

[Слaва]

S7 Airlines получит Ту-214,

Не получит. И это очевидно.
Никто и никогда не сделает 100 штук Ту-214.

[Андрей_kz]

Турбовинтовой Ил-114-300 отправили летать в критических условиях

 

 

Региональный турбовинтовой самолёт Ил-114-300 прибыл в международный аэропорт Якутск имени Платона Ойунского для проведения серии испытательных полётов в условиях экстремально низких температур. Об этом сообщила Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК, входит в Ростех).

https://www1.ru/news/2026/02/09/turbovintovoi-il-114-300-otpravili-letat-v-kriticeskix-usloviiax.html

[Андрей_kz]

Не получит. И это очевидно. Никто и никогда не сделает 100 штук Ту-214.

Ну тут я бы и согласился и нет.

Как я вижу ситуацию. Завод не особо хочет делать массово эти самолеты. Их устраивает заказ СЛО и оборонный заказ на 160-е и маета с крупной серией им не нужна. 

Если их заставят таки делать машины  большой серией ну может быть. 

Хотя я всетаки за МС 21 в казани. Делаь надо 1  машину а не разводить зоопарк. Только одна беда надо было начинать переориентировать завод уже в 22м году. Но видимо надеялись что 214 быстрее пойдет в серию. А судя по ситуации мс21 массово поступит в авиакомпании куда как быстрее 214го. 

[DDD]

Все конечно замечательно один вопрос. А на начали его переделывать? Мс тот уже на прямой финишной по сертификации. А тут даже если то же оборудование вкрячат сертифицироватьсч заново надо пусть и не в полном объёме.

Хотя если честно на мой взгляд уже бы перепрофилировали завод на мс. Однако быстрее получилось бы

а ответ простой - с МС-21 не все так радужно,  как в тиливизере говорят, поэтому согласились на то, что более реально. Или менее нереально.

[Андрей_kz]

с МС-21 не все так радужно,

Мс занят аэрофлотом надолго и С7 ищет на чем летать 

[Андрей_kz]

«Аэрофлот» увеличил заказ МС-21 до 200 самолётов: пока летают лишь два борта

https://www1.ru/news/2025/11/03/aeroflot-uvelicil-zakaz-ms-21-do-200-samoletov-poka-letaiut-lis-dva-borta.html

 

поэтому и S7 зашевелились. 

даже если будут делать по 20 бортов  в год..... 

[DDD]

Мс занят аэрофлотом надолго и С7 ищет на чем летать 

вполне вариант, тогда фраза будет звучать, как "для S7 с МС-21 не все так радужно" )))

[Слaва]

Если их заставят таки делать машины большой серией

Что значит "заставят"?
Вы понимаете, что дело не в "заставят или нет", а в том, что делать не на чем, некому и нечем. Нет для этого ресурсов и взять их негде! Нет производственных мощностей, нет специалистов, нет смежников которые должны в необходимом количестве поставлять детали на сборку. Ничего нет!

100 самолетов КАЗ будет строить 100 лет. Ну если сильно напрягутся, то возможно справятся за 50 лет.

[Андрей_kz]

Что значит "заставят"?

Ну вот то и значит.

С моей колокольни выглядит именно так что их устраивает их положение. "ковыряемся потихоньку и слава богу" Что значит нет и некому итд.

С остальных заводов регулярно поступают новости о закупе оборудования наборе людей. 

С казани же как-то тишина. Только слышно что руководство завода меняется. Хотя с 22 года там можно было дел наворотить.   

Я на 32 странице выкладывал фото завода в Комсомольске на Амуре. Там по фото видно масштабы стройки цехов. Как говорится было бы желание

[Андрей_kz]

для S7

ну они видимо надеялись что вся эта возня быстро закончится и они продолжат на аэробусах летать. а тут получилось что машин для них нет....  

[Pit]

Ну вот то и значит.

С моей колокольни выглядит именно так что их устраивает их положение. "ковыряемся потихоньку и слава богу" Что значит нет и некому итд.

С остальных заводов регулярно поступают новости о закупе оборудования наборе людей. 

С казани же как-то тишина. Только слышно что руководство завода меняется. Хотя с 22 года там можно было дел наворотить.   

Я на 32 странице выкладывал фото завода в Комсомольске на Амуре. Там по фото видно масштабы стройки цехов. Как говорится было бы желание

Андрей, сдается мне Слава по большому счету прав - "нет достаточных мощностей и нет нужных кадров". Все выгребло ВПК.

Если судить по данной заметке и комментариям к ней -

...

Военные получили очередную партию истребителей Су-57 в новом техническом облике. Больших подробностей нет, но, как сообщили в ОАК, самолеты получили новый комплекс вооружения и бортовые системы. Параметры поставки традиционно не раскрываются, но подчеркивается, что партия крупная.

...

Полностью здесь - https://topwar.ru/277646-vks-rf-popolnilis-istrebiteljami-su-57-v-novom-tehnicheskom-oblike.html

Один из коментов -

Столько "примерно сорок" , а точнее минимум 44 - 46 шт. было по итогам позапрошлого (2024) года . По итогам прошлого года их было уже свыше 70 шт. - всего построено и передано заказчикам 36 шт. , но 6 шт. в конце года ушли в Алжир . С прошлого года заработала уже вторая сборочная линия , а первая сборочная вышла на "плато" - 30 шт. в год . Ожидаемое количество на этот год Су-57 - порядка 45 шт. А так же в этом году возможно заработает и третья сборочная линия , оснащение и монтаж оборудования на которой должны были завершить ещё до конца прошлого года . Если 3-ю линию в этом году запустят (тут уже от кооперации зависит , чтоб комплектующих на все линии хватало) , то продукцию с от неё можно будет ожидать уже в будущем году (строительный цикл от закладки до сдачи заказчику не менее года) .

Не знаю что именно заставило Файтер-Бомбера использовать такой эпитет , но дело в том , что подобные эпитеты встречаются уже не первый раз о размерах передаваемых партий . Что подтверждает информацию , что производство боевой авиации у нас действительно раскрутили на полную производственную мощность . Т.е. всё согласно плану . А по планам было в прошлом году выйти на выпуск (по типам) Су-35С , Су-30СМ2 и Су-34М до 30 шт. в год каждого типа . Что же касается выпуска Су-57 , то для него построены три совершенно новые сборочные линии производительностью по 30 самолётов в год каждая . И это не считая сборочной линии , которая будет развёрнута в Индии .
Проблему такого взрывного роста производства боевой авиации решили в плане кадров организацией перетока кадров из сегмента Гражданской Авиации , где были задержки с запуском серийного производства лайнеров (из за неготовности кооперации) . Так решили кадровый вопрос и вывели за 3+ года производство на военных авиазаводах до проектных величин . Ну , а для производства Су-57 просто построили три совершенно новые сборочные линии в Комсомольске . Сейчас уже идёт подготовка производственных мощностей для Су-75 .
Именно поэтому Россия снова возобновляет экспорт боевой авиации - производственные мощности это уже позволяют . И именно поэтому появляются такие эпитеты о размерах передаваемых партий новых самолётов "огромны" , "невиданные" , "очень большие" . После того как накануне СВО в РФ едва не свернули производство боевой авиации , низведя её до уровня примерно по 8 самолётов каждого типа в год ... многие и не поверили такому взрывному росту их производства сейчас . А строили так мало не потому что "не могли" , а потому что МО давала именно такие заказы . Маленькие .

[Андрей_kz]

Слава по большому счету прав

возможно и так сильно спорить то не буду.

просто тому же Иркутску и  Комсомольску это особо не мешает и боевую клепать и гражданскими программами заниматься.

а Казань в этом плане буксует ....

может они конечно дроны как перепуганные делают .... 

[Pit]

возможно и так сильно спорить то не буду.

просто тому же Иркутску и  Комсомольску это особо не мешает и боевую клепать и гражданскими программами заниматься.

 

а Казань в этом плане буксует ....

может они конечно дроны как перепуганные делают .... 

Сдается по остаточному принципу из-за той же проблемы.

 

Похоже так. И потому с планами выпуска "гражданки" все будет не просто плохо, а очень плохо.

[Андрей_kz]

Сдается по остаточному принципу из-за той же проблемы.

Просто Иркутск и Комсомольск вполне себе успешно справляются с нагрузкой. 

[Андрей_kz]

https://www1.ru/news/2026/02/11/novyi-cex-zapustili-na-zavode-aviadvigatelei-pd-8-pd-14-i-ps-90a-v-permi.html

 

 

Новый цех запустили на заводе авиадвигателей ПД-8, ПД-14 и ПС-90А в Перми

На пермском предприятии «ОДК-СТАР» после реконструкции ввели в эксплуатацию обновлённый участок электрогазосварки, газопайки и слесарной обработки в кузнечно-прессовом цехе. Его открытие позволит нарастить выпуск деталей и сборочных единиц для агрегатов авиационных двигателей.

[Андрей_kz]

Завершено внедрение отечественных композитов в конструкцию МС-21

 

https://sdelanounas.ru/blogs/173978/?utm_source=tg

[K.Serg]

Недавно слушал обсуждение проблем отечественного авиапрома... Очень часто звучали определения типо - "авиаканнибализм" и "мокрый лизинг" и еще про сравнение "Байкал" и Ан-2. Про Суперджеты почему-то даже не упоминали...