Сообщений в теме: 826

[Андрей_kz]

слепой не увидит, глухой не услышит... ладно, проехали

аааааа ну да ладно. 

о чем потом только плакаться будете? 

[Андрей_kz]

Серийный выпуск самолетов-амфибий Бе-200 с российскими турбовентиляторными двигателями ПД-8 может начаться в 2028 году

https://www.ixbt.com/news/2025/09/12/200-8-2028.html

[DDD]

аааааа ну да ладно. 

о чем потом только плакаться будете? 

Андрюх, ты о чем вообще? Кто тут плачет? Это констатация фактов, не более того. Мы тут три года трем уже эту тему и нихрена не меняется. У тебя - "серия строится, уже летаем почти!", а у остальных, видиом, у всех с глазами что-то, не видят они никаких новых самолетов..  вопрошают "сука, где самолеты? доколе туда бабло а обратно - обещания?". И ничего не меняется... уже даже лень спорить. Я раз по 10-20 в год летаю и за последние 3 года ни одного отечественного борта не было ни разу. Факты- вещь упрямая. А ты мне в ответ очередную бравадную передовицу пересказываешь из инета... Там у Мантурова целый взвод эти видосы пилит, наверное. И нихрена не меняется.

Серийный выпуск самолетов-амфибий Бе-200 с российскими турбовентиляторными двигателями ПД-8 может начаться в 2028 году

https://www.ixbt.com/news/2025/09/12/200-8-2028.html

а может и НЕ начаться, да? удобно, чо

[Андрей_kz]

Это констатация фактов, не более того.

мне просто в этом плаче всегда интересно. Вы чего хотите на рейсах увидеть не сертифицированный самолет.

В истории и нашей страны и того же боинга и прочих полно случаев когда гонки с вводом самолета в строй оборачивались большими проблемами.

Ряды самолетов на заводах я вижу вполне себе. Информации полно. 

 

 

не видят они никаких новых самолетов..  вопрошают "сука, где самолеты? доколе туда бабло а обратно - обещания?".

 

ссж100 полно в воздухе в этом легко убедиться открыв флайтрадар. 

МС ИЛ и СЖ пока не сертифицируют естественно не увидит никто. опять же про те же мс и сж по сути самолет создается заново с 22 года. Темп бешеный. 

 

 

И нихрена не меняется.

Ну так научите их как надо работать. В чем беда то? Я вот работая в машиностроении прекрасно вижу  сколько может занимать цикл производства куда как более простого изделия. А то что сейчас происходит в авиации России это просто чудо какое-то.  Ведь по сути создаются не самолеты. А из руин поднимается промышленность авиационная.  

ССЖ  МС и ИЛ летающие на своих  движках системах итд я тоже прекрасно вижу. 

 

РС в данный момент рейсы (салехард-москва) (москва-архангельск) (уфа-новый уренгой) (новый уренгой-омск) (талакан-новосибирск) (санкт-питербург-москва) (самолет азимута в районе нальчика 2 штуки)  ((сочи москва) (нижний новгород ереван)  (надым-минеральные воды)это то что за пару минут неспешного тыканья по карте флайтрадара сейчас в воздухе.

Сообщение отредактировал Андрей_kz: 16 September 2025 - 09:25

[DDD]

А из руин поднимается промышленность авиационная

 воот... а есть проверенная опытом величина - срок восстановления угробленного, это не менее половины от срока разваливания. Не менее! Поэтому, если учесть, что спохватились только в 2022, то реальные изменения (а не яркие отчетики и видосики) будут к 2035, не ранее.

ССЖ  МС и ИЛ летающие на своих  движках системах итд я тоже прекрасно вижу.   

а я - нет, несмотря на несколько десятков полетов в год. Те несколько бортов ССЖ - статпогрешность просто. 

[Андрей_kz]

Поэтому, если учесть, что спохватились только в 2022, то реальные изменения (а не яркие отчетики и видосики) будут к 2035, не ранее.

да нет сроки судя по всему будут куда как меньше. а вот это стремление получить сразу 200 -300 бортов мне вообще не понятны. ну упремся получим а дальше что? опять закрывать заводы? 

 

 

 

Те несколько бортов ССЖ - статпогрешность просто. 

несколько  это 150+ бортов в работе? 

еще раз очень легко проверить работают ли супреджеты - флайтрадар  

Сообщение отредактировал Андрей_kz: 16 September 2025 - 10:09

[Pit]

Как бы там не было, а возрождение авиапромышленности пошло в гору. Это главное. А уж когда появятся серийные самолеты через год или через три не столь уж важно. Они таки появятся, причем полностью свои, а не кооперированные с миру по нитке, как сейчас это принято во всей мировой авиапромышленности. Свои, независимые ни от кого, а это показатель собственных компитенций в этой сложнейшей отрасли, вот что важно.

[Андрей_kz]

Росавиация отменила ограничения по авиадвигателям для МС-21-310 и Ил-114-300


https://www1.ru/news/2025/09/17/rosaviaciia-otmenila-ograniceniia-po-aviadvigateliam-dlia-ms-21-310-i-il-114-300.html

[Андрей_kz]

https://www1.ru/news/2025/09/23/istrebiteli-bombardirovshhiki-pokoleniia-4-su-34nvo-stali-osnashhat-modernizirovannymi-umpk-pd.html

Истребители-бомбардировщики поколения «4+» Су-34НВО стали оснащать модернизированными УМПК-ПД


https://www.ixbt.com/news/2025/09/24/v-rossii-nauchilis-remontirovat-francuzskie-dvigateli-dlja-dejstvujushih-superdzhetov.html


В России научились ремонтировать французские двигатели для действующих «Суперджетов»

[Андрей_kz]

Универсальный солдат»: Ростех поставил Минобороны партию новых истребителей Су-35С


https://www1.ru/news/2025/09/24/universalnyi-soldat-rostex-postavil-minoborony-partiiu-novyx-istrebitelei-su-35s.html

[Андрей_kz]

COMAC снижает планы выпуска C919 из-за перебоев с американскими комплектующими

https://aviation21.ru/comac-snizhaet-plany-vypuska-c919-iz-za-pereboev-s-amerikanskimi-komplektuyushhimi/


Первоначально COMAC планировала выпустить 75 самолётов C919 в 2025 году. Официоз в Пекине и Шанхае заявлял, что такие объёмы должны стать значительным шагом к наращиванию производственных мощностей и расширению присутствия на внутреннем и международном рынках. Однако к сентябрю 2025 года фактические поставки составили около пяти единиц, а планы были пересмотрены до 25 самолётов


Что сказать история мс21 повторяется.

[DDD]

Так им и надо, наши сразу предлагали все только своего производства ставить, те не захотели. "Мы все купим". Ну давайте, ага.

[Андрей_kz]

Tango скоро взлетит: учебно-тренировочному самолёту помогли композиты «Росатома»

https://www1.ru/news/2025/09/26/tango-skoro-vzletit-ucebno-trenirovocnomu-samoletu-pomogli-kompozity-rosatoma.html

[Андрей_kz]

Так им и надо,

 

Вопрос не том чтотаки им и надо а что России так и надо продолжать делать мс21-310 максимально свой.

пусть это будет чуть дольше но  это будет работать нормально

[DDD]

Не мог не позлорадствовать. А то узкоглазые никак не хотели видеть очевидных вещей, сколько бы наши им глаза не открывали.

Сообщение отредактировал DDD: 28 September 2025 - 08:27

[Андрей_kz]

не хотели видеть очевидных вещей,

ну я думаю у них не меньше товарищей "а мы все купим" 

[Слaва]

Так как в данном разделе форума это самая живая тема, то запостил сюда:
 

Согласно отчёту Международной федерации робототехники (International Federation of Robotics), в 2024 году в Китае было установлено около 300 000 новых промышленных роботов, что превысило совокупные показатели всех других стран. Курс на роботизацию позволил Китаю стать крупнейшим в мире производителем товаров, попутно снизив зависимость от рабочей силы и открыв путь к падению цен на продукцию. Сделать с этим уже ничего нельзя, нужно брать пример.

К концу 2024 года на заводах Поднебесной работало более двух миллионов промышленных роботов — больше, чем во всём остальном мире вместе взятом. Это стало результатом масштабной кампании по автоматизации производства, провозглашённой властями страны в 2015 году и подкреплённой множеством фондов, включая значительные государственные инвестиции. За последнее десятилетие это преобразило обрабатывающую промышленность Китая и укрепило его доминирующую роль как глобального производителя товаров.

В результате заводы Китая производят почти треть всех промышленных товаров в мире, опережая США, Германию, Японию, Южную Корею и Великобританию вместе взятые. Темпы внедрения роботов в Китае значительно обгоняют другие страны: Соединённые Штаты занимают лишь третье место с 34 000 установленными в прошлом году новыми роботами, Япония — второе с 44 000, а Германия, Южная Корея и другие ведущие страны отметились снижением объёмов установок новых машин.

 

Выявленная динамика подчёркивает стратегический сдвиг от зависимости Китая к импорту промышленных роботов к самостоятельному производству таких платформ. Кампания «Сделано в Китае-2025», запущенная в 2015 году, поставила цель сделать страну конкурентоспособной в робототехнике, сократив импорт передовых технологий. В 2021 году была опубликована национальная стратегия по широкому внедрению роботов, что привело к резкому росту ежегодных установок — более 150 000 начиная с 2017 года.

 

Комплекс стимулов позволил китайским компаниям стать лидерами в робототехнике, аналогично буму в электромобилях и искусственном интеллекте. По словам аналитиков, успех Китая — результат многолетних инвестиций, а не случайность. Доля Китая в мировом производстве роботов выросла до трети от общего объёма поставок в 2024 году, тогда как у Японии, бывшего лидера, она снизилась с 38 % до 29 %.

Китай не только использует, но и производит роботов: в прошлом году почти три пятых установленных машин были местного производства, в отличие от предыдущих лет, когда преобладал импорт. В целом на китайских заводах работает в пять раз больше роботов, чем в США....
https://3dnews.ru/1129922/kitay-v-proshlom-godu-ustanovil-300-000-promishlennih-robotov-bolshe-chem-vse-ostalnie-strani-vmeste