Сообщений в теме: 87

[amd 19]

ГОТОВАЯ? побойтесь бога. Ничего готового там не было.
Рисунки картинки не более того.


....рисунки...?

и что мы там видим? мы видим пару тройку изготовленных на коленке фиберглассовых машинок,  с гордой надписью на крышке двс "фиат". таки в промпроизводстве макет дело хорошее, даже ходовой,  но не главное...

[alex-sertom]

и что мы там видим? мы видим пару тройку изготовленных на коленке фиберглассовых машинок,  с гордой надписью на крышке двс "фиат". таки в промпроизводстве макет дело хорошее, даже ходовой,  но не главное...

Что не так? Фибергласс пофиг. Платформа,на сколько она работосплсобна. К сожалению информацию не нашёл.

[amd 19]

Что не так? Фибергласс пофиг. Платформа,на сколько она работосплсобна. К сожалению информацию не нашёл.

позвольте вас спросить, что вы подразумеваете под словом "платформа"?

[alexshi]

Платформа,на сколько она работосплсобна.

Хороший вопрос... и главное, что ты тему начал с того, что такая офигенная платформа, надо возраждать.

 

А ты внимательно читал статью, которую сам по ссылке привёл? Там даже не сформировалось мнение из какого материала делать несущие элементы кузова, предложили полимерные... это, так на минутку говорит о том, что вопросы безопасности вообще не проработали. И кстати несущие элементы кузова так же формируют платформу.

 

Как и с ДВС - опять взяли очередную утопию и вернулись к Фиату - офигеть отечественная машина... кстати КПП тоже скорее всего не своя.

 

И что в сухом остатке? Модельке из пенопласта? Я тоже сейчас у себя в гараже могу платформу сделать, благо трубы профильной море и есть разные ЗЧ в виде рычагов, пружин, амортиков... И буду потом писать в инете, что вот смотрите - она едет...

 

Утопия изначально... а когда стали воплощать в жизнь поняли, что нет ни чего одни прожекты, маниловщина и очередные гениальные изобретатели, вернее не признанные гении. У нас здесь один такой с любой атмосферы с помощью управления МАФом мощность в 2 раза больше снимает, при этом расход в 2 раза меньше и степень сжатия даже меняет в одно касание

Сообщение отредактировал alexshi: 01 June 2022 - 17:04

[Витал]

когда стали воплощать в жизнь

Да там ничего и не начинали, на этапе картинок и моделек и остановились.

Помнится, "За Рулём" тоже брался проработать "народный автомобиль". Так у него глубина проработки на порядки выше, чем у Ё. 

[alexshi]

Да там ничего и не начинали, на этапе картинок и моделек и остановились.

Я имею ввиду не запуск в производство, а переход от болтовни уже к подготовке к производству. Я в своё время читал об этом чуде и тогда было понятно, что Прохоров просто захотел поиграться  и я его понимаю - почему бы и нет, если финансы позволяют.

 

Поэтому, предложение о возрождение и вызвали улыбку... ладно бы предложили возродить ИЖ-412   

[Витал]

Я имею ввиду не запуск в производство, а переход от болтовни уже к подготовке к производству.

Чтобы начинать переход к производству, надо иметь проработанный проект, а его-то и не было, были картинки, были макеты, а конкретики не было от слова совсем.  

[DDD]

кто-то ездил из журналистов в Белоруссию на испытания машинок. Единственное что запомнилось - емкости батареи суперкондеров хватало два раза разогнаться до 100км/ч.

[alexshi]

Чтобы начинать переход к производству, надо иметь проработанный проект, а его-то и не было, были картинки, были макеты, а конкретики не было от слова совсем

Ну может быть... но я думаю, что всё же были прикидки, были проекты. Другое дело уровень всей проектной документации судя по выбору потом материалов - так себе.

[nikinik200592]

Идея была у него хорошая, но реально не хватило финансов, что бы представить полностью законченный собственный продукт.

Тагазовская Аквелла была круче

считай, Лачетти с кузовом спорткара за 11.000$

[alexshi]

Тагазовская Аквелла была круче считай, Лачетти с кузовом спорткара за 11.000$

Прикольная машинка, я что-то её и не помню...

[nikinik200592]

Прикольная машинка, я что-то её и не помню...

у Тагаза тогда было много прЕкольных моделек.

Вот Тагаз Вега, например..

Стоила как приора, а по факту был седаном С класса с полностью.независимой подвеской и богатым оснащением..

Эх, если бы не суд GM Корея, может и получил развитие...

[alexshi]

у Тагаза тогда было много прЕкольных моделек. Вот Тагаз Вега, например.. Стоила как приора, а по факту был седаном С класса с полностью.независимой подвеской и богатым оснащением..

Да, машина очень достойная, вполне могла бы претендовать на массовый сегмент и при этом по качество не сравнить с Приорами и Грантами.

[nikinik200592]

Да, машина очень достойная, вполне могла бы претендовать на массовый сегмент и при этом по качество не сравнить с Приорами и Грантами.

и мощности позволяли выпускать более 100 тыщ машин в год

[alexshi]

Мне вообще Тагаз жалко...

 

• По состоянию на 2019 год имущество не было продано. Оборудование пришло в негодность, а здания продолжают постепенно разрушаться
• В 2020—2021 годах недвижимость ТагАЗ была продана компаниям, специализирующимся на торговле металлоломом

 

В нашей стране с никчемным правительством, вот так происходит с теми, кто должен был сегодня полным ходом работать, зато мы влили уеву тучу лярдов в убогий АвтоВАЗ... А завод, который вышел и на качество продукции - просто обязан был развиваться, при том при поддержке правительства и льготы и беспроцентные кредиты и прочее.

 

Я не обеляю руководство, я конечно не знаю, что и как там было - но столько бабла, сколько бездарно страна спустила в унитаз, часть вполне можно было потратить на своё перспективное.

[alex-sertom]

Мне вообще Тагаз жалко...

В нашей стране с никчемным правительством, вот так происходит с теми, кто должен был сегодня полным ходом работать, зато мы влили уеву тучу лярдов в убогий АвтоВАЗ... А завод, который вышел и на качество продукции - просто обязан был развиваться, при том при поддержке правительства и льготы и беспроцентные кредиты и прочее.
 
Я не обеляю руководство, я конечно не знаю, что и как там было - но столько бабла, сколько бездарно страна спустила в унитаз, часть вполне можно было потратить на своё перспективное.

Поддерживаю полностью

[alex-sertom]

....Начало производства было отложено на неопределённый срок. В октябре 2014 года группа ОНЭКСИМ передала все наработки институту НАМИ и объявила о закрытии проекта.
Ну раз НАМИ получили наработки могли бы хоть озвучить состояние проекта,а то ни одного компетентного,официального комментария.
Наверное наработки ушли в Аурус.

[amd 19]

Мне вообще Тагаз жалко...

В нашей стране с никчемным правительством, вот так происходит с теми, кто должен был сегодня полным ходом работать, зато мы влили уеву тучу лярдов в убогий АвтоВАЗ... А завод, который вышел и на качество продукции - просто обязан был развиваться, при том при поддержке правительства и льготы и беспроцентные кредиты и прочее.

 

 

не в теме, но чуйка  мне подсказывает,  задачи выпускать много и хороших машин не ставилось. задача была "поднять" за 2-5 лет тучу денег..... и "налаживать" очередной проект типа ёмобиля или ё телефона ... ну и т.п. ё...

[alexshi]

Вполне может быт и так...

[nikinik200592]

Нее... совсем не так всё было..

Во-первых, они существовали с 97 года, попали в кризис 98 года, из него выкарабкались и удачно с корейцами замутили сборку Акцентов, сонат, ком. транса и прочего...

Даже свой инженерный центр открыли - Тагаз Корея.

Плюс, со временем они вышли на рынки Южной Азии, в том же Бангладеше у них был завод, где они планировали выпускать лёгкий ком. транс и автобус LC100 на базе головастика...

Ну а потом бахнул кризис 2008 + суды с GM-Корея, наложение ареста на имущество за рубежом, долги и в итоге банкротство в 2014 году...

[a1kor]

В нашей стране с никчемным правительством, вот так происходит с теми, кто должен был сегодня полным ходом работать, зато мы влили уеву тучу лярдов в убогий АвтоВАЗ... А завод, который вышел и на качество продукции - просто обязан был развиваться, при том при поддержке правительства и льготы и беспроцентные кредиты и прочее. Я не обеляю руководство, я конечно не знаю, что и как там было - но столько бабла, сколько бездарно страна спустила в унитаз, часть вполне можно было потратить на своё перспективное.

ТагАЗ был сборочным заводом, как и многие другие в нашей стране. Разница лишь в том, что он выпускал продукцию под собственной маркой. А попытки сделать что-то "своё" резко закончились провалом, поскольку почти ничего своего в "Веге" не было. Но вбухивать кучу средств в корейский, французский, американский и немецкий автопром наше руководство просто обязано, следуя Вашей логике.

 

Сообщение отредактировал a1kor: 02 June 2022 - 23:55

[alexshi]

ТагАЗ был сборочным заводом, как и многие другие в нашей стране. Разница лишь в том, что он выпускал продукцию под собственной маркой. А попытки сделать что-то "своё" резко закончились провалом, поскольку почти ничего своего в "Веге" не было.

Безусловно, завод по сборке... но главное в том, что они смогли выйти на качество сборки в отличие от АвтоВАЗа, который худо-бедно стал собирать Весты и ИКС-Реи... и то, сколько сил и кнутов.

 

Потенциал у Тагаза был весьма неплохой.

Вот собирали они например Сонаты-4, почему государство данные машины не стали закупать для госорганов, запретив полностью немецкие и японские автомобили? Ценник на Сонаты в разы меньше, качество автомобиля без нареканий, страна на этом сэкономила бы много десятков миллиардов... если не сотен.

 

Просто страной управляют бездарные товарищи.

[nikinik200592]

ТагАЗ был сборочным заводом, как и многие другие в нашей стране. Разница лишь в том, что он выпускал продукцию под собственной маркой. А попытки сделать что-то "своё" резко закончились провалом, поскольку почти ничего своего в "Веге" не было.

 

 

Ну правильно, комплектующие для той же самой Тагаз Вега производились на мощностях Тагаз корея!

У нас осуществлялась сборка.

Изначально, да, ТАГАЗ был сборочным предприятием,одним из первых между прочим, и это логично, надо же было с чего-то начинать..

У нас и Жигули когда-то были лицензией Фиата..

Но потом завод обрастал,в том числе и своим конструкторским бюро в Сеуле.

Началась разработка собственных моделей.

 

Но вбухивать кучу средств в корейский, французский, американский и немецкий автопром наше руководство просто обязано, следуя Вашей логике.

ну кстати лицензию и оборудование для производства моделей Ссанг Йонг они выкупили у корейцев, чтобы производить сие автомобили под своим брендом..

а это между прочим несколько неплохих внедорожников по разумной цене..

 

Вот собирали они например Сонаты-4, почему государство данные машины не стали закупать для госорганов, запретив полностью немецкие и японские автомобили? Ценник на Сонаты в разы меньше, качество автомобиля без нареканий, страна на этом сэкономила бы много десятков миллиардов... если не сотен.

 

 

А если не скандал с GM Корея, то и что-нить посвежее бы собирали..

туж самую Сонату 5

 

 

Сонаты-4, почему государство данные машины не стали закупать для госорганов

Ну ваще в регионах закупали в административные парки...

[alexshi]

Ну ваще в регионах закупали в административные парки...

Это очень небольшие партии если взять в целом чиновничьей аппарат. Они у нас любят немецкую тройку же...

[DDD]

Тагаз Вега у коллеги была, года 4. Лачетти как Лачетти, изнутри не отличить. С кузовщиной засада только была.

[nikinik200592]

Тагаз Вега у коллеги была, года 4. Лачетти как Лачетти, изнутри не отличить.

ну ходовка схожая, хотя и то не всё подходит...

мотор свой и навесное, также и по другим частям автомобиля..

 

 

С кузовщиной засада только была.

на разборках искать Веги, в клубных форумах чё кто продает...

[alex-sertom]

Господа,тема другая. Вот так и жопа приходит говорили про свой продукт путь даже утопический,но не делаем выводы и как проституткки ложимся.Извенитете за дерзость.

[alex-sertom]

В то время когда разрабатылся ё-мобиль ни кто не недумал о гибридах.Потом харак"енот e- Paur.. Даже если говорить что Прохор деньгами поиграл- за проектом были люди которые верили что мы можем .

[Витал]

Просто страной управляют бездарные товарищи.

 Не бездарные, а думающие только о своём кармане. На Бэхах больше бабла попилиить можно.

В то время когда разрабатылся ё-мобиль ни кто не недумал о гибридах

То есть Тойота-Приус вышла после Ё-мобиля? Серьёзно? 

[amd 19]

Господа,тема другая. Вот так и жопа приходит говорили про свой продукт путь даже утопический,но не делаем выводы и как проституткки ложимся.Извенитете за дерзость.

вы главное под клиентом не суетитись. они, клиетны, этого не любят.

В то время когда разрабатылся ё-мобиль ни кто не недумал о гибридах.Потом харак"енот e- Paur.. Даже если говорить что Прохор деньгами поиграл- за проектом были люди которые верили что мы можем .

как заметил коллега выше, вы поиском воспользуйтесь, когда появился первый гибрид. а то как то не ловко получается. а уж потом заламывайте руки , в упреке всех и вся...