Сообщений в теме: 41

[Андрей_kz]

https://www.zr.ru/co...uzova/#comments

 

 

Пересечений с третьей генерацией Renault Logan — предостаточно.

[mik82]

если бы еще и цена осталась "грантовской"

[Monstrik]

Вот так и превращается ВАЗ в сборочное предприятие

[Dmitry_D]

Как-то в новостях попадалось, что с 2025 года вообще все лады на логановскую платформу перевести хотя. Даже Весту. 

Имхо, глупость.

[mik82]

Имхо, глупость.

Почему? 

[Андрей_kz]

Почему? 

Ну хотя бы потому, что  своя как миниму не хуже

[mik82]

Ну хотя бы потому, что  своя как миниму не хуже

Своего уже ничего нет... Бал правит Рено...

И если в Гранте еще сквозит восьмерка, а в Ниве - жугули, то Веста - это уже реношное поделие...

Сообщение отредактировал mik82: 21 January 2021 - 11:06

[Fantomas]

Это было ясно, што после слияния с Реном, постепенно ВАЗ перейдет на их платформы. А где иначе?  Фолькс-Ауди-Шкода все клоны друг друга, Рыно-Нисцаны также, Хундай-Кия, Опиль и GM раньше были, теперь вон Опиля на хранцузких платформах.

[Pit]

Ну хотя бы потому, что  своя как миниму не хуже

Ну может и не хуже. Но зачем плодить несколько платформ, когда можно выбрать одну более универсальную и на ней клепать кучу моделей. Рентабельность же ни кто не отменял.

 

• К 2025 году АВТОВАЗ выпустит четыре новые модели, и все — на французской платформе CMF-B: кроме Гранты, это второе поколение Весты, кроссовер С-класса C-SUV и даже новая Niva.

[Dmitry_D]

Почему? 

Хотя бы потому, что Веста лучше Логана во всем

[mik82]

Хотя бы потому, что Веста лучше Логана во всем

Вариативность по интерьеру и экстерьеру никто не отменял...

[Dmitry_D]

Вариативность по интерьеру и экстерьеру никто не отменял...

Не понял. Какая вариативность? Я не про дизайн говорю (хотя и про него в том числе). Веста просторнее, комфортнее, лучше едет и лучше рулится. Поэтому перевод ее на логановскую платформу считаю ухудшением.

Сообщение отредактировал Dmitry_D: 21 January 2021 - 12:52

[mik82]

 Веста просторнее, комфортнее, лучше едет и лучше рулится.

Дык никто не обещает перевод на платформу нынешнего Логана... 

[Dmitry_D]

Дык никто не обещает перевод на платформу нынешнего Логана... 

" у всех будущих моделей это будет Renault CMF-B, а Гранте достанется ее бюджетная модификация — CMF-B-LS." Сейчас не CMF?    

[Pit]

Не понял. Какая вариативность? Я не про дизайн говорю (хотя и про него в том числе). Веста просторнее, комфортнее, лучше едет и лучше рулится. Поэтому перевод ее на логановскую платформу считаю ухудшением.

А кто сказал, что новая Веста будет на нынешней логановской платформе ВО? 

[St4n]

Вот так и превращается ВАЗ в сборочное предприятие

Так-то оно так, и можно даже по этому поводу немного погрустить, вспомнив, как раньше было "ого-го", все свое, отечественное...

Но... Вот если быть честным, чем занимался АвтоВАЗ до прихода Рено-Ниссан? Самую свежую выпускавшуюся на тот момент Калину разрабатывали и запускали в производство 11 лет, корни остальных моделей вообще шли из 80-х, а то и 70-х годов. Я склонен считать, что нынешние, способные конкурировать с одноклассниками-иномарками ВАЗы не появились бы без Рено-Ниссана.

Выше уже писали, и правильно - Шкода в 70-80-е до прихода Фолькса в делала небольшие бюджетные ведра, которые почти никому особо не были нужны за пределами Чехословакии. Теперь они выпускают больше миллиона автомобилей в год и продают их по всему миру. Да, все на платформах Фолькса, не своих. Плохо это? Да вот не знаю. Но по мне, так фв-шный "суперб", конкурирующий с "мерседесами" и "бмв" таки лучше, чем чисто шкодовские "120-я" или "фаворит", конкурирующие с "жигулями".

[Михель Тамбовский]

это второе поколение Весты, кроссовер С-класса C-SUV и даже новая Niva.

 

ну все правильно, - цешная платформа.

 

 

 у всех будущих моделей это будет Renault CMF-B, а Гранте достанется ее бюджетная модификация — CMF-B-LS."

 

ну это вот как

 у коллективных логанов  -  будет платформа смф б-лс,  у коллективных меганов будет  просто смф 

Сообщение отредактировал Михель Тамбовский: 21 January 2021 - 13:38

[Pit]

ну все правильно, - цешная платформа.

Кто сказал что она С-я? 

 

По габаритам новая Веста останется на стыке классов B и C (при запуске первое поколение позиционировали как самую крупную модель в сегменте B+), потому что, по планам Renault, единственной моделью, «пробивающей стеклянный потолок С-сегмента» (имеются в виду, вероятно, размытые границы этого сегмента), будет как раз C-SUV.

[mik82]

Сейчас не CMF?

нет 

[Babaй]

Хотя бы потому, что Веста лучше Логана во всем

Когда сажусь в братову Весту, то завсегда мне вспоминается мой Меган 2, вот прям навевает, хотя так в лоб вроде и не сказать будто они родственники.
Но этакое де-жа-вю испытываю, что кушать не могу))

[Михель Тамбовский]

Кто сказал что она С-я? 

 

По габаритам новая Веста останется на стыке классов B и C (при запуске первое поколение позиционировали как самую крупную модель в сегменте B+), 

 

 

идите вывсе  лесом с этой хурналистической ХЕРНЕЙ

 

"бэ плюс с плюсом это не ЦЭ", дебилы. мля

Сообщение отредактировал Михель Тамбовский: 21 January 2021 - 15:12

[Pit]

идите вы лесом с этой хурналистической ХЕРНЕЙ

"бэ плюс с плюсом это не ЦЭ"

Вот за что я тебя и люблю. За убежденность в своей правоте ни смотря ни на что. Да же если в ста пятидесяти источниках черным по белому написано обратное.

Но я в общем-то не против, я не стану возражать, если Веста когда-нибудь сравняется, и не просто по внешним габаритам из-за "раздутых бамперов", а по габаритам салона в длину и ширину, скажем ... с Форд Мондео, с Маздой 6, с ФВ Пассат, или на худой конец с Субару Легаси. И не только по габаритам внешним и внутренним, но и по качеству, по энерговооружению и оснащению прибамбасами. И при всем при этом, если она вдобавок будет еще и дешевле своих конкурентов, я буду первый, кто встанет в очередь ее купить. 

[Михель Тамбовский]

а по габаритам салона в длину и ширину, скажем ... с Форд Мондео, с Маздой 6, с ФВ Пассат,

 

когда она сравняется по ширине с мазда6 твои дебильные 150  источников напишут что Веста это цэ плюс 

[Pit]

когда она сравняется по ширине с мазда6 твои дебильные 150  источников напишут что Веста это цэ плюс 

Но,но. Вот автовазовцев попрошу не обижать. Это наипервейший источник из 150. Остальные 149 ссылаются на них.    

[Михель Тамбовский]

Но,но. Вот автовазовцев попрошу не обижать. Это наипервейший источник из 150. Остальные 149 ссылаются на них.    

 

Не трынди.

 

Автовазовцы, имея в в производстве бэшную гранту, создавали новый сегмент. Это сегмент Цэ. В замену флагмана Приоры ( это был тогдашний цэ  уровня лачетти и первого фокуса).

Автовазовцы создавали цэ и создали цэ.

И автовазовцы это заявляли сто раз. Например Груненков.

А че там пишет девочка выпускница забейте себе.

 

можете повторять сто раз "если к бэ плюсу прибавить плюс, то будет Веста."

Позорьтесь ангажированностью и вазофобией на здоровье.

Сообщение отредактировал Михель Тамбовский: 21 January 2021 - 15:43

[Pit]

Не трынди.

 

...

можете повторять сто раз "если к бэ плюсу прибавить плюс, то будет Веста."

Позорьтесь ангажированностью и вазофобией на здоровье.

Почему, собственно, нет? Я ж сказал, что я вредина. 

 

Если к В прибавить +, то будет В+. Что они и говорят, причем честно без всяких там натяжек. Потому как - зачем мастырить из мухи слона, если это в самом деле муха. Новая платформа так и называется CMF-B.

Вот уж никогда не был вазофобом. Патриот я. 

Сообщение отредактировал Pit: 21 January 2021 - 16:00

[Михель Тамбовский]

Если к В прибавить +, то будет В+.

 

 не трынди. Там написано не так

 

там написано 

"а если к бэ плюс прибавить еще плюс, то это ни фига ни це, а всего лишь Веста."

 

Эти слова ты процитировал из 150 источников, да ещё и ещё  понимаешь-веришь  в это

 

 

Новая платформа так и называется CMF-B.

 

канешна.

 

Инженер Кошелев доказал нам, что если в меганах есть детали ( они подходят ) от логанов, то меганы это не меганы, а логаны.

Сообщение отредактировал Михель Тамбовский: 21 January 2021 - 16:05

[Pit]

 не трынди. Там написано не так

 

там написано 

"а если к бэ плюс прибавить еще плюс, то это ни фига ни це, а всего лишь Веста."

 

Цитату в студию.

ЗЫ: Новая платформа называется CMF-B, а не CMF-С.

[Михель Тамбовский]

Новая платформа называется CMF-B, а не CMF-С.

 

на которой будет цэщный сув и фсе такое. 

 

Пиши проще - будущий меган это будет логан.

 

 

ты не увиливай на грядущие платформы.

 

Отвечай, ты веришь в жалкие инсинуации " бэ плюс с плюсом"

Сообщение отредактировал Михель Тамбовский: 21 January 2021 - 16:14

[Pit]

Вот статья за новую платформу. Оказывается разрабатывается она аж 2013 года.

 

CMF: японско-французское будущее
Альянс Renault-Nissan показал, как в техническом плане будут выглядеть его автомобили в 2020 году...

Подробнее на Autonews:
https://www.autonews.ru/news/58259e309a7947474311fdf2

 

Вот еще - 

 

Он больше не наш? Что стоит за отказом АВТОВАЗа от российских платформ

Завод окончательно переходит на иностранные технологии.

https://www.nn.ru/text/auto/2020/10/15/69505131/

на которой будет цэщный сув и фсе такое. 

 

 

Отвечай, ты веришь в жалкие инсинуации " бэ плюс с плюсом"

Да на ней можно черта лысого с гондобить. Статью почитай.

 

Я вижу везде исключительно В+. За В++ ни где не видел. Кроме как у тебя.