Сообщений в теме: 24

[nikinik200592]

2 ноября в Японии представили обновленную версию седана Toyota Crown. Автомобиль почти не изменился визуально, зато получил улучшенное оснащение.

 

Снаружи нового совсем немного. Стали доступны цвета Precious White Pearl (белый), Precious Metal (серый) и Emotional Red II (красный). Также дизайнеры представили 18-дюймовые алюминиевые диски специально для комплектаций RS Advance и RS Advance Four.

 

Внутри производитель внедрил улучшенную медиасистему T-Connect SD с 12,3-дюймовым сенсорным экраном и навигацией.

Но главное, что теперь расширен состав комплекса безопасности. В пакет Toyota Safety Sense вошла система Driver Abnormality Response System («Система реагирования на нештатные ситуации»). В случае, когда водитель теряет контроль над автомобилем из-за резкого ухудшения самочувствия, компьютер автоматически замедляет машину и полностью останавливает ее в своей полосе движения.

 

В дополнение к этому Toyota впервые внедрила Curve Speed Suppression Function (функцию подавления кривой скорости). С помощью искусственного интеллекта она анализирует, сможет ли автомобиль пройти предстоящий поворот на текущей скорости. В случае необходимости седан сам замедлится.

Система Pre-Crash Safety научилась распознавать пешеходов днем и ночью, а также велосипедистов (пока только днем).

 

Изменений под капотом нет. Crown по-прежнему доступен с 2,0-литровым турбомотором 8AR-FTS (245 л.с.), а также в двух гибридных версиях: с установкой на базе 2,5-литрового «атмосферника» A25A-FXS (226 л.с. с учетом отдачи электромотора) и с 3,5-литровым V6 8GR-FXS (359 л.с. с учетом отдачи электромотора). Привод — задний или полный.

Продажи обновленной версии Toyota Crown уже начались в Японии. Цены — от 4 899 000 иен (=3 740 000 рублей) до 7 393 000 иен (=5 650 000 рублей).

 

[nikinik200592]

Toyota Motor объявила американские цены на водородный седан Toyota Mirai второго поколения. Автомобиль в США стоит существенно дешевле, чем в Европе, — от $49 500 (=3 624 000 рублей).

 

Для сравнения, в Евросоюзе за новый Mirai просят от €64 000 (=5 727 000 рублей), в Японии — от 7 100 000 иен (=5 030 000 рублей).

Таким образом, американцам инновационная новинка обойдется в 1,58 раза дешевле, чем европейцам. В целом ситуация, когда в США на автомобиль установлен более низкий ценник, является обычной. Однако на этот раз разрыв оказался просто огромным.

 

Более того, Mirai II немного доступнее, чем уходящий с рынка США седан бизнес-класса Lexus GS. В базовой версии за $51 065 он оснащался 3,5-литровым V6, развивающим 315 л.с., «автоматом» и полным приводом.

Но и на этом сюрпризы не заканчиваются. Во-первых, в США японский седан можно будет взять в лизинг за $499 (=36 500 рублей) в месяц. Во-вторых, вне зависимости от способа оплаты, покупатель бесплатно получит водородное топливо на сумму до $15 000.

 

Стандартную комплектацию XLE не назвать скудной. В ней предусмотрены полностью светодиодные фары и фонари, 19-дюймовые диски, 12,3-дюймовый центральный экран с Android Auto, Apple CarPlay и Amazon Alexa, 8-дюймовая цифровая приборная панель, аудиосистема JBL с 14 динамиками, руль с электроприводом, двухзонный климат-контроль и передние сиденья SofTex с подогревом и электрорегулировкой в восьми направлениях.

 

Что касается безопасности, то Mirai умеет следить за «слепыми» зонами, предупреждать о пешеходах и непреднамеренном выезде с занимаемой полосы движения, а также автоматически поддерживать дистанцию до едущего впереди автомобиля.

 

Напомним, Mirai II построен на заднеприводной «тележке» TNGA GA-L, которая используется также для купе Lexus LC и представительского седана Lexus LS. Мощность электродвигателя — 174 л.с., то есть на 22 л.с. больше, чем у машины первого поколения. Водород для топливных ячеек хранится в трех баллонах (вес газа — 5,6 кг). Повышение КПД ячеек и добавление дополнительного баллона позволили увеличить запас хода на полной заправке относительно предыдущего образца на 30% — с 650 до 850 км.

Правда, американцы намерили куда меньше — 647 км (по строгому циклу EPA). Время разгона с 0 до 96 км/ч (60 миль в час) — 9,2 секунды.

 

 https://news.drom.ru/Toyota-Mirai-II-82011.html
 

[nikinik200592]

Toyota Motor представила новую модификацию спорткара https://www.drom.ru/catalog/toyota/supra/g_2018_9404/ — GR Supra Sport Top.

 

 

Новые съемные панели сделали методом 3D-печати из композитов. От удаления крыши жесткость кузова на кручение, конечно, снизилась, но команда разработчиков добавила локальные усилители, чтобы компенсировать потери. Они внесены в районе днища, рамки лобового стекла, задних стоек. Как это сказалось на весе Супры — не сообщается, однако обычно такая процедура добавляет несколько десятков килограммов к весу.

Под капотом у концепта установлен форсированный до 500 л.с. турбомотор (вероятно, речь идет о шестицилиндровом агрегате BMW B58 объемом 3,0 литра, развивающем в заводском исполнении 387 л.с.). У него новый компрессор, выхлопная система, перенастроенный компьютер. У Супры-тарги также усиленные тормоза и подвеска (что заменено — не сообщается).

 

 

 

 

 

https://news.drom.ru/Toyota-GR-Supra-82076.html
 

[nikinik200592]

В Японии начались продажи модернизированной Toyota Camry

 

У автомобиля в комплектациях G, G Leather Package и X применен новый бампер с воздухозаборником замысловатой формы. Также для машины разработали 17- и 18-дюймовые колесные диски иного дизайна и предложили другие оттенки кузова.

Исполнения WS и WS Leather Package оформлены ближе к американской модификации WS. Тут совершенной иной бампер, доступны двухцветное оформление кузова с черной крышей и другие диски.

 

Внутри появился увеличенный до девяти дюймов дисплей медиасистемы, который теперь торчит из передней панели, а не вписан в нее. Поддерживаются Android Auto и Apple CarPlay, плюс к этому заявлена более быстрая работа интерфейса.

Комплекс безопасности Toyota Safety Sense отныне включает адаптивный круиз-контроль. Появилась функция Lane Tracing Assist, удерживающая автомобиль в границах выбранной полосы движения.

 

Изменений по части силового агрегата не предусмотрено. В Японии Camry продается только в гибридной версии с 2,5-литровым бензиновым мотором.

 

 

Обновленная Toyota Camry в Японии стоит от 3 485 000 иен (=2 518 000 рублей) до 4 672 000 иен (=3 375 000 рублей).
 https://news.drom.ru/Toyota-Camry-82595.html
 

[nikinik200592]

Toyota начала продавать в России новые специальные модификации седана Corolla и кроссовера C-HR. Они получили название GR Sport и отличаются от стандартных выразительным дизайном со спортивными акцентами в экстерьере и интерьере и особыми элементами комплектации. Цены начинаются с 1 761 000 рублей для седана и 2 147 000 рублей — для кроссовера.

Внешность Corolla GR Sport переработана за счет элементов, окрашенных черным глянцем: решетки радиатора, корпусов зеркал, молдингов на дверях, крыши, а также вставок в углах переднего бампера. Подчеркивают стиль и черные колесные диски R17 с белыми акцентами.

Спецверсия Corolla GR Sport создана на базе средней комплектации «Комфорт», в салоне установлена мультимедийная система с экраном на семь дюймов, она поддерживает современные протоколы Apple CarPlay и Android Auto; также присутствуют камера заднего вида, пакет «Зимний комфорт» с подогревом рулевого колеса, передних сидений, лобового стекла в зоне покоя стеклоочистителей и дополнительным электрическим отопителем салона. Седан оснащен 1,6-литровым атмосферным мотором мощностью 122 л.с., который работает с вариатором.

По похожему рецепту сделан C-HR GR Sport. Его кузов окрашен в пепельно-серый металлик, контрастный черный цвет получили корпуса боковых зеркал, крыша, нижняя решетка радиатора, накладка переднего бампера, обрамление фар, молдинги дверей. Обут «паркетник» в колесные диски R17.

Интерьер C-HR GR Sport выделяется искусственной замшей с красной прострочкой и логотипами специальной серии на кнопке запуска двигателя и дисплее приборной панели. Похожие акценты получил и руль, но он обшит кожей. В данной спецверсии кроссовер оснащен также, как и стандартный в версии Hot: у него светодиодная оптика, электропривод водительского сиденья с регулировкой поясничной опоры, парктроник, в салоне установлены ионизатор воздуха, камера заднего вида.

 

О моторной гамме C-HR GR Sport Toyota не обмолвилась ни словом. Стандартная версия «паркетника» предлагается с двигателями 1.2 и 2.0, мощность первого — 115 л.с., второго — 148 л.с. Оба работают с вариатором.

 https://news.drom.ru/Toyota-C-HR-Corolla-GR-Sport-82621.html
 

[nikinik200592]

Toyota начала продажи Corolla Touring в спецверсии Active Ride

2 апреля Toyota Motor начала принимать заказы на универсал Corolla Touring в новой спецверсии Active Ride. Она имеет набор внешних и внутренних доработок, адресуемых любителям отдыха на природе.

 

Исполнение создано на базе универсала с 2,0-литровым «атмосферником» M20A-FKS (170 л.с. и 202 Нм). Он агрегатирован с вариатором Direct Shift-CVT, имитирующим десять фиксированных передач с возможностью ручного переключения. Заявлен средний расход топлива 6 л/100 км по циклу WLTC.

 

Corolla Touring Active Ride можно заказать в оттенке Urban Khaki (светло-зеленый металлик), ранее он был эксклюзивом RAV4. Также доступны черный Black Mica и белый White Pearl Crystal Shine. На крыше установлены рейлинги. Применяются 17-дюймовые легкосплавные диски темного цвета.

Внутри — спортсиденья с тканевой обивкой. Материал наделен водоотталкивающими свойствами. Оранжевая прострочка передней панели, руля, подлокотника и прочих элементов призвана создать «активное» настроение.

На злобу дня установлена система Nanoe X, обеззараживающая воздух в салоне. Она разработана при поддержке Panasonic и представляет собой генератор наноразмерных частиц воды с гидроксильными радикалами. Они подавляют активность различных болезнетворных организмов, аллергенов и запахов. Не устоит даже COVID-19.

В качестве дополнительных аксессуаров предлагаются комплект для крепления велосипеда на крышу и эмблемы Active Ride на кузов.

 

Цена «активной» Corolla Touring — 2,66 млн иен (=1,83 млн рублей). Планируется выпустить всего 500 экземпляров такой комплектации, которые продадут на внутреннем японском рынке.

 

В России Corolla продается только в кузове седан. Цена — от 1 467 000 рублей за машину с 122-сильным 1,6-литровым мотором и «механикой».

 

 

 https://news.drom.ru/Toyota-Corolla-Touring-Active-Ride-83425.html
 

[nikinik200592]

Toyota Crown станет кроссовером — первые ФОТО

 

Toyota Motor собирается выпустить кроссовер под именем Crown Kluger. Его представят 19 апреля на автосалоне в Шанхае. Продавать и выпускать модель будут в Китае.

О том, что японский гигант сменит парадигму легендарной модели Crown и вместо заднеприводного седана под этим суббрендом начнет впервые производить среднеразмерный кроссовер, стало известно еще осенью 2020 года. Теперь эти намерения подтвердила сама Toyota.

 

Пока официально известно лишь название новинки — Crown Kluger. Однако под именем Kluger в Японии по традиции продается кроссовер, который в России и других странах известен как Highlander. И это не просто совпадение: Crown Kluger действительно окажется модификацией Хайлендера актуального поколения XU70. Об этом рассказал китайский ресурс sohu.com, опубликовавший заодно фотографии грядущей машины.

Визуально Crown Kluger полностью копирует Highlander XSE в спортобвесе для рынка США. Отличается только передняя эмблема: у новинки применяется традиционный для Crown логотип в виде короны.

Благодаря этой утечке под другим углом воспринимается информация, что Toyota запатентовала в России спортвариант кроссовера Highlander. На черно-белых изображениях заметно, что на решетке радиатора установлена эмблема трапециевидной формы (сам ее рисунок отсутствует), так что в охранном документе речь идет именно о Crown Kluger.

Ожидается, что технически автомобиль не будет отличаться от обычного Highlander для рынка КНР. То есть кроссовер предполагается оснащать гибридной начинкой на основе 2,5-литрового бензинового мотора и электродвигателя. Совокупная мощность тандема — 192 л.с. Могут появиться и другие модификации.

 

Highlander и Crown Kluger в КНР станут производить параллельно: первую модель сейчас выпускает СП GAC Toyota, а изготовление второй возьмет на себя FAW Toyota.

Официальные подробности о первом кроссовере в семействе Crown опубликуют 19 апреля.

Toyota Highlander в России стоит от 3 861 000 рублей.

 https://news.drom.ru/Toyota-Crown-83546.html
 

[nikinik200592]

 

На фото самодельного «сарая» можно заметить дверцу багажника от Camry-универсала поколения XV10 образца 1991 года. Внимательный взгляд выдает рецепт: к XV70 приварили заднюю часть с фрагментами крыши и крыльев от XV10, затем зачистили сопряжения и покрасили кузов заново. Финальным аккордом приспособили фонари от современной Камри. Вероятно, для эксперимента взяли седан после крупного ДТП — кто бы стал жертвовать новой машиной?

Также обращает на себя внимание длинный багажник на крыше, то есть универсал явно используют для хозяйственных нужд.

 

[nikinik200592]

Toyota Motor продолжила расширять модельную линейку автомобилей Crown, которая еще до недавнего времени состояла только из заднеприводного седана. Серия расширилась не только кроссовером Crown Kluger, но и минивэном Crown Vellfire.

 

Toyota Vellfire — полноразмерный (длиной 4935 мм) бизнес-вэн для внутреннего рынка Японии. Это модифицированная версия знаменитого Alphard. Приставка Crown добавлена для Vellfire китайского производства — чтобы подчеркнуть высокий статус модели. Заметим, что в КНР вэн производится на мощностях СП FAW-Toyota с 2019 года.

 

Как и в случае с Crown Kluger, для переделки Vellfire в Crown Vellfire хватило лишь нескольких логотипов в виде короны и новой прошивки для экрана приборной панели и медиасистемы.

В остальном это стандартный Vellfire. От исходной спецификации модели он также отличается передним бампером с огромными черными секциями по бокам, но такое исполнение появилось у японского Vellfire еще в 2017 году.

 

Crown Vellfire оснащается гибридной силовой установкой на основе 2,5-литрового бензинового мотора и электродвигателя. Совокупная мощность тандема — 192 л.с.

 

Среди дополнительных отличий упоминается новый фильтр CN95, используемый в климатической установке, система Nanoe X, обеззараживающая воздух в салоне. Она разработана при поддержке Panasonic и представляет собой генератор наноразмерных частиц воды с гидроксильными радикалами. Они подавляют активность различных болезнетворных организмов, аллергенов и запахов.

 

 https://news.drom.ru/Toyota-Vellfire-Crown-83697.html
 

[nikinik200592]

В 2022 году Toyota Motor снимет с конвейера свой самый большой седан — Avalon. Причем сделает она это вовсе не для подготовки к производству нового поколения: Avalon уйдет в историю и не получит преемника.

 

Как удалось узнать изданию Automotive News, североамериканский офис Тойоты уже разослал поставщикам комплектующих информационное письмо, где подтвердил прекращение производства Avalon после 2022 модельного года (напомним, в США модельный год начинается в конце лета, то есть с июля-августа 2021-го уже идет 2022-й).

«Первоначально представленный как флагманский седан Toyota в 1994 году Avalon завоевал репутацию за высокий уровень комфорта, инноваций, качества и безопасности, которые клиенты ожидают от полноразмерного седана. Toyota продолжит поддерживать потребности наших существующих клиентов Avalon в обслуживании и запчастях», — говорится в письме, подписанном двумя вице-президентами Toyota по закупкам и развитию.

В комментарии для Automotive News представитель японской компании подтвердил эту информацию: «Хотя производство Avalon будет прекращено после 2022 модельного года, Toyota по-прежнему привержена сегменту седанов, и мы призываем клиентов следить за будущими разработками. Производственные мощности и занятость Toyota Motor Manufacturing в Кентукки (там выпускается Avalon) не пострадают».

Седан Toyota Avalon пятого поколения дебютировал относительно недавно — в 2018-м. Поскольку он выпускается всего три года, то его снимают досрочно: предыдущие Авалоны выходили в среднем по шесть-восемь лет.

Avalon является самым крупным седаном Toyota. С первого поколения он строится на переднеприводной платформе. Модель несколько крупнее Camry (длина современного — 4980 мм), но делит с ней платформу и силовые агрегаты.
https://news.drom.ru/Toyota-84904.html
 

[nikinik200592]

Toyota Corolla Cross для рынка Японии получит ряд отличий

 

 

Компактный кроссовер Toyota Corolla Cross дебютировал в 2020 году, однако до сих пор не продается на внутреннем рынке Японии. Оказалось, что JDM-версия получит ряд отличий от глобальной. Они касаются внешности кроссовера.

 

Если верить опубликованным в Instagram-аккаунте indra_fathan снимкам, Corolla Cross на родном для Toyota рынке будет выделяться иным передним бампером с увеличенной решеткой, смещенной чуть ниже. Фары и задние фонари у автомобиля тоже нестандартные: они сохранили форму, но поменяли «начинку».

 

Любопытный момент: спереди вместо логотипа Toyota установлен фирменный символ семейства Corolla, который используется на домашнем рынке.

О технических различиях пока остается лишь догадываться. Судя по всему, в Японии появится гибридная версия Corolla Cross. В некоторых странах (в частности, на Филиппинах) такая модель уже продается. В ней 1,8-литровый ДВС (98 л.с.) сочетается с 72-сильным электромотором. Общая мощность тандема — 122 л.с. Применяется никель-металл-гидридная батарея емкостью 6,5 А*ч. Напомним, в Таиланде Corolla Cross продается с 1,8-литровым бензиновым мотором (140 л.с.), в США — с 2,0-литровым (169 л.с).

 

Corolla Cross построена на модульной платформе TNGA-C, такая же применяется для обычной Короллы и кроссовера C-HR. Несмотря на использование известного имени, кузов автомобиля полностью оригинальный, значительно более высокий, чем у универсала семейства. Длина, ширина и высота Короллы Кросс составляют 4460, 1825 и 1620 мм соответственно, колесная база — 2640 мм, снаряженная масса — 1325-1385 кг.

Предполагается, что JDM-версия Corolla Cross дебютирует 14 сентября.

 https://news.drom.ru/Toyota-Corolla-Cross-85373.html
 

[nikinik200592]

Тойотовское ателье Modellista представило стайлинг-комплект для нового компактного кроссовера Toyota Corolla Cross.

 

Аэродинамический обвес включает юбку переднего бампера (63 800 иен, =42 000 рублей за покрашенную в цвет кузова), боковые накладки (71 500 иен, =48 000 рублей), расширители арок (110 000 иен, =73 000 рублей), юбку заднего бампера (46 200 иен, =31 000 рублей). Весь пакет целиком обойдется в 291 500 иен (=194 000 рублей).

Специально для любителей хрома предлагается набор Cool Shine Kit. В него вошли блестящие накладки на переднюю решетку (38 500 иен, =26 000 рублей), двери (27 500 иен, =18 000 рублей), боковые зеркала (17 600 иен, =12 000 рублей), ручки дверей (13 200 иен, =9000 рублей) и дверца багажника (29 700 иен, =20 000 рублей).

Образ можно дополнить 17- и 18-дюймовыми легкосплавными дисками разного дизайна.

 

[nikinik200592]

Toyota Motor готовится представить следующее поколение Toyota Crown уже в мае 2022-го. Об этом пишет японское издание BestCarWeb со ссылкой на источники, близкие к Тойоте.

По информации газеты, в дилерской системе число доступных к заказу Краунов нынешнего поколения S220 тает с каждым днем. Если причина кроется в проблемах с производством или переходным процессом (в адаптации к следующему модельному году с небольшими улучшениями), то дилеров об этом информируют. К примеру, им могут заявить о временной приостановке выпуска в связи с модернизацией

Однако сейчас официальный дилер Toyota в Японии не получил официальных разъяснений по этому поводу. Схожая ситуация была при завершении выпуска вэна Toyota Estima.

Другой источник сообщил BestCarWeb, что разработка нового поколения Crown уже завершена, откладывать выход автомобиля на 2023 год нет никакого смысла.

По неофициальным данным, в основе нового Crown — переднеприводная платформа TNGA GA-K, которая применяется в Toyota Camry и Lexus ES. Что касается силовых агрегатов, то автомобиль может получить гибридную систему на базе 2,5-литрового мотора. От V6 компания полностью откажется.

Помимо базовой модели появится еще и модификация в стиле кросс-купе. У такого автомобиля будет увеличенный дорожный просвет, иные бамперы и молдинги из неокрашенного пластика по низу кузова.

Точные сроки начала продаж нового Crown в Японии пока не уточняются.

Напомним, Crown первой генерации вышел в 1955 году, с тех пор все автомобили этой серии строили на заднеприводных платформах с продольным расположением двигателя.

Crown S220 выпускается с 2018-го. Он построен на заднеприводной версии модульной платформы TNGA. Седан доступен с 2,0-литровым турбомотором 8AR-FTS (245 л.с.), а также в двух гибридных модификациях: с установкой на базе 2,5-литрового «атмосферника» A25A-FXS (226 л.с. с учетом отдачи электромотора) и с 3,5-литровым V6 8GR-FXS (359 л.с. с учетом отдачи электромотора). Привод — задний или полный.

 https://news.drom.ru/Toyota-Crown-87563.html
 

[Fantomas]

на Хонду похоже

[nikinik200592]

на Хонду похоже

АГА,смесь Кросстура(силуэт) и Инсайта...

[nikinik200592]

Toyota представила спортивный хэтчбек GR Corolla

 

Подразделение Toyota Gazoo Racing (TGR) представило спортивный хэтчбек GR Corolla. Презентация новинки прошла в Калифорнии, США.

 

GR Corolla построена на основе пятидверной Corolla в североамериканской спецификации.

Главное в новой версии — это агрегаты: двигатель и трансмиссия взяты от выпускаемого с 2020-го субкомпактного GR Yaris. То есть под капотом установлен 3-цилиндровый 1,6-литровый бензиновый турбомотор  G16E-GTS, но на Королле его отдача дополнительно увеличена — 304 л.с. вместо 272 л.с. Крутящий момент такой же, как у GR Yaris, и составляет 370 Нм.

 

Двигатель агрегатирован с 6-ступенчатой «механикой» и полным приводом. В трансмиссии применена многодисковая муфта, а между колесами тяга передается двумя дифференциалами повышенного трения Torsen. В зависимости от предпочтений и условий эксплуатации водитель может настроить распределение крутящего момента по осям в соотношении 60:40, 50:50 и 30:70 (перед:зад). Схема подвесок — Макферсон спереди и двойные поперечные рычаги сзади. Использованы оригинальные пружины, амортизаторы и втулки.

 

Несущий каркас кузова GR Corolla практически идентичен исходному хэтчбеку, но для повышения жесткости на кручение добавлены дополнительные усилители между задними колесными нишами, в районе центрального тоннеля и под полом. Кроме того, введены распорки. Высокая жесткость кузова повышает точность рулевого управления и улучшает устойчивость авто при проходе резких поворотов.

От исходной Короллы-хэтчбека в спортивном из внешних панелей кузова сохранены только двери и задние крылья, все остальные элементы свои, причем отформованные из композитов.

Ради улучшения стабильности на высоких скоростях передняя колея расширена на 60 мм (до 1590 мм), задняя — на 85 мм (до 1620 мм), соответственно, пришлось увеличить и ширину крыльев — на 20 мм и 30 мм.

Длина, ширина и высота GR Corolla составляют 4410, 1850 и 1480 мм соответственно. В снаряженном состоянии пятидверка весит 1475 кг. Колесная база — как у исходного хэтчбека, 2640 мм.

Визуально новинка выделяется на фоне обычной Corolla Sport развитым аэродинамическим обвесом, который включает оригинальные бамперы, массивный задний спойлер, диффузор, накладки на пороги и задние двери. Кроме того, привлекают внимание функциональные отдушины в передних крыльях и три выхлопные трубы: две круглые по краям и овальная по центру.

Помимо стандартной версии GR Corolla будет доступна Circuit Edition. Она выделяется карбоновой панелью крыши и наличием вентиляционных отверстий в капоте. Небольшие изменения предусмотрены по отделке салона (в частности, комбинированная обивка кресел кожей и алькантарой).

С завода на хэтч устанавливаются 18-дюймовые легкосплавные диски с покрышками Michelin Pilot Sport 4 размерностью 235/40 R18.

Время разгона 0-100 км/ч составляет 5,5 секунды. Максимальная скорость — 230 км/ч.

 

[nikinik200592]

Toyota Motor празднует 40-летний юбилей с момента выпуска среднеразмерной модели Camry первого поколения — и по этому случаю выпустила спецверсию седана нынешнего образца. Правда, из распространенного 16 мая пресс-релиза следует, что предложат ее только в США.

Юбилейное исполнение — это обновленная версия комплектации Nightshade Special Edition, которая в рекламном каталоге Camry для США была и раньше.

Camry Nightshade Special Edition получила новый вариант цвета кузова —  Reservoir Blue, то есть темно-синий металлик. Настройки подвески седана в этом исполнении стали более спортивными, также машину начали комплектовать фарами и фонарями с черными элементами корпуса. 19-дюймовые колесные диски потребители отныне могут выбрать в бронзовом цвете.

 

Прочие особенности Camry Nightshade — агрессивный передний бампер от спортивной Camry TRD и выполненные в черном цвете задний спойлер, корпуса зеркал, шильдики, а также болты колесных дисков.

Camry Nightshade в США предлагается в широкой гамме модификаций. Стандартным является бензиновый мотор объемом 2,5 л (мощность — 203 л.с.), на ступень выше стоит 3,5-литровый V6 (310 л.с.). Также доступен гибридный вариант с установкой вокруг 2,5-литрового ДВС, работающего по циклу Аткинсона (совокупная мощность — 208 л.с.). Привод зависит от двигателя — может быть передним или полным.

 

 https://news.drom.ru/Toyota-Camry-87945.html
 

[nikinik200592]

Toyota представила новый Crown: теперь четыре кузовные модификации

 

Toyota Motor 15 июля провела мировую премьеру Crown нового (шестнадцатого) поколения, заводской код — S235. В предыдущие четыре генерации Краун выпускали только в кузове седан, в новом же воплощении модель разрослась до четырех кузовных модификаций, их показали одновременно — кроссовер, седан, универсал, спорткроссовер. Важно: Crown отныне глобальный продукт, его будут предлагать в 40 странах мира, поэтому одновременно представили право- и леворульное исполнения модели.

(Toyota Crown нового поколения (спорт-кроссовер))*

Базовой версией новинки является кроссовер, который на самом деле — кроссовер-седан с ниспадающей задней частью.

Габаритные длина, ширина и высота машины составляют 4928, 1839 и 1539 мм соответственно, колесная база — 2850 мм.

В основе конструкции автомобиля лежит платформа TNGA-K, которая также используется на последних поколениях Camry, RAV4, Avalon, Venza. Все подвески независимые: передняя — типа Макферсон, задняя — многорычажная.

Для модели заявлены две моторные модификации, обе гибридные.

В первой, под названием Hybrid Max, бензиновый агрегат объемом 2,4 л с двойным турбонаддувом сочетается с 6-ступенчатой АКП и установленным на задней оси электромотором, совокупная мощность системы — 340 л.с.

 

Вторая гибридная установка составлена из 2,5-литрового бензинового ДВС, вариатора, двух электромоторов и никель-металлгидридной батареи. Мощность не уточняется.

Обе версии — с полным приводом, на гибриде с 2,5-литровым ДВС — инновационная трансмиссия E-Four Advanced, которая перебрасывает на заднюю ось до 80% крутящего момента.

Экстерьер кроссовера-седана Crown выполнен в последней итерации фирменного стиля Toyota — привлекает внимание сложной и тонко проработанной пластикой кузовных панелей, выраженным объемом носовой части, массивными боковинами, зауженными светодиодными фарами и фонарями.

Дизайнеры заложили двухтоновую окраску кузова с необычным графическим разделением, при котором капот, крыша и крышка багажника покрываются черным лаком, контрастирующим с основным цветом кузова. Впрочем, это опция, в стандарте машина имеет однотонную окраску.

В салоне — плотно скомпонованная передняя панель, цифровой щиток приборов (диагональю 12,3 дюйма), с которым визуально встык смонтирован экран медиасистемы (тоже 12,3 дюйма). В оснащение медиа входят облачная навигационная система, обновления «по воздуху», а также «умный ассистент», который реагирует на слова «Хей, Тойота».

В дорогих комплектациях автомобиль помимо прочего будут оснащать премиум-аудиосистемой JBL с 11 динамиками, стеклянной панорамной крышей, адаптивной подвеской, системой автоматической парковки (без участия человека может ставить машину как параллельным, так и перпендикулярным способом).

Посадочный диаметр колес в зависимости от комплектации составляет 19 или 21 дюйм.

Комплекс систем превентивной безопасности включает адаптивный круиз-контроль, считывание дорожных знаков, автоматическое экстренное торможение с распознаванием пешеходов, контроль за движением по полосе, мониторинг «слепых» зон, предупреждение о движущихся в поперечном направлении авто при выезде задним ходом. Кроме того, здесь есть автоматическое управление дальним светом фар.

 

Новый Crown в кузове кроссовер-седан в Японии начнут продавать осенью. По предварительной информации, цены на него будут лежать в диапазоне 4,35-6,4 млн иен в зависимости от комплектации (=1,820-2,677 млн рублей). В Северной Америке продажи Crown стартуют в конце года. В Евросоюзе машина появится в 2023-м.

 

 

 

В 2023-2024 годах выйдут спорт-кроссовер, универсал и седан.

 

https://news.drom.ru/Toyota-Crown-88451.html
 

[nikinik200592]

Toyota Motor 23 августа провела мировую премьеру компактвэна sienta нового (третьего) поколения XP210

 

Габаритные размеры новинки (д/ш/в) — 4260/1695/1695 мм, колесная база составляет 2750 мм.

 

 

В основе конструкции Sienta третьей генерации — модульное шасси TNGA GA-B с подвеской типа МакФерсон спереди и полузависимой торсионной балкой сзади. Силовые элементы несущей структуры имеют кольцеобразную конфигурацию, что улучшает жесткость конструкции без увеличения ее массы. Помимо сварки между элементами используется клей с высокими демпфирующими свойствами — он не только повышает прочность структуры, но и обеспечивает повышенную шумоизоляцию салона.

Салон в базовой конфигурации имеет 5-местную компоновку, за доплату — 7 мест по классической схеме 2+3+2. Несмотря на то что габариты автомобиля практически не изменились относительно предшественника, пространства для пассажиров второго ряда в ногах стало больше — этого достигли за счет оптимизации конструкции сидений. По длине между спинками переднего и второго рядов Sienta стала лидером сегмента — 1000 мм (+80 мм относительно предшественника). В «голове» также стало свободнее — за счет незначительного повышения уровня потолка.

В стандартную комплектацию помимо прочего вошли стекла с защитой от ультрафиолетовых и инфракрасных излучений.

Увеличена высота задних дверных проемов — 1200 мм (+60 мм), то есть упростилась посадка-высадка. Сами двери выполнены со сдвижным механизмом и электроприводом. Есть функция легкого открывания путем прикосновения носком к сенсору под порогом.

Радиус разворота машины составляет 5,0 м — таким образом, она обладает высокой маневренностью на тесных и узких улицах.

Стиль экстерьера можно назвать преемственным по отношению к модели предыдущего поколения, но вместе с тем он стал более сдержанным и сбалансированным. Формы кузовных панелей плавные, со сложными переходами. В дверях и бамперах применены молдинги и вставки из неокрашенного черного пластика — они минимизируют последствия случайных контактов на парковке. Привлекают внимание фары замысловатой конфигурации и установленные на задних стойках кузова крупные фонари.

В салоне все подчинили максимальному удобству и функциональности — здесь есть лоток для смартфона, крючки для сумок, держатели для напитков, в том числе в бумажной коробке, ниша для ПЭТ-бутылок (в дверях). Кроме того, в спинку переднего кресла встроены USB-порты, в заднюю стойку — дополнительная розетка. В обивки задних дверей встроены раскладные шторки, которые позволяют блокировать солнечные лучи.

Щиток приборов сделан цифровым, экран мультимедиа — цифровым планшетным (размерность не приводится). Физические кнопки сохранены для климат-контроля. Для улучшения циркуляции воздуха дефлекторы вентиляции для задних пассажиров встроены в потолок. В комплектации есть также видеорегистраторы (передний и задний).

На 15 мм стала больше высота проема дверцы багажника, внутренняя высота увеличена на 20 мм. В 5-местной машине применены тонкие спинки задних сидений — при их складывании высота до потолка увеличена на 50 мм относительно предшественника.

В комплектацию новой Toyota Sienta входит полуавтопилот Toyota Teammate, который может без участия человека управлять рулем, ускорением и торможением, переключением передач. В составе есть функция Advanced Park, с ней машина без участия человека способна занимать место на стоянке.

В стандартной комплектации Toyota Sienta XP210 оснащена бензиновым мотором 1.5 модели M15A-FKS мощностью 120 л.с. Он сочетается с вариатором и передним приводом.

Выше по иерархии стоит гибридная система, в которой 1,5-литровый бензиновый мотор M15A-FXE сочетается с электродвигателем и вариатором и работает по схеме типа «параллельный гибрид». Привод может быть передним или полным по системе E-Four (с отдельным электромотором на задней оси, включающимся при трогании или езде на невысоких скоростях на скользких дорогах). Средний расход бензина у гибрида — всего 5,5 л/100 км.

Разумеется, в стандартную комплектацию компактвэна входит комплекс систем превентивной безопасности Toyota Safety Sense последнего поколения.

Цена новой Sienta в бензиновой модификации в Японии — от 1 950 000 иен (=848 000 рублей), в гибридной — от 2 380 000  иен (=1 350 000 рублей).

https://news.drom.ru/Toyota-Sienta-88793.html
 

Сообщение отредактировал nikinik200592: 25 August 2022 - 20:01

[nikinik200592]

Для новой Toyota Sienta предложили фирменные стайлинг-комплекты

дочерняя компания Тойоты — выпустила фирменные стайлинг-пакеты Modellista для компактвэна

Один комплект называется Bright Tech Elegance и отличается обилием изысканного хромированного декора. Второй носит наименование Urban Tech Gear и выражает «городской кросс-стиль».

Обвес в Bright Tech Elegance включает выразительные аэродинамические накладки на оба бампера, боковые «юбки», спойлер на дверцу багажника.

Urban Tech Gear подразумевает более вычурные черно-серебристые накладки на решетку радиатора и угловые сегменты переднего бампера, а также имитацию защиты днища в заднем.

Отдельно предлагается комплект хромированных кантов для бамперов, дверцы багажника, боковых молдингов, дверных ручек. Кроме того, Toyota Customizing & Development выпустила легкосплавные колесные диски R15 оригинального дизайна со сдвоенными спицами и сочетанием черных сегментов и отшлифованного алюминия.

Есть в списке аксессуаров и менее важные детали — защитные накладки для дверных ручек, деревянный настил для багажника, дополнительный газовый упор задней дверцы, набор светильников для салона, оригинальные подстаканники и т. д.

Элементы продаются по отдельности. Цены варьируются от 3300 до 202 400 иен в зависимости от позиции (1500-88 000 рублей).

 

[nikinik200592]

Новый седан Toyota Crown

Это уже третья модель в нынешнем семействе Toyota Crown шестнадцатого поколения

Новый седан — истинный наследник династии Краунов, носитель фамильной ДНК и продолжатель традиций. Ведь если Crown Crossover и Crown Sport имеют поперечное расположение двигателя и основной передний привод, то Crown Sedan — это платформа GA-L классической компоновки (с продольным мотором и задним приводом) и благородные пропорции со сдвинутым назад салоном. В шестнадцатом поколении Краунов такую конструкцию будет иметь только седан.

Дизайн передней части и кормы у всех новых Краунов унифицирован, однако если машины на поперечной платформе имеют пышные формы кузовов, то седан классической компоновки выполнен строже — со скупым рельефом и обилием прямых линий. Базовые колеса — 19-дюймовые. Колесная база — 3000 мм против 2920 мм у прежнего Крауна

Длина новой модели — 5030 мм, ширина — 1890 мм, высота — 1470 мм.

Показанная в Японии Toyota Crown Sedan имеет левое расположение руля и меню медиасистемы на китайском языке — недвусмысленный намек на то, какой рынок рассматривается в качестве приоритетного. Салон — с двумя экранами на передней панели и обилием аналоговых кнопок. Crown имеет двухзонный климат-контроль, подогрев и вентиляцию передних сидений.

Второй ряд формально хоть и рассчитан на троих (в центре есть ремень безопасности и подголовник), но массивный центральный тоннель едва ли сделает поездку среднего пассажира комфортной. В центральном подлокотнике есть сенсорный дисплей, а кресло переднего пассажира можно подвинуть или сложить с помощью клавиш на боковине спинки.

Увы, подробностей о технике пока нет. Показанный в Японии предсерийный Crown Sedan имеет водородную силовую установку, сделанную по образцу седана Mirai. Но базовой станет гибридная версия с бензиновым двигателем и электромотором. Других модификаций у седана не будет

 

https://autoreview.ru/news/novyy-sedan-toyota-crown-debyutiroval-v-predseriynom-vide

[Fantomas]

яб сказал што это не седан, а фастбек

[Babaй]

яб сказал што это не седан, а фастбек

Звучит, как фаст-фуд) )

[nikinik200592]

У них стоква новых кузовов, что и непонятно какой кузов
Но даже у кросс-седана багажник распахивается как у рядового седана

[nikinik200592]

Toyota Motor 21 июня провела мировую премьеру семейства полноразмерных вэнов Alphard/Vellfire нового поколения AH40. Для Альфард это четвертое воплощение с 2002 года, для Веллфайр — третье с 2008-го.

Новые модели построены на модифицированной версии платформы TNGA GA-K. Жесткость рычагов задней подвески повышена на 50% относительно Alphard/Vellfire предыдущей генерации. Дополнительно к сварке между несущими частями кузова расширено использование клеев — в задней части они работают на дополнительное усиление конструкции, а в пассажирской зоне обладают еще и демпфирующими свойствами (меньше шумов попадает в салон).

Все подвески независимые: передняя — типа МакФерсон, задняя — на двойных поперечных рычагах. Амортизаторы — с автоматически регулируемой жесткостью, их характеристики адаптируются под частоту колебаний от дороги в текущий момент. Для повышения комфорта пассажиров второго ряда в конструкцию сидений добавлены резиновые подушки в местах крепления каркаса и использована набивка «с эффектом памяти». Объем вибраций, передаваемых пассажирам, уменьшен на 30% относительно Alphard/Vellfire AH30.

Обликом новые вэны являются логическим продолжением своих непосредственных предшественников — стиль экстерьера остался вычурным и замысловатым. Обращают на себя внимание волнообразная нижняя кромка боковых окон, визуально цельная Т-образная композиция из фар и решетки радиатора. Особо притягательно выглядит «скульптурная» подштамповка, которая начинается «острой» на передних крыльях, но «разглаживается» на боковых дверях. Пресс-служба Toyota отмечает, что специалисты компании стремились придать новым Alphard/Vellfire настроение несущегося на полном ходу быка. Кажется, им это удалось.

Относительно предшественника AH30 в салоне увеличено полезное пространство: между первым и вторым рядами сидений длины стало больше на 5 мм, между вторым и третьим — на 10 мм.

 

 

Alphard будут предлагать в следующих модификациях:

    2,5-литровый бензиновый мотор 2AR-FE, вариатор, передний или полный привод,
    установка типа «параллельный гибрид»: 2,5-литровый бензиновый мотор A25A-FXS, вариатор e-CVT, передний или полный привод. В данном случае трансмиссия 4WD подразумевает систему E-Four с отдельным электромотором на задней оси, который ассистирует при трогании или при недостаточном сцеплении с дорогой.

Vellfire предложат в следующих модификациях:

    2,4-литровый бензиновый турбомотор T24A-FTS, 8-ступенчатый «автомат», передний или полный привод,
    установка типа «параллельный гибрид»: 2,5-литровый бензиновый мотор A25A-FXS, вариатор e-CVT, передний или полный привод (E-Four).

У гибридной системы мощность — 250 л.с., крутящий момент не уточняется, у 2,4-литрового турбо — 279 л.с. и 430 Нм. Характеристики 2,5-литрового бензинового агрегата не указаны.

3,5-литровый V6, которым оснащался предшественник, ушел в историю.

Для максимально удобной посадки/высадки вэны укомплектованы выдвижными подножками для задних пассажиров — впервые они сделаны с обоих бортов.

Alphard и Vellfire традиционно имеют различия в экстерьере — у Vellfire более агрессивное оформление передней части кузова, при этом оригинальными являются бампер, решетка радиатора и блок-фары; стальные штампованные панели между двумя моделями унифицированы полностью.

Эксклюзивно для Vellfire также применяется распорка в передней части кузова, которая дополнительно усиливает конструкцию.

Помимо стандартной компоновки салона предложат исполнения Executive Lounge (с индивидуальными креслами повышенной комфортности на втором ряду) и Welcab (для перевозки маломобильных пассажиров).

 

Габаритные длина, ширина, высота AH40 — 4995, 1850 и 1935 мм соответственно, колесная база — 3000 мм. Посадочная формула салона — 2+3+2 или 2+2+2 (по выбору заказчика).

 

Цена нового Alphard в Японии — от 5 400 000 иен (=3,22 млн рублей), Vellfire — от 6 550 000 иен (=3,9 млн рублей).

Производство новинок разворачивают на заводе в Инабе (юг Японии), прогнозируемый объем — 8,5 тысячи единиц в месяц (102 000 в год). 70% объема производства будет приходиться на Alphard, 30% — на Vellfire.

https://news.drom.ru/Toyota-Alphard-Vellfire-V6-94227.html