Сообщений в теме: 44

[amd 19]

, а протереть??

....хм, а зачем?

[nikinik200592]

....хм, а зачем?

ну может размазалось чего..

[amd 19]

ну может размазалось чего..

Ааааааа ..... тогда да, тогда лучше суконочкой....

[nikinik200592]

Nissan модернизировал американскую версию Патрола

 

Полноразмерный внедорожник Nissan Patrol основательно модернизировали еще осенью 2019 года. Теперь обновление добралось и до его американского брата-близнеца — Nissan Armada. При этом в некоторых аспектах автомобиль получил даже больше метаморфоз.

Визуально обновленная Армада почти не отличается от Патрола последнего образца. На нее тоже начали устанавливать новые светодиодные фары и фонари, которые преображают облик этого мастодонта, но передний бампер и решетка здесь другие. Иначе оформлены блоки «противотуманок», а сзади применен другой диффузор.

Еще больше различий внутри. Новая медиасистема с торчащим из передней панели широкоформатным 12,3-дюймовым экраном пытается скрыть истинный возраст этого рамного внедорожника (а выпускается он с 2010 года). Она поддерживает Apple CarPlay и Wi-Fi. Появились современные разъемы зарядки USB-C.

С технической точки зрения все осталось по-старому: Армада оснащается 5,6-литровым атмосферным V8 модели VK56VD (405 л.с., 560 Нм) и 7-ступенчатым «автоматом». Привод может быть задним или полным.

Американские цены на обновленный Nissan Armada не называются.

 

 

 https://news.drom.ru/Nissan-81905.html
 

[St4n]

Новые фары на машине 10-летней давности выглядят довольно убого.

[nikinik200592]

Новые фары на машине 10-летней давности выглядят довольно убого.

а мне перед зашёл, а зад нет

[amd 19]

аналогично. зад никакой...

[АЛЬФ]

 "Волга". Бедная, старая, безуспешно молодящаяся "Волга", которой горьковские вивисекторы пришили к изящной фигурке из 60-х странные крылья и капот/багажник из 90-х и все это "украсили" светотехникой из нулевых. Грустное и смешное зрелище кинодивы "за 60" с ...надцатью подтяжками, подколотой ботоксом и установленой на каблуки (не трогать! не дай бог, рухнет))

 Примерно такое-же впечатление и от "Ниссана". К кузову последней генерации "Патруля" (как по мне, самому неудачному за 70 "патрульных" лет) прилепили физиономию Оптимуса Прайма (гениально! прошло всего-то 13 лет с премьеры "Трансформеров")). Ну, а что касаемо афедрона (учитывая габариты, задницей назвать стыдно)), тут уже коллеги высказались. Грустно.  Салон - странная попытка скрестить восточный будуар с кинотеатром IMAX 3D. Центральная консоль так не хочет уживаться с остальной мебелью, что кажется случайно забытой в этом салоне.  

[nikinik200592]

 "Волга". Бедная, старая, безуспешно молодящаяся "Волга", которой горьковские вивисекторы пришили к изящной фигурке из 60-х странные крылья и капот/багажник из 90-х и все это "украсили" светотехникой из нулевых. Грустное и смешное зрелище кинодивы "за 60" с ...надцатью подтяжками, подколотой ботоксом и установленой на каблуки (не трогать! не дай бог, рухнет))

 Примерно такое-же впечатление и от "Ниссана". К кузову последней генерации "Патруля" (как по мне, самому неудачному за 70 "патрульных" лет) прилепили физиономию Оптимуса Прайма (гениально! прошло всего-то 13 лет с премьеры "Трансформеров")). Ну, а что касаемо афедрона (учитывая габариты, задницей назвать стыдно)), тут уже коллеги высказались. Грустно.  Салон - странная попытка скрестить восточный будуар с кинотеатром IMAX 3D. Центральная консоль так не хочет уживаться с остальной мебелью, что кажется случайно забытой в этом салоне.  

Раз 10 лет на конвейере этот кузов Патруля стоит, значит спрос есть.

В принципе, можно также и про 200й Крузер сказать,что зачем его сотворили... если 100й был оптимальным вариантом ...

С другой стороны, тот же Y61 , в некоторых странах был попутно представлен в гамме Ниссан, вместе с 6 поколением.

 

Машины, тык сказать, для разных целей стали.

Не думаю,что большинство покупателей 6го Патрола, выезжают на нём на сильный офроуд, а для покорения восточных дюн и Y62 идеально подходит)) 

Тем более.. для Y61 ,были уже и спец. версии такой модели

 

увеличенный на 51 мм дорожный просвет, новые пружины и амортизаторы с внешними резервуарами, расширенные колёсные арки, оригинальный передний бампер с увеличивающим угол въезда скосом, встроенная лебёдка с тяговым усилием 4300 кг, шноркель

[АЛЬФ]

 Не считаю шедевром 200-ку, но у нее хотя-бы имеется свой стиль. А вот "Патруль"/"Инфинити QX80" получились на лицо ужасными. И если "Финику" рестайлинг явно пошел на пользу, то для "Патруля" добавка пары кило хрома в 2019-м не особо помогла. А уж в случае с "Армадой"... эпический фейл))

[nikinik200592]

 Не считаю шедевром 200-ку, но у нее хотя-бы имеется свой стиль. А вот "Патруль"/"Инфинити QX80" получились на лицо ужасными. И если "Финику" рестайлинг явно пошел на пользу, то для "Патруля" добавка пары кило хрома в 2019-м не особо помогла. А уж в случае с "Армадой"... эпический фейл))

ну не знаю... на 2010 Патрол выглядел норм, потом рест в 2014 году..
в любом случае, размерами берёт многих)

[nikinik200592]

[nikinik200592]

Ну вот и новый Кашкай подъехал

Новинка построена на альянсовской платформе Renault-Nissan CMF-C. Длина, ширина и высота нового Кашкая составляют 4425, 1838 и 1635 мм соответственно, колесная база — 2666 мм. То есть относительно предшественника J11 он на 35 мм длиннее, на 32 мм шире и на 25 мм выше, колесная база увеличена на 20 мм.

Если предыдущие два поколения Qashqai имели нарочито нейтральный экстерьер, то в третьей генерации дизайнеры Nissan прыгнули выше головы и наделили автомобиль запоминающимся и одновременно элегантным внешним видом. Машина имеет стремительный и визуально облегченный профиль, динамичность которому задают изящные грани на боковинах и подштамповки вокруг колесных арок. Спереди с фирменным V-образным хромированным обрамлением решетки радиатора рифмуются C-образные светодиодные фары. Необычно выглядят также «раскрытые карманы» воздухозаборников в углах бампера.

Поскольку основным рынком для Qashqai традиционно является Европа, облик автомобиля полностью разрабатывали в европейской студии Nissan, которая расположена в центре Лондона.

Принципиально новое в салоне — цифровая комбинация приборов диагональю 12,6 дюйма. Экран медиасистемы в базовой комплектации — 9-дюймовый, за доплату — 10,8-дюймовый. Спереди и сзади предусмотрены USB-гнезда для подзарядки смартфонов. Относительно предшественника стало больше пространства в салоне: в районе ног задних пассажиров внутренняя длина увеличилась на 28 мм, над головами — на 15 мм, объем багажника возрос на 50 литров и теперь достигает 480 литров.

Гамма двигателей включает два варианта бензинового 1,3-литрового турбомотора DiG-T с надстройкой «мягкий гибрид», а также установку e-Power — это последовательный гибрид, в котором ДВС не связан с колесами, а используется для генератора, подзаряжающего батарею, питающую, в свою очередь, электромотор.

1,3-литровый DiG-T — это разновидность турбомотора совместной разработки Renault и Daimler AG. Россиянам этот агрегат знаком в 150-сильной версии по моделям Arkana и Kaptur (а теперь еще и по Дастеру II).  В новом Qashqai двигатель в базовой комплектации развивает 138 л.с., в более дорогой версии — 156 л.с. Он сочетается либо с 6-ступенчатой «механикой», либо с бесступенчатым вариатором (только для 156-сильной модификации). Система «мягкий гибрид» подразумевает стартер-генератор, литий-ионную батарею, функции старт-стоп и рекуперации энергии торможения. Отмечается, что она добавляет к весу автомобиля всего 22 кг, зато позволяет снизить выбросы CO2 на 4 г/км и вписывает силовую установку в новые жесткие экотребования «Евро-6d» (выбросы CO2 не более 95 г/км). В базовой конфигурации у Nissan Qashqai с 1,3-литровым мотором — переднеприводное шасси, трансмиссия 4 x 4 предлагается только для более мощного варианта.

Стоящая особняком гибридная система e-Power — это уже апробированная на Note для внутреннего японского рынка технология. Однако вместо 1,2-литрового мотора, который используется на компактвэне, здесь применяется 1,5-литровый двигатель мощностью 154 л.с. Вся система включает ДВС, литий-ионную батарею, генератор, инвертор и электромотор EM57 (как у Leaf) отдачей 140 кВт (190 л.с.). Совокупная отдача установки: мощность — 187 л.с., крутящий момент — 330 Нм. Эта последовательная гибридная система в принципе не имеет трансмиссии 4 x 4.

Из-за перехода на более тяжелые гибридные установки инженерам пришлось сбрасывать вес автомобиля в других местах. Так, дверца багажника теперь формуется из композитов, а не штампуется из металла, что позволило на этой детали скинуть 2,6 кг веса. Передние и задние двери, передние крылья и капот у нового Кашкая также нестальные, они отштампованы из алюминиевого проката. В сумме это позволило сэкономить 21 кг относительно аналогичных деталей на старой машине. Были применены и другие меры оптимизации веса. В общем вес кузова стал меньше на 60 кг, при этом благодаря более эффективным усилителям он на 41% жестче на кручение.

В переднеприводных версиях задняя подвеска полузависимая, с торсионной балкой, в варианте 4 x 4 применяется независимая многорычажная конструкция.

В Евросоюзе новинка появится в продаже в течение нескольких месяцев, для Старого Света ее по-прежнему будут выпускать на заводе в Сандерленде, Великобритания. В России автомобиль, по всей видимости, выйдет в конце 2021-го или начале 2022 года. Для нас Qashqai продолжат делать на заводе Nissan в Санкт-Петербурге.

 

 

: https://news.drom.ru/Nissan-Qashqai-82835.html
 

[nikinik200592]

Рамный внедорожник Nissan Terra подвергли модернизации

 

модель опирается на платформу пикапа Navara D23.

Экстерьер Терры освежили за счет измененного оформления передней и задней частей кузова. Спереди применена бамперная группа с увеличенной по площади решеткой радиатора и светодиодными фарами новой конфигурации. Сзади заменены фонари и бампер. Здесь надо оговориться, что внедорожник с модернизированным экстерьером начали производить еще в ноябре 2020 года в Китае, но до сих пор в таком виде его предлагали только на рынке Ближнего Востока и под именем X-Terra.

 

Длина, ширина и высота обновленного Nissan Terra составляют 4890, 1865 и 1865 соответственно, то есть относительно машины прежнего образца он прибавил 8 мм, 15 мм и 30 мм.

 

В салоне — передняя панель полностью нового дизайна и увеличенный до девяти дюймов экран медиасистемы. Стояночный тормоз теперь имеет сервопривод. В дорогих версиях отныне предлагается аудиосистема.

 

Новые фары светят на 34% ярче старых.

С модернизацией Nissan Terra во всех комплектациях оснащается пакетом систем превентивной безопасности Nissan 360-Degree Safety Shield, который включает автоматическое экстренное торможение, контроль за движением по полосе, мониторинг «слепых» зон и т. п.

Теперь Terra оснащается 2,3-литровым турбодизелем YS23DDTT мощностью 190 л.с. и крутящим моментом 450 Нм. Он сочетается с семиступенчатой автоматической коробкой передач. Привод подключаемый полный, есть принудительная блокировка заднего дифференциала.

https://news.drom.ru/Nissan-Terra-85122.html
 

[nikinik200592]

Nissan Motor в 2022 году не начнет продавать на российском рынке четвертое поколение среднеразмерного кроссовера X-Trail, премьера которого состоялась в июне 2020-го. Таким образом, завод в Санкт-Петербурге продолжит выпуск машины третьей генерации. Об этом сообщает «Российская газета» со ссылкой на пресс-службу японской марки.

 

О причинах непоявления кроссовера Nissan X-Trail нового поколения на конвейере завода в Северной столице не сообщается, вероятно, это связано со стремлением японского автопроизводителя сократить издержки в рамках принятой в 2020 году четырехлетней стратегии NEXT.

 https://news.drom.ru/Nissan-X-Trail-86501.html