Сообщений в теме: 146

[Кошелев]

И? Расход топлива то смотрели? Там три цифирьки

Городская циферка самая главная . А по трассе , в пустой машине , цифра не отвечающая реальности , от неё и средняя притянута за уши . Думаю , что городская цифра в реальности ещё больше заявленной , то есть сильно больше расхода реновских двигателей .

А как Вам цифры динамики , эластичности ? В инете нашёл ещё , чтоб победить вой КПП , на Ларгусы ставят французскую коробку , с изменёнными передаточными числами 3,4,5 передач .

[Андрей_kz]

Думаю

  Вот так и рождаются сказки. Следующий раз это уже будет "да  это проверено блохерами и проч"

Сообщение отредактировал Андрей_kz: 03 December 2019 - 19:24

[Кошелев]

Дык брать или нет? Скоро сыну брать, ларгус в списке возможных.

Брать можно все . Главное , чтоб денег хватило и нравилась машина . Мы обсуждаем в теме не брать или не брать , а изменение потребительских качеств машины , при переходе на вазовские двигатели .

[PavelGhost]

 У НЕГО ПЯТЕРО ДЕТЕЙ?

За Пятерых Уже Пыжа Можно Купить.

[Татарин]

Брать можно все . Главное , чтоб денег хватило и нравилась машина . Мы обсуждаем в теме не брать или не брать , а изменение потребительских качеств машины , при переходе на вазовские двигатели .

ну если по теме: вазовские двигатели более надежные. Мои наблюдения за "близходячими" ларгусами, коих много, и у соседей и друзей. Собственный опыт, ларгусовода правда небольшой (брал в командировку, тудым-сюдым 3тыс.км).

За Пятерых Уже Пыжа Можно Купить.

родит - купит.

[PavelGhost]

ну если по теме: вазовские двигатели более надежные.

 

Надежнее и Не Придумать - Вся Надежность Только В Дешевизне ЗапЧастей.

[Татарин]

Надежнее и Не Придумать - Вся Надежность Только В Дешевизне ЗапЧастей.

цены не очень-то и разнятся

[PavelGhost]

цены не очень-то и разнятся

На Лохан и Лажу - РеноВаз.

Меня Другой ДебетКредит Интрересует - Чойта При Таких Ценах На ЗапЧасти И Труд Такие Цены На Конечную Продукцию

Сообщение отредактировал PavelGhost: 03 December 2019 - 19:46

[Михель Тамбовский]

Себя родного возить.

 

Понятно.

и зачем тогда газельку покупать?  Жепезо таскать и воздух перевозить чи шо.

Если деньгов есть, то Весту конечно. Седан.  Ибо Себя возить.

За смешные 700 тыщ полновесный Цэ, не хуже сида и фокуса. А подвеска лучше. Комфорт-цена- опции - лучше тоже.

А  полориологанам до ВЕСТЫ как до кетая раком.

[Татарин]

На Лохан и Лажу - РеноВаз.

лохан - это логан, надо полагать. А "лажу" - что это?

Понятно.
и зачем тогда газельку покупать?  Жепезо таскать и воздух перевозить чи шо.
Если деньгов есть, то Весту конечно. Седан.  Ибо Себя возить.
За смешные 700 тыщ полновесный Цэ, не хуже сида и фокуса. А подвеска лучше. Комфорт-цена- опции - лучше тоже.
А  полориологанам до ВЕСТЫ как до кетая раком.

Ненене. Эти, даже как крайний вариант не смотрим.

[Андрей_kz]

Седан. 

SV 

[Михель Тамбовский]

"да это проверено блохерами

 

Почти все эти видеоблохеры сводятся к единому знаменателю - "неравномерное нажатие кнопок и недостаточная ромбовидность лючка бензобака".  ВОТ ГЛАВНАЯ КВИНТЕССЕНЦИЯ ИХНИХ ОБЗОРОВ.

 

НО НЕКОТОРЫХ ВОЗБУЖДАЕТ.

[PavelGhost]

За смешные 700 тыщ полновесный Цэ, не хуже сида и фокуса.

 

   

Смешные.

Фокус и Стоил Меньше Не Автомате, Пока Сказочный Не Пошел Второй Раз На Второй. 

Сообщение отредактировал PavelGhost: 03 December 2019 - 20:34

[Кошелев]

ну если по теме: вазовские двигатели более надежные. Мои наблюдения за "близходячими" ларгусами, коих много, и у соседей и друзей. Собственный опыт, ларгусовода правда небольшой (брал в командировку, тудым-сюдым 3тыс.км).родит - купит.

Вазовские двигатели более надёжные каких двигателей? Я , что то не припомню какой ещё автопроизводитель в 21 веке поставил безвтыковые поршни , расписавшись в своей неспособности решить проблему обрывов ремней. . Вазовский двигатели очень температуранагруженныей. После того как блок расточили под двигатель 1,5 , убрали масленные межцилиндровые каналы , толщина стенок осталась 8 мм. Двигатели боятся перегревов , так как легко греются . Плюс в него добавили китайских запчастей , выжали их него 106 лошадей . Явно надёжности не добавили . Ремонт современного вазовского двигателя не отличается от любого другого аналогичного . На ютюбе есть видио ремонтов .

Надёжный вазовский двигатель это в прошлом . У меня была Девятка , 1,3 двигатель, 4 передачи, низкая панель , сам переделал под длинное крыло, год выпуска 1993, цвет Валюта . Вот это был аппарат ! Откатал три года , продал в Тольятти и очень долго потом наблюдал Ее эксплуатацию другими , лет 20. Уверен , она и сейчас ездит с родным двигателем .

[PavelGhost]

Я , что то не припомню какой ещё автопроизводитель в 21 веке поставил безвтыковые поршни , расписавшись в своей неспособности решить проблему обрывов ремней.

 

Есть Такие - Пизжо-Бмв - Поставили Таки Цепь, Которая Вытягивается, Но Говорят Исправились.

[nikinik200592]

Нашел. Оказывается есть "старого" и "нового"образца. Но и те и те светодиодные. Стоят что-то в районе 2,5 тыс. руб. Хотя  у кого как.

 

 

 

 

Вот так как-то.

Щас так ездит каждый второй Ларгус наверно.

Но с ними кстати лучше выглядит + доп. освещение...

[Михель Тамбовский]

Вот это был аппарат !

 

врёшь ты фсё.

Наверно, он тебе нравился тем, что  у него 50 лошадей, а не 75, плюс тебя радовала мысль, что после продажи , он 20 лет ещё будет ездить ( не у тебя)

толщина стенок осталась 8 мм. Двигатели боятся перегревов , так как легко греются

фигня это фсё, - всёё это брюзжание, очернительсво  и фобия.

Ни хрена они не греются. А если и греются, то как и положено законам унутреннего сгорания. А также гостам, ТУ, и результатам испытании

[Татарин]

Вазовские двигатели более надёжные каких двигателей?

из примеров разочарования по двигателям: шкода-октавия, киа-соренто, опель-астра (мой был), тойота-прадо (лопнул блок). Не скажу, что вазовские самые лучшие двигатели, но в другую крайность впадать тоже повода нет.

[amd 19]

что за страдания по ВАЗовскому ДВС? Отличные моторы. ну да. может не мильённики как тойоты.может не крутятся как хондовские, может не красивы как лянчи.  Но если использовать все ремонтные размеры ЦПГ  то кузову звиздец, а моторка может еще тарахтеть... + железки не дорогие,  + в каждом НП необъятной есть с десяток спецов...

[Кошелев]

из примеров разочарования по двигателям: шкода-октавия, киа-соренто, опель-астра (мой был), тойота-прадо (лопнул блок). Не скажу, что вазовские самые лучшие двигатели, но в другую крайность впадать тоже повода нет.

Согласен , впадать в крайность не надо . Разговор о Ларгусе , на котором сменили французские двигатели на вазовские . Считаю потребительски качества машины изменились в худшую сторону . Почему , писал выше . Двигатели от Рено надёжнее и приятнее в эксплуатации .

Мое мнение , не претендую на самое верное . Если денег не много , брать Гранту база с кондиционером . Ларгус и Весту с вазовскими двигателями пропускаем и если деньги позволяют брать Логан так же база с кондиционером . Ну и дальше , по деньгам .

[Михель Тамбовский]

и если деньги позволяют брать Логан

 

 

за цену Весты

[Михель Тамбовский]

может не мильённики как тойоты.

 

ЭТО ФСЁ ВЧЕРАШНИЙ ДЕНЬ. Никому не нать.

 

Нынче мильён километров на одном авто не ездиет никто. Даже таксисты.

Хотя сёдня попадалась на глаза новость от блоггера про такси Весту - за 3 года 470 тыщ км...

[WAW]

Дык брать или нет? Скоро сыну брать, ларгус в списке возможных.

Нет конечно, пока автомобиль не жизненно необходим, взять бу иномарку и покататься на хорошем автомобиле (точнее на автомобиле-мечте). А когда автомобиль станет жизненно необходим, вот тогда и смотреть в сторону нового.

А то так жЫзнь пройдет, а кроме Ларгуса и калины ничего и не увидишь.

[WAW]

что за страдания по ВАЗовскому ДВС? Отличные моторы. ну да. может не мильённики как тойоты.может не крутятся как хондовские, может не красивы как лянчи.  Но если использовать все ремонтные размеры ЦПГ  то кузову звиздец, а моторка может еще тарахтеть... + железки не дорогие,  + в каждом НП необъятной есть с десяток спецов...

Да кому ваши мульенники нужны? 500 тысяч это сверхнадежность. Среднестатистически 250 за глаза (первому хозяину, а вторым надо отвыкать втюхивать хлам)

У меня ланос 230 тык накатал, кузов в металлолом, а движок еще один кузов износит. Но зачем мне это? 

А друг за 10 лет накатал 60 тысяч, конечно у него кузов еще не сгнил (не такие условия эксплуатации) Но он 230 тык будет до конца жизни накатывать. И все равно не износит движок.

Логан был в близких кругах, так он к 200 тысячам подбирался, но был сдан в утиль и на обмен взят новый Логан (и это у вторых хозяев).

Ну не живут машины у первых хозяев по 1 000 000 км. Люди хотят менять авто периодически, И тем быстрее, чем больше те начинают требовать вложений. А вложений требуют подвеска, ходовая, Фары (меняй или полируй) Стекла теряют прозрачность. И т.д.

Ну не нужен долгоиграющий движок. На крайняк контрактный не слишком дорого купить. А раз в 10 лет это не сильно затратно .

Ну а если авто используется в коммерческих целях, оно тем более должно себя окупать. За те же 250 тык (это максимум)

[nikinik200592]

Нет конечно, пока автомобиль не жизненно необходим, взять бу иномарку и покататься на хорошем автомобиле (точнее на автомобиле-мечте). А когда автомобиль станет жизненно необходим, вот тогда и смотреть в сторону нового.

А то так жЫзнь пройдет, а кроме Ларгуса и калины ничего и не увидишь.

знакомый максимум по году на машинах мечты ездит) то Импреза,затем 5 БМВ старая была, потом Х5 второго поколения в кредит, щас пол года поездил на 7-ке БМВ с краснодарского края, продал из-за надобности вкладываться и затрат на бензин)

взял машину на 4 горшках - Лагуну реновскую

Сообщение отредактировал nikinik200592: 04 December 2019 - 20:57

[amd 19]

ЭТО ФСЁ ВЧЕРАШНИЙ ДЕНЬ. Никому не нать.

 

Нынче мильён километров на одном авто не ездиет никто. Даже таксисты.

 

согласен. 

 

Да кому ваши мульенники нужны? 500 тысяч это сверхнадежность. Среднестатистически 250 за глаза (первому хозяину, а вторым надо отвыкать втюхивать хлам)

У меня ланос 230 тык накатал, кузов в металлолом, а движок еще один кузов износит. Но зачем мне это? 

А друг за 10 лет накатал 60 тысяч, конечно у него кузов еще не сгнил (не такие условия эксплуатации) Но он 230 тык будет до конца жизни накатывать. И все равно не износит движок.

Логан был в близких кругах, так он к 200 тысячам подбирался, но был сдан в утиль и на обмен взят новый Логан (и это у вторых хозяев).

Ну не живут машины у первых хозяев по 1 000 000 км. Люди хотят менять авто периодически, И тем быстрее, чем больше те начинают требовать вложений. А вложений требуют подвеска, ходовая, Фары (меняй или полируй) Стекла теряют прозрачность. И т.д.

Ну не нужен долгоиграющий движок. На крайняк контрактный не слишком дорого купить. А раз в 10 лет это не сильно затратно .

Ну а если авто используется в коммерческих целях, оно тем более должно себя окупать. За те же 250 тык (это максимум)

Согласен. 

 з.ы. шо ж Вы так все буквально то? Пусть будет "мильённик"

[WAW]

знакомый максимум по году на машинах мечты ездит) то Импреза,затем 5 БМВ старая была, потом Х5 второго поколения в кредит, щас пол года поездил на 7-ке БМВ с краснодарского края, продал из-за надобности вкладываться и затрат на бензин)

взял машину на 4 горшках - Лагуну реновскую

Так хорошо же. Есть с чем сравнить. И мечта осуществилась. 

Я бы себе тоже взял Дискавери 3. Но мне не подходит вариант когда авто стоИт,. А если ускорять процесс ремонта, то может быть очень дорого. А вот детей не стал бы отговаривать. Им ездить никуда срочно не надо. Да и в крайнем случае можно взять авто у родителей. Ну и если сломается, пусть стоит ждет когда время/деньги появятся.

В Питере кстати тоже можно брать автомобиль-мечту, На крайняк, есть каршеринг.

[WAW]

 

 з.ы. шо ж Вы так все буквально то? Пусть будет "мильённик"

))))Да потому что первые хозяева редко за 100 тык переезжают. Но всем подавай миллионники.

Хотя ЗР последнее время стали за 100 тык ездить. И сразу авто стали менее надежными ))))))))

Еще споры о масле и сроке его замены меня "веселят".

На Ланос форуме только ленивый не писал, что заводское масло неминуемо убьет КПП тысячам к 60 ( конечно утрирую срок, но то что КПП умрет это гарантированно). У меня 230 тык на родном масле и никаких признаков скорой смерти.

В движке тоже смена по регламенту каждые 10 000. 

На Логане масло менялось каждые 15 000 тык. Движок тоже не подавал признаков старости.

Ни там ни там даже уровень не контролировался между заменами. Потому что при замене сливается столько же сколько заливалось. И масло выбиралось без паранойи. В Ланос ЗИК так как на момент первой замены оно было самым дешевым соответствующим требованиям завода. Правда к 200 тык пришлось перейти на Лукойл, потому что ЗИК произвел ребрендинг, и покупать то же масло но с новым наименованием, стало проблематично. ЗИК стал продавать другие более новые сорта.

Ну а Логану повезло первые несколько лет обслуживаться у ОД. А он лил Эльф, ну а дальше по инерции...

А вот ЖМовское масло не выдержало в движке у Опеля, в связи с чем произошла замена. На что не помню. 

Хотя друг который за 10 лет накатал 60 тык тоже льет ЖМ (в шевроле). Но у него движок по древнее и менее температуронагруженный. Да и замена масла происходит по сроку давности а не по пробегу.

[amd 19]

))))Да потому что первые хозяева редко за 100 тык переезжают. Но всем подавай миллионники.

Хотя ЗР последнее время стали за 100 тык ездить. И сразу авто стали менее надежными ))))))))

Еще споры о масле и сроке его замены меня "веселят".

На Ланос форуме только ленивый не писал, что заводское масло неминуемо убьет КПП тысячам к 60 ( конечно утрирую срок, но то что КПП умрет это гарантированно). У меня 230 тык на родном масле и никаких признаков скорой смерти.

В движке тоже смена по регламенту каждые 10 000. 

На Логане масло менялось каждые 15 000 тык. Движок тоже не подавал признаков старости.

Ни там ни там даже уровень не контролировался между заменами. Потому что при замене сливается столько же сколько заливалось. И масло выбиралось без паранойи. В Ланос ЗИК так как на момент первой замены оно было самым дешевым соответствующим требованиям завода. Правда к 200 тык пришлось перейти на Лукойл, потому что ЗИК произвел ребрендинг, и покупать то же масло но с новым наименованием, стало проблематично. ЗИК стал продавать другие более новые сорта.

Ну а Логану повезло первые несколько лет обслуживаться у ОД. А он лил Эльф, ну а дальше по инерции...

А вот ЖМовское масло не выдержало в движке у Опеля, в связи с чем произошла замена. На что не помню. 

Хотя друг который за 10 лет накатал 60 тык тоже льет ЖМ (в шевроле). Но у него движок по древнее и менее температуронагруженный. Да и замена масла происходит по сроку давности а не по пробегу.

ФФ-1 продал 242т.км. с родным масло в КПП.  В ДВС менял раз в 20т. как велела инструкция. Сцепление осталось родным на момент продажи...

по жизни никогда из этого не делал культа. Видимо опыт эксплуатации авто на АС-8  , что то,  да дал... 

з.ы. 

[nikinik200592]

Так хорошо же. Есть с чем сравнить. И мечта осуществилась. 

Я бы себе тоже взял Дискавери 3. Но мне не подходит вариант когда авто стоИт,. А если ускорять процесс ремонта, то может быть очень дорого. А вот детей не стал бы отговаривать. Им ездить никуда срочно не надо. Да и в крайнем случае можно взять авто у родителей. Ну и если сломается, пусть стоит ждет когда время/деньги появятся.

В Питере кстати тоже можно брать автомобиль-мечту,

И куда вложить деньги)))

Ладно бы эти машины мечты были не ушатанные....

А то X5 был с пробегом под 300 тыщ, и остальные + - в таком же виде.

 

На крайняк, есть каршеринг.

Если по пробкам не ездить, то можно пользоваться, но всё-равно дороговато.

В Питере ЗП гораздо меньше, чем В Московии(