Сообщений в теме: 200

[SergeySHJ]

Не бери, нет денег - покупай калину или что там сейчас ВАЗ делает. Реально сейчас форик в долларах стоит ДЕШЕВЛЕ, чем докризисный SH 2012 года. Кому надо спасибо говорить за рублевую цену, надеюсь понимаете. Не японцам точно.

Сообщение отредактировал SergeySHJ: 27 October 2019 - 14:43

[PavelGhost]

Не бери, нет денег - покупай калину или что там сейчас ВАЗ делает. Реально сейчас форик в долларах стоит ДЕШЕВЛЕ, чем докризисный SH 2012 года. Кому надо спасибо говорить за рублевую цену, надеюсь понимаете. Не японцам точно.

 

Попонцев разнесли Амеры на Самликах с ТурбоДрыгателями в 1942-1945 годах, вот они и упелись.

[K.Serg]

И что, оно будет типа "экономичное"? Тут страдают от расхода в 10л, трагедия . 2л турбо это мотор не для экономии, а для динамики. Ровно так же как два литра турбо на форе. а вот 1.2л турбо - это попытка экономить. На пошлине, на налоге, на расходе - ЭКОНОМИТЬ. Ценой надежности, ценой ресурса, но экономить . 2л турбо вряд ли можно в экономы записать . Хотя ресурс там тоже не блещет, если с него соки выжимать.

Ну, если из Вас "соки выжимать" то Ваш ресурс.....

[PavelGhost]

У мну 12 литров если как дедушка.

В Растове.

Сообщение отредактировал PavelGhost: 27 October 2019 - 22:10

[K.Serg]

У мну 12 литров если как дедушка.

В Растове.

12 литров чачи?!   

[Adaev-etc]

PavelGhost

Не может быть, на этом моторе такое не-воз-мож-но.

[PavelGhost]

12 литров чачи?!   

Да если бы

PavelGhost Не может быть, на этом моторе такое не-воз-мож-но.

 

Это кто такое Решение Принял ?

[Pit]

 

Туарег, думается, на официальном обслуживании, а Ларгус "на гаражном"?)))) 

 

Первый слишком молод, что бы перейти на "гараж", а второй слишком "стар" (не за годы, а за общий пробег), что бы продолжать обслуживать у официалов. А главное класс машин слишком разный.

[St4n]

В 1380-м?

В 1382 !

 

Спасибо, шутку оценил     

Я из более поздних казанцев, приехал только в 2016-м.

 

Последних а наших дорогах на порядок больше? Опять же, привычка шарахаться от "крутых тачек". Кто считал аварийные ситуации, созданные такими вот "крутыми"? Когда они, "пользуясь доступной мощностью" "безопасно" совершают обгон, а пресловутый Логан или Гранта едет в кювет.

 

Их действительно на порядок больше, да и аварийные ситуации, упомянутые вами тоже, надо думать, имеют место быть. Я просто говорил про личный опыт - во время поездок "Москва-Казань-Москва" описанные мной "опасные" обгоны с нерасчитанным расстоянием и последующим втиранием в ряд в 70% случаев выполняют всякие ВАЗы-Нексии-Лачетти, еще в 30% - чуть более мощные Фокусы-Солярисы-Рио. Если лихачит свеженький Ауди или БМВ, он обычно пролетает мимо, хоба и нету, где-то впереди. Я не говорю, что это хорошо или правильно, а просто констатирую наблюдения.

[St4n]

Вспоминаю свою, времён её молодости. Ехали с родственником двумя машинами. Он на Эсперо, тоже любитель скорости, ну и я. Разогнались тогда по моему спидометру до 160, ничего страшного не заметил. Думается, когда сравнивают устойчивость на скорости дорогой и дешёвой машин, не учитывают разное техническое их состояние.

 
Нет, состояние совершенно не при чем, тут имеет значение разница в классе автомобиля, и вытекающая из нее разница в массе и шумоизоляции. Мои машины (что Вольво 1997-го года, что Лада 2008-го, что Микра того же 2008-го года) с технической точки зрения всегда находятся в порядке. Точнее - не всегда, но если что-то всплывает, то машина едет на техобслуживание, а поведение их я сравниваю только в состоянии "все работает".
 
Когда я купил старый Вольво, он был в ужасном состоянии. Задние амортизаторы были сдохшие, передние подыхали, правый рычаг (с шаровой) был разболтан и держался на честном слове, плюс диски были не родные, а с другим ЦО. Тогда на машине было страшно ехать быстрее 80-90 км/ч - руль из рук выпрыгивал. Сейчас, после замены всего вышеперечисленного (и другого, список на пару страниц) на машине можно ехать 160, расслабленно держа руль одной рукой. На маленьком легком ВАЗе можно разогнаться до 160, и какое-то время держать такую скорость, будучи в некотором напряжении, но ехать продолжительное время - невозможно, по крайней мере, для меня.
 
Некоторое время назад имел удовольствие целый день рулить на Шкоде Рапид 2018 года, с пробегом в 9 (девять) тысяч километров. Вот уж у кого состояние должно быть - огонь! И хотя сама машинка эта мне очень понравилась, тем не менее, все один в один как описывал Петр - даже на старом Вольво по Новой Риге валить куда приятнее, чем на новом В-классе. На 110 на Вольво я сплю, на Шкоде - еду. На 150 на Вольво я еду, на Шкоде - пилотирую, вцепившись в руль.

Сообщение отредактировал St4n: 28 October 2019 - 10:42

[manyak]

   Надо вспомнить, откуда пошла тема с надувными легковышками. Если не ошибаюсь, с европейстких стран. Там налоги исходя из объема. А нам это уже маркетологи ихние под разными соусам впулить пытаются, заманивая тягой и экономичностью. Из-за тяги люди и берут, остальные плюсы расплывчаты.  Ито берут, скорее, из-за безальтернативности на ряде моделей.

[PavelGhost]

Если не ошибаюсь, с европейстких стран.

Дак оттуда весь прогресс и идет - и не первую сотню лет    

Сообщение отредактировал PavelGhost: 28 October 2019 - 11:27

[Витал]

Первый слишком молод, что бы перейти на "гараж", а второй слишком "стар" (не за годы, а за общий пробег), что бы продолжать обслуживать у официалов

Вот и ответ. И это если не принимать во внимание разное отношение к премиальному вседорожнику и утилитарному развозчику, который гоняют все в хвост и гриву, а чинят только тогда, когда отвалится. 

На маленьком легком ВАЗе можно разогнаться до 160, и какое-то время держать такую скорость, будучи в некотором напряжении, но ехать продолжительное время - невозможно, по крайней мере, для меня.

Ничего не скажу за продолжительное время на 160, но 140 по спидометру на участке возле Горячего Ключа шла нормально, ничего особенного не отметил. По GPS это примерно 125-130 кмч.

[PavelGhost]

Ничего не скажу за продолжительное время на 160, но 140 по спидометру на участке возле Горячего Ключа шла нормально, ничего особенного не отметил. По GPS это примерно 125-130 кмч.

Главное, чтобы это не отметили Те, Кому Надо Отмечать

Я тама 210 по спидометру отжигал.

Когдато.

Сообщение отредактировал PavelGhost: 28 October 2019 - 12:57

[Alex-72rus]

но 140 по спидометру на участке возле Горячего Ключа шла нормально, ничего особенного не отметил. По GPS это примерно 125-130 кмч.

Чёт у вас спидометр сильно врёт.У меня разница с GPS всего около 3-4 км на такой скорости.

[PavelGhost]

Чёт у вас спидометр сильно врёт.У меня разница с GPS всего около 3-4 км на такой скорости.

Это к Вазу. 

Сообщение отредактировал PavelGhost: 28 October 2019 - 13:08

[Pit]

Вот и ответ. И это если не принимать во внимание разное отношение к премиальному вседорожнику и утилитарному развозчику, который гоняют все в хвост и гриву, а чинят только тогда, когда отвалится. 

 

Да нет, это не ответ. К обоим машинам отношение на должном уровне. Весь вопрос в разности классов машин и отсюда разное ощущение скорости. При равной скорости, при равной подчеркиваю, если первый идет по трассе как утюг, то второй как пустая консервная банка.

[St4n]

Ничего не скажу за продолжительное время на 160, но 140 по спидометру на участке возле Горячего Ключа шла нормально, ничего особенного не отметил. По GPS это примерно 125-130 кмч.

 

Витал, я же не говорю про что-то "особенное". Просто про разные ощущения от разных машин на разной скорости.

Попробуйте для ВАЗ-2111 сопоставить свои ощущения, концентрацию, внутреннюю мобилизованность и вынужденную сосредоточенность на руле/дороге, шумовое давление при 90, и при 140 км/ч. По-разному будет, не так ли? А теперь представьте себе, что на другой машине вы при "ста сорока" будете чувствовать себя так же спокойно, расслабленно и уверенно, как при "90" на ВАЗе. Только на спидометре другая цифра будет. В зависимости от массы и настроек подвески разные машины по разному держат дорогу, реагируют на колею, неровности и "волны" на дороге.

Я никак не могу согласиться, что трассовые ощущения от машин В-класса (не обязательно ВАЗа) точно такие же, как от машин D-E-классов и так далее. Просто потому, что ездил и на том, и на другом. 

[PavelGhost]

Пока можно было я 150 старался держать крейсерскую, ибо до 120 начинал ПриПодЗасыпывать, а 180 и выше  уже некайфова.

Сообщение отредактировал PavelGhost: 28 October 2019 - 13:37

[DDD]

Сильно комфортно тоже плохо - спать тянет, реакция ухудшается. Иногда даже специально приходится ехать 110, ибо при 90-100 все очень монотонно и плавно.

[PavelGhost]

Сильно комфортно тоже плохо - спать тянет, реакция ухудшается.

Ну так и я за что - может ну их эти ТурбоЖужжалки ? 

Сообщение отредактировал PavelGhost: 28 October 2019 - 13:48