Сообщений в теме: 335

[amd 19]

А ещё пару раз забывали выпустить шасси...

Это классика авиапохеризма...

[UELL]

"Поздравляю", началась истерия с «суржиками». Они теперь будут их сажать на вынужденную, даже если толчок забьётся.

[amd 19]

"Поздравляю", началась истерия с «суржиками». Они теперь будут их сажать на вынужденную, даже если толчок забьётся.

психические рулят...

[Dmitry_D]

Сегодня попалось:

https://life.ru/t/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/1217898/supierdzhiet_poluchil_30_proboin_pri_pierieliotie_iz_moskvy_v_izhievsk

[amd 19]

как то все печальней и печальней становится...  1404684_0857776c5401ecad382e156a3512231e.jpg   83.5К   0 скачиваний

[blinckof]

Лучше бы на боинге или аирбасе бы забыл.

[Dmitry_D]

Боинг (ЮТэйровский) вона тоже в Сургут вернулся после вылета: электроника отказала
https://news.mail.ru/incident/37407894/?frommail=1

[чел2012]

Вы не поверите, но ежедневно по нескольку отказов матчасти регистрируется.

[Dmitry_D]

Много самолётов в России ежедневно на аварийную посадку садятся?

[amd 19]

Много самолётов в России ежедневно на аварийную посадку садятся?

Да,  и не только в РФ.  Много. Это нормально. И я так понимаю что из этого делают "сенсации" помойные новостные службы . Для авиаторов  это просто работа. 

Сообщение отредактировал amd 19: 26 May 2019 - 13:28

[Dmitry_D]

Да,  и не только в РФ.  Много. Это нормально. И я так понимаю что из этого делают "сенсации" помойные новостные службы . Для авиаторов  это просто работа. 

Я про РФ. Потому что вот 3 случая подряд именно в РФ. И таки СМИ это дело освещают. 

[amd 19]

Я про РФ. Потому что вот 3 случая подряд именно в РФ. И таки СМИ это дело освещают. 

у летунов это считается нормальным положением вещей. замигала лампочка. РЛЭ говорит возвращайся. Они возвращаются. 

Это СМИ не освещают. А делают психоз на ровном месте. При том что в этом деле ни**я не понимают...у них то закрылки  не распускаются, то самолет дал левый крен на левое крыло....

[amd 19]

[Dmitry_D]

у летунов это считается нормальным положением вещей. замигала лампочка. РЛЭ говорит возвращайся. Они возвращаются.  Это СМИ не освещают. А делают психоз на ровном месте. При том что в этом деле ни**я не понимают...у них то закрылки  не распускаются, то самолет дал левый крен на левое крыло....

Ну про этот Боинг там вроде тоже электроника крякнула и летели в ручном режиме. 

[K.Serg]

Да,  и не только в РФ.  Много. Это нормально. И я так понимаю что из этого делают "сенсации" помойные новостные службы . Для авиаторов  это просто работа. 

...а для журнализдов - премия.... Они аж визжат от счастья.

Хорошо показано в х/ф "Метро" - мерзота....

Сообщение отредактировал K.Serg: 26 May 2019 - 21:08

[Spandem]

Далеко не со всеми неисправностями самолеты возвращаются обратно на аварийную посадку. С некоторыми можно даже с земли взлетать и совершать полет, с некоторыми продолжать полет. Самолет, который часто возвращается в аварийном режиме нах никому не нужен, ибо он должен работать и приносить доход. А еще он должен себя окупить. Так что возврат на аэродром это совсем не нормально, ибо это убытки. 

[SergeySHJ]

И тем не менее - это крайне опасный транспорт, рисковать жизнями кучи народа из за убытков стратегия крайне неудачная. Понятно что далеко не всякая неисправность грозит безопасности полета, но если малейшая угроза есть, то думать об убытках точно не стоит.

[blinckof]

Я так понимаю всё в инструкции расписано, что делать в какой ситуации, исходя из вероятностей событий. Чтоб сов ем ничем не рисковать, нужно самолет в ангаре держать.

[чел2012]

всё в инструкции расписано

В руководстве по лётной эксплуатации.

[K.Serg]

В руководстве по лётной эксплуатации.

в мануале....

[чел2012]

в мануале....

Руководство по лётной эксплуатации (сокр. РЛЭ) — набор справочных материалов и инструкций, предназначенный для безопасной эксплуатации самолёта. Содержит набор инструкций и специфических для каждого ЛА данных. Используется авиационным персоналом.

 

Руководство по летной эксплуатации ВС — руководство, приемлемое для государства эксплуатанта и включающее порядок действий в обычной, особой и аварийной ситуациях, контрольные карты, ограничения, информацию о летно-технических характеристиках и сведения о системах ВС, а также другие материалы, связанные с эксплуатацией ВС (Doc 9760, издание третье, 2014 г. ИКАО).

Сообщение отредактировал чел2012: 27 May 2019 - 22:30

[K.Serg]

Да пошутил я. Писал же, что некоторое время при МАКе работал... в соседней организации, но в том же здании.

В 99% выводов комиссии МАКа по авариям был виноват "человеческий фактор"... так меньше хлопот и спокойнее.

Это не из Википедии есличо...

Сообщение отредактировал K.Serg: 27 May 2019 - 23:49

[чел2012]

В 99% выводов комиссии МАКа по авариям был виноват "человеческий фактор"... так меньше хлопот и спокойнее.

Да так на самом деле и есть - то дитя в кресло посадят, то обогрев не включат, то выше грозы полезут, то показания приборов перепутают...

[K.Serg]

Да так на самом деле и есть - то дитя в кресло посадят, то обогрев не включат, то выше грозы полезут, то показания приборов перепутают...

Вот нас бы туда... Мы бы уж!!!

[чел2012]

Вот нас бы туда... Мы бы уж!!!

Зачем нас туда, там и без нас достаточно умеющих безопасно завершить полёт.

[flyboyike]

Зачем нас туда, там и без нас достаточно умеющих безопасно завершить полёт.

Кажись это комплимент в сторону нашего брата. В таком случае, спасибо, честь имеем.

[Spandem]

Понятно, что далеко не всякая неисправность грозит безопасности полета, но если малейшая угроза есть, то думать об убытках точно не стоит.

- в документах все прописано железобетонно, но конечно некоторые отступления делаются. Малейшая угроза появляется сразу в самом факте летящего самолета, как сложного электронно-механического устройства.  Это коммерческая авиация- главное деньги! Причем катастрофы это тоже деньги, только в большой убыток. А поэтому в документах, разрешающих эксплуатацию, отражен некоторый вынужденный баланс. А так согласен конечно, но остановка полета при малейшей неисправности это недостижимый идеал, увы.

[amd 19]

Кажись это комплимент в сторону нашего брата. В таком случае, спасибо, честь имеем.

Коллега,  мне кажется, или Вы принципиально уклоняетесь от дискуссии на тему аварийности в авиации.  Как не Вам понимать и попытаться донести нам, дилетантам, суть вопроса. Разогнать , т.с., тучи психоза , накрывшие обывателей. Или наоборот, предупредить ,мол "Ни-ни! Только пароходами и паровозами.... Как Вы вообще видите ситуацию со сгоревшим SSJ

[Витал]

донести нам, дилетантам, суть вопроса

Корпоративная этика, матьиё, честь мундира и проч "лётное брацтво" мешают, вероятно)))

[flyboyike]

Коллега,  мне кажется, или Вы принципиально уклоняетесь от дискуссии на тему аварийности в авиации.  Как не Вам понимать и попытаться донести нам, дилетантам, суть вопроса. Разогнать , т.с., тучи психоза , накрывшие обывателей. Или наоборот, предупредить ,мол "Ни-ни! Только пароходами и паровозами.... Как Вы вообще видите ситуацию со сгоревшим SSJ

 

Ну...я думаю не мне доказывать, что более безопасного вида транспорта на сегодняшний день нет и, скорее всего, ещё долго не предвидится.  А тучи психоза...не читайте до обеда никаких газет, СМИ и из-за овсяного печенья панику поднимут при первой же возможности, так что грош всем этим гуденьям цена.  Даже меньше гроша.

 

На тему этой конкретной катастрофы пока воздержусь, слишком много неясностей.