Сообщений в теме: 52

[Judge DREDD]

Так и у меня еще новые без видимого износа. У него спортивные диски и колодки от Спорта. 
 
 До 100 не разгонялся. А едет бодро, благо, есть, с чем сравнить. Его 98 на низах приятнее, чем мои 106.

Тормозные диски разные по своии свойствам. Вот и разный результат.
Добро это хорошо. Только она с АКПП при такой бодрой езде также бензин бодро жрет. Только успевай заливать. А до 100 да, вполне комфортно ехать. Более-менее для бюджетной машины.

[Lexxандр]

Никогда не было отечественной авты,ща за двенаху свою подпишусь 2006г.в восьмиклоп,по сравнению с мерсом по стоимости запцак небо и земля,я и кузов именно искал живой,ничуть не жалею.Да по электрике и комплектующим есть засады,но нужно знать что именно покупать!

[А6422]

Никогда не было отечественной авты,ща за двенаху свою подпишусь 2006г.в восьмиклоп,по сравнению с мерсом по стоимости запцак небо и земля,я и кузов именно искал живой,ничуть не жалею.Да по электрике и комплектующим есть засады,но нужно знать что именно покупать!

Никогда не было отечественной авты,ща за двенаху свою подпишусь 2006г.в   однако, ггы

 

вот я владел 124 230 и мля волчком 500, ну и расскажи мне тут о запчастях

 

пошёл в африку

[Lexxандр]

Тезка,ты мне ишо за какунить Феррари задвинь!
Муфта опережения зажигания на 601.942 стоит от 50 000!!!
Ты упоминая волчка то, что хотел сказать!?

[А6422]

Тезка,ты мне ишо за какунить Феррари задвинь!
Муфта опережения зажигания на 601.942 стоит от 50 000!!!
Ты упоминая волчка то, что хотел сказать!?

то что я очень рад был, а то что движек мёртвый, ну чё, знали чё покупали, ты мне ещё про  3 литровый раскажи, я поржу, ещё шестисотый вспони с его башкой

[А6422]

то что я очень рад был, а то что движек мёртвый, ну чё, знали чё покупали, ты мне ещё про  3 литровый раскажи, я поржу, ещё шестисотый вспони с его башкой

я не имел дизель, а бензинка вполне себе ничо из старых, а вот 210 и прочие, хотя есть люди их любят

[А6422]

Муфта опережения зажигания на 601.942 стоит от 50 000!!!

ну а сколько изначально стоит новый авто, ведь то что авто старый не говорит о дешевизне зч, у меня вот на очень древнюю е39 очень забава двухмассовый маховик  оригинал купить, что ж теперь плакать, хочешь содержать такой авто - будь готов к тратам,  а мерин никогда дешёвым не был, у меня их три было, ну не дёшево, но мне было приятно

 

 а волчёк, ну чё забавно, ну и не более того, кабан веселее

Сообщение отредактировал А6422: 12 April 2019 - 14:35

[Lexxандр]

С этим согласен,шо содержать старое иноавто становиться многим не по карману,уж про волчка и говорить нечего,там всё от движка и до подвески оригинальное,под 124 кузов.И ценник соответственно заоблачный.Хотя есть ещё более экзотические варианты от немцев волков в овечьей шкуре,Опель омега Лотус(1990-1992),боюсь представить стоимость железяк под капотом

Прикрепленные изображения

• 
• 

[А6422]

С этим согласен,шо содержать старое иноавто становиться многим не по карману,уж про волчка и говорить нечего,там всё от движка и до подвески оригинальное,под 124 кузов.И ценник соответственно заоблачный.Хотя есть ещё более экзотические варианты от немцев волков в овечьей шкуре,Опель омега Лотус(1990-1992),боюсь представить стоимость железяк под капотом

ну это уж Ты загнул

 

 а про волчка, если б не его ебанутый  движёк то и ничо  хотя  кабан тоже весёлый, а вот  мои сейчас тоже весело содержать, а6 в спорт комплектации заботит немного, бмв как бы и не очень, но как попросит что то весело, редко но очень метко

[А6422]

волчёк есть у знакомого, просил продать, сказал как и про иж спорт, друзей не продают

 

хотя я его имел, в общем то нет интереса, лексус 300 что у папы был, веселее с своими 255 сил

волчёк есть у знакомого, просил продать, сказал как и про иж спорт, друзей не продают

 

хотя я его имел, в общем то нет интереса, лексус 300 что у папы был, веселее с своими 255 сил

 

у меня были мощнее авто, но както не нужные они, хотя может по москве рвать перекрёстки, я видимо нагонялся на гонках, видимо переболел

[А6422]

Никогда не было отечественной авты,ща за двенаху свою подпишусь 2006г.в восьмиклоп,по сравнению с мерсом по стоимости запцак небо и земля,я и кузов именно искал живой,ничуть не жалею.Да по электрике и комплектующим есть засады,но нужно знать что именно покупать!

а движек и коробка какие, там до 300 тык и не особо нужно  если 124 или я не понял... мля я про мерседес

Сообщение отредактировал А6422: 13 April 2019 - 00:48

[А6422]

Никогда не было отечественной авты,ща за двенаху свою подпишусь 2006г.в восьмиклоп,по сравнению с мерсом по стоимости запцак небо и земля,я и кузов именно искал живой,ничуть не жалею.Да по электрике и комплектующим есть засады,но нужно знать что именно покупать!

радость она злая, конечно небо и земля, мерин просил редко но много, эта будет по паре рублей но раз в неделю если не рукастый чтоб чинить

 

я имея свой сервис могу сравнить затраты, нет выгоды содержать иномарку и нашемарку, всё одинаково, зависит от стоимости авто, не я это придумал, очень от возраста и пробега зависит

Сообщение отредактировал А6422: 13 April 2019 - 01:09

[manyak]

 Расскажу чудную историю про общение с дилерами автоваза. 

 При сезонной замене колес на Гранте обнаружены лопнувшие тросы ручника. Оплетка разошлась, зимой будет попадать вода, замерзать. В сервисе мастер предупреждает, если по гарантии не пропустят, диагностика 500 р. Смотрят, лопнули. Гарантийщик требует прогнать через вибростенд, это ещё 500 р. А предварительно нужно подтянуть ручник(хотя он держит замечательно на приличном уклоне) - 350р. Если вибростенд покажет, что ручник держжит(КААК??), то не поменяют, а за диагностику с меня 1350р. Мир пошатнулся в моем понимании. Как можно проверять работоспособность детали с механическим дефектом? На калине эти тросы с заменой меньше штуки выходили, тоже по 2 года работали. Лояльности к клиенту никакой. Зачем мне платить за то, что нужно им? 

 По сути, это всё копейки, но зачем тогда новая , типа гарантийная машина? Узнал у других клиентов - с обращениями по гарантии такая же лабуда. ВАЗ позорится. Мастеру спасибо, глаза раскрыл окончательно. Он еще какой-то представитель с завода в Тольяти, говорит, политика завода такая, если что не так, то троекратно за запчасть с сервиса дерут.

 Думал, поменяю Гранту на новую. Теперь вряд ли. Но зарекаться не буду.

[Витал]

Незнай, как сейчас, а раньше на оф СТО ездили только на нулевое, максимум первое ТО. На случай какого грандиозного дефекта. Уж трос ручника поменять -- дольше к дилеру ехать.

[manyak]

дольше к дилеру ехать.

 

Мне попутно.

[Monstrik]

Моему знакомому по гарантии на Гранте поменяли генератор 2 раза без проблем. Причём во второй раз он решил просто рабочий на новый поменять, т.к. гарантия заканчивались. И всё прекратило. Старый сняли, новый поставили.

[karlson]

Ну не знаю... Гранта ат у меня расходовала на 0,5 - 1 литр больше калины на восьми клапанах. После 100 пятой не просила. Воспоминания о связке мотор-коробка самые положительные. На Весту бы такую коробку.

[Alex-72rus]

Ну не знаю... Гранта ат у меня расходовала на 0,5 - 1 литр больше калины на восьми клапанах. После 100 пятой не просила. Воспоминания о связке мотор-коробка самые положительные. На Весту бы такую коробку.

Что значит 5 не просила?

[Витал]

АКП четырёхступка, вероятно, двигатель не орал на оборотах.

[karlson]

Там где то выше было написано, что четырех передач мало. Мне вполне хватало, мотор не рычал. Гранта не любит скорость из за подвески. АТ о четырёх ступенях мне тут никакого дискомфорта не доставляла.

[Babaй]

Там где то выше было написано, что четырех передач мало. Мне вполне хватало, мотор не рычал. 

Не берусь судить про Гранту, но меня чёт напрягают рассуждения об убогости четырехступенчатых акпп.

Владел Авенсисом, проблем не испытывал в смысле нехватки ступеней, если ниче не путаю, то там была третья прямая, а у четвертой передаточное число 0,7, посему на мой взгляд сравнивать по этому параметру впрямую АКПП и МКПП совсем неправильно.

Четырехступка жрала больше и чуток зависала это да, а вот передаточного числа для скоростей даже до 180 км/ч вполне было достаточно.

[karlson]

Посмотрел свою старую тему про Гранту, там люди писали и я а том числе, что на четвертой при 1600 оборотах скорость 60. Кстати если я не путаю, а я думаю, что запомнил верно, максималка у гранты ат была слегка больше, чем у механики

[Babaй]

Только что попалась новость, про то что сертифицирован (получено одобрение типа) на вариатор для Х Рей и вот что увидел еще в том тексте :

Иксрею положена та же трансмиссия Jatco с гидротрансформатором, которая уже устанавливается на автомобили Renault Kaptur, Logan Stepway City и https://autoreview.ru/articles/sravnitel-nye-testy/rio-x-line-sandero-stepway. Сохранился не только диапазон передаточных отношений (от 3,873 до 0,532), но и главная пара 3,882:1. 

 

Насколько я понял у четырехступки джатко был диапазон от 3,873 до 0,532, и чему там выть спрашивается?

 

А новость если интересно отсюда: https://autoreview.ru/news/sertificirovana-lada-xray-s-variatorom?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

P.S. Щаз вижу что ошибся вроде, речь идет о вариаторах джатко, а какой был диапазон у гидротрансформатора здесь нет, подскажите если кто в курсе.

Сообщение отредактировал Babaй: 17 April 2019 - 12:59