Грят шо из-за ГБО прогорают выпускные клапана,и ещё грят шо новые поколения ГБО этим не грешат,отношусь к этому весьма скептически!Статья вроде это подтверждает.
ЛЮБОЕ НЕШТАНОЕ ГБО этим грешит. И дело не в ГБО, а в процессе сгорания газа.
Дело думаю не в бензине,а в октановом числе пропана 105.Более высокая температура в камере сгорания,не рассчитанная на нее,отсюда и прогары выпускных..,мне так кааца.
Дело не в октановом числе пропана. По факту - чем ОЧИ топлива выше, тем выпускным клапанам просче и дольше живеться, поскольку такая смесь поджигаеться очень рано и полностью сгорает еще ДО прихода поршня в ВМТ. Дело в процессе сгорания газа. Газоводушная смесь, если ее хорошенько не сжать, если и загориться, то толку от этого будет мало, поэтому УОЗ выставляеться в крайнее положительное положение, тоесть искра подаеться практически перед приходом поршня в ВМТ. Кроме того, смесь пропан - бутана с воздухом, хоть и не метановая смесь, но тем не менее горит очень быстро и очень жарко, тоесть фактически впечатывает выпускные клапаны в башку, ну и основательно их прогревая. Также, с учетом того, что горение происходит как на такте сжатия так и на такте рабочего хода, то выпускные клапаны подвергаються воздействию открытого пламени, чего они ой как не любят - отсюда и проблемы данного Almera. И автор на 2 0000% прав - виноват гас.
Те же автомобили, которые с завода оснащаються ГБО имеют двигатели с другой башкой, клапанами с натриевыми вкладышами, более жаропрочными поршнями и измененными фазами газораспределения, а также измененной программой подачи топлива и охлаждения двигателя.
Забыл добавить к плюсам газа - повышенный срок службы масла. Если на бензине масло начинало заметно темнеть после 5т.км пробега и к замене (10т.км) уже было очень темное, то на газу темнеть начинало ближе к 10 т.км пробега, оставаясь заметно более светлым до самой замены на 15 т.км. Газ существенно чище бензина и менее насыщен всевозможными присадками, которые, попадая в масло, загрязняют его и двигатель, и негативно сказываются на ресурсе масла. Интервал его замены можно смело увеличивать в 1,5 раза (по мне так и 20т.км можно было смело ездить, чтобы оно потемнело как бензине), мотор при этом чистый, как слеза младенца. ГБЦ только портит картину.
Чушь собачья. Газ хоть и горит чище, зато горит жарче и удельные термические нагрузки на масло при работе автомобиля на газу куда выше, а этого масло, особенно гидрокаталокрегинговое или составное, ой как не любит. ПРичем не любите не меньше, а может быть и даже больше тяжелой ароматики и загрязнений в бензине.
И страдает от газа не только масло с ГБЦ, но и ШПГ, поскольку нагрузки на нее по характеру становяться похожими на нагрузки в дизельном двигателе без системы Комон Рояль и без предкамер - тоесть очень высокие, длящиеся очень короткий промежуток времени.... Правда ШПГ у тех дизелей была сильно другой, да и блоки с коленвалами тоже...
. Столько нового для себя открыл - про быстрое горение газа, про 
меня так учили.
