Сообщений в теме: 4

[Андрей_kz]

https://www.zr.ru/co...018-test-drajv/

 

 

 

Прежде Х5 покупали ценители острой управляемости и бодрой динамики. С появлением пневмоподвески и изменяемых вне­дорожных настроек ездовой электроники «икс-пятый» практически избавился от слабых мест.

[Владимир Белонин]

Вопрос - зачем? Я вообще не понимаю необходимости пневподвески - толку от нее примерно 0, поскольку тот же дорожный просвет можно увеличить незначительно (тот же вал карданный просто так не удлинниться, да и угол ШРУСов приводных осей тоже не резиновый), какого - то феноменального улучьшения плавности ходя Я не замечал, а вот в обслуживании такая подвеска сильно сложнее. В идеале - каждые 3 для нужно задирать автомобиль на максимально возможно положение по высоте и мыть, причем не Керхеровским напором - тамошние элластомеры этого не очень любят. А зимой еще и сушить. Так что все это не более чем понты. Нормально настроенная пружинная или торсионная подвеска - самое то. Было есть и будет, пока доведут до ума элекромагнитную подвеску.

[Adaev-etc]

Поставили б проверенный временем гидроактив ситроена, не было б проблем.
Поднимается 100 - 230 мм, никаких особых проблем с обслуживанием нет, в мойке с поднятием кажные неск дней не нуждается. Очень надёжен.

[Владимир Белонин]

Поставили б проверенный временем гидроактив ситроена, не было б проблем.

 

Были бы другие. И потом - HydraActive тоже не очень то и жалует морозов, грязи и пр. А еще он дорог в реализации.

[Adaev-etc]

Очень даже жалует, повер ьте моему опыту и отзывам владельцев. За 7 лет не было ни одного отказа, ничего до сих пор не менялось, не доливалось, не регулировалось.
И потом, все же бренды покупали лицензию на гидроактив.