Сообщений в теме: 42

[Владимир Белонин]

Это точный расчет - отработал мотор 100 ткм, и все - плати деньги за ремонт и запчасти. В идеале будет так - прошло три (четыре, ну, пять лет), выходишь утром из дома, а вместо машины отдельно лежащие кучки металла, пластмассы и резины. Останется только смести совочком и на переработку отправить.

Ну, Вам может быть и виднее, но лично Я за тем же BMW, а тем паче за Audi такого не замечал.

[Слaва]

А что там неубедительного? Крутящий момент 300, 184 л.с. и снаряженная масса при этом 1665 кг. Чему там ехать-то?

 

Когда-то примерно такие характеристики были у МБ 300Е с М103 или Е280 с М104 и никто не называл их овощами и не говорил, что они неубедительно едут.

А 8 сек до 100 это уже был уровень Е320.

Ресурс - это что? До капремонта? Так его нет у большинства современных моторов, на помойку сразу. Замена цепей и муфт (звездочек) стоимостью в 100 - 150 тысяч рублей за капремонт считается? Делать это надо раз в 100 тысяч км, во всяком случае, по примеру движков прошлого поколения. Может, новые будут лучше?

 

Да уж, а когда-то в М111 можно было первые 300-500 тысяч километров пробега вообще не заглядывать...

[Александр В.]

Возможно на бумаге и неплохо, но Мерин с эти мотором не едет на заявленное заводом-изготовителем время. 

 

така фишка многих меренов, особенно со слабыми моторами и задним приводом. 

на бумаге всё красиво, а на деле объезжает переднеприводный седан С класса))

 

 

Вообще какой - то тсранный обзор и не менее странное обсуждение. Речь идет о автомобилях E - класса а тут обсуждаеться кто кого со светофора первым уделает. Не, ребята, такого Я нигде не видел и не слышал прежде.

 ну Е-ку, особенно пред. поколения, трудно отнести к полноценному Е сегменту, скорее к D. а по простору заднего дивана и к С+)))

поэтому за рулём водитель, а может и вовсе Такси.. как в Европе, значит и гонку никто не отменял)))

[Слaва]

 

 ну Е-ку, особенно пред. поколения, трудно отнести к полноценному Е сегменту, скорее к D. а по простору заднего дивана и к С+)))

поэтому за рулём водитель, а может и вовсе Такси.. как в Европе, значит и гонку никто не отменял)))

 

Чаво-чаво? Мерседес Е-класс это не Е-класс?   Всё равно, что заявить, что Фольксваген Гольф это не гольф-класс...

[Александр В.]

Чаво-чаво? Мерседес Е-класс это не Е-класс?   Всё равно, что заявить, что Фольксваген Гольф это не гольф-класс...

скорее D.

тем более, что в гамме мерседеса нет машин D класса

[Слaва]

скорее D.

тем более, что в гамме мерседеса нет машин D класса

 

Вообще-то Д-классом всю жизнь была и есть Цешка.

[пивкабы]

Е-класс

С класс

 

Вообще-то, Мерседес и придумал эту классификацию в 1993-м году. Наверное, ему лучше знать, что Е, а что С или D.

[Александр В.]

Вообще-то Д-классом всю жизнь была и есть Цешка.

это просто аббревиатура. до недавнео времени(появления всяких А и В классов) был самым маленким в гамме Мерседес и являлся компактным автомобилем, т.е причислялся к классу С. ну правда в лухари сегменте))

 

 

Вообще-то, Мерседес и придумал эту классификацию в 1993-м году. Наверное, ему лучше знать, что Е, а что С или D.

сейчас в Европе используется классификация европейской экономической комиссии..

[Слaва]

это просто аббревиатура. до недавнео времени(появления всяких А и В классов) был самым маленким в гамме Мерседес и являлся компактным автомобилем, т.е причислялся к классу С. ну правда в лухари сегменте))

сейчас в Европе используется классификация европейской экономической комиссии..

 

Компактным он был именно по классификации Мерседеса, а так он относится к Д-классу, туда же куда его прямые конкуренты - БМВ 3 серии и Ауди А-4.

[Александр В.]

Компактным он был именно по классификации Мерседеса, а так он относится к Д-классу, туда же куда его прямые конкуренты - БМВ 3 серии и Ауди А-4.

да и не только по мерседовской.

тогда бы С класс  был уже среднеразмерным

[Ilovecaddy]

 

 

Можно вопрос - а нафига? 

по той простой причине что 2,0т и 3,6 едут по разному, и первый вариант мне не нравится, и речь не про рваньё со светофора, тут как раз турба может вырваться если стартовать с 2х педалей

[OZZY OS]

по той простой причине что 2,0т и 3,6 едут по разному

Плюс ваш оппонент видимо забыл, как несколько лет назад "кидал камни" в новый  2.0 tsi серии ЕА888 https://www.drive2.ru/l/6863091/%C2%A0

[Владимир Белонин]

Плюс ваш оппонент видимо забыл, как несколько лет назад "кидал камни" в новый  2.0 tsi серии ЕА888 https://www.drive2.ru/l/6863091/%C2%A0

.... ОНА ЛЮБИЛА НА БАЛКОНЕ... Иными словами Вы подло вырвали куски из того что Я говорил. Да, Я говорил, что уменьшение диаметра шеек и стенок циллиндра - не есть хорошо. И да, это скажеться на ресурсе, который несколько сократиться. И что? Дальше то что? Но одновременно с этим Я не говорил, что у двигателя будет ресурс менее 300 тысяч километров. Это тот минимум который двигатель практически любого европейского автомобиля ОБЯЗАН отъездиить!. Иначе такой автопроизводитель идет лесом.