Сообщений в теме: 21

[missis.tabalina2011]

В связи с поломкой АКПП решили разобрать по запчастям

Все в наличии

г. Владимир

 

Прикрепленные файлы

•  DSC_0010.JPG   122.39К   1 скачиваний
•  DSC_0015.JPG   101.73К   1 скачиваний
•  DSC_0016.JPG   120.74К   1 скачиваний
•  DSC_0017.JPG   91.02К   1 скачиваний
•  DSC_4304.JPG   114.07К   1 скачиваний
•  DSC_4308.JPG   129.88К   1 скачиваний
•  DSC_4312.JPG   132.6К   1 скачиваний

[Prapor_Tula87]

Извините, не удержался. При поломке АКПП вместо ремонта - машину в утиль?

Нет, я слышал, что ремонт АКПП дорогой, но не думал, что до такой крайности...

[Владимир Белонин]

Извините, не удержался. При поломке АКПП вместо ремонта - машину в утиль?

Нет, я слышал, что ремонт АКПП дорогой, но не думал, что до такой крайности...

А это, наверное, топикстартер наслушался всяких Дядь Вась, которе таксистами работают и прям все все все знают. Топик - стартер, советую Вам закончить с этой идеей пока дров не наломали, поскольку даже довольно таки простой машин как SSangYong просто так дальше не разберешь - обязательно что - нибудь напортачите, причем ОБЯЗАТЕЛЬНО! СОбирайте как было и го ту зе http://www.gearmatc.ru - к специалистам, или же, если средства не позволят или по любой другой причине - просто продавайте автомобиль как есть, тоесть с нерабочей АКПП минус стоимость ремонта АКПП.

 

А распродав машину по запчастям сильно больше денег не получите (а то, с учетом инфляции и в минусе окажитесь) и так или иначе все у Вас никто не купит.

Извините, не удержался. При поломке АКПП вместо ремонта - машину в утиль?

Нет, я слышал, что ремонт АКПП дорогой, но не думал, что до такой крайности...

Да не такой уж он и дорогой, в данном случае - древний четырех диапазонный либо Аисин, либо ЖЫЭМ - в любом случае не дороже 50 тысяч за полный ребилд.

[Миллениум]

 

Да не такой уж он и дорогой, в данном случае - древний четырех диапазонный либо Аисин, либо ЖЫЭМ - в любом случае не дороже 50 тысяч за полный ребилд.

ставили на нью актион до рестайла только 6 ступенчатые автоматы...

да и разработана она с австралийской DSI совместно с Хёндай ещё в 2009 году

ну и цена может разная выльется.. в зависимости от сервиса...

[Слaва]

 

Да не такой уж он и дорогой, в данном случае - древний четырех диапазонный либо Аисин, либо ЖЫЭМ - в любом случае не дороже 50 тысяч за полный ребилд.

 

Вова, ты когда не знаешь, лучше молчи (не пиши), не смеши людей.
 

[missis.tabalina2011]

156Т.Р Ремонт АКПП.

[Spandem]

Так, так так, попкорн уже достал..... 

[Ольга 33]

Так, так так, попкорн уже достал..... 

Не до попкорна тут.....

[Владимир Белонин]

ставили на нью актион до рестайла только 6 ступенчатые автоматы...

да и разработана она с австралийской DSI совместно с Хёндай ещё в 2009 году

ну и цена может разная выльется.. в зависимости от сервиса...

Если хотите поумничать, то хотябы уточнили бы сперва и никакого Hyundai там близко не валялось, а за перепутанный BorgWarner вместо GM, если Вам легче станет, то пше праше, извиняюсь тобишь.

156Т.Р Ремонт АКПП.

Это в Гимартике такой ценник озвучили или еще где?

[Ольга 33]

Если хотите поумничать, то хотябы уточнили бы сперва и никакого Hyundai там близко не валялось, а за перепутанный BorgWarner вместо GM, если Вам легче станет, то пше праше, извиняюсь тобишь.

Это в Гимартике такой ценник озвучили или еще где?

На Бережковой набережной в г. Москве

[Миллениум]

 

 

Если хотите поумничать, то хотябы уточнили бы сперва и никакого Hyundai там близко не валялось

вас прямо знобит от упоминания этого производителя?)) хорошо, в дальнейшем придумаю ему другое название

ну а если реально, то концерн Х***й-Киа действительно принимал участие в разработке данного коробаса...

[Владимир Белонин]

вас прямо знобит от упоминания этого производителя?)) хорошо, в дальнейшем придумаю ему другое название

ну а если реально, то концерн Х***й-Киа действительно принимал участие в разработке данного коробаса...

АВОТХРЕН! DSI - это бывшее подразделение Borg Warner которое в девичестве называлось BTR. И коробец этот, как 6 диапазонный так и 4 заказывал именно SSangTong и Hyndai(ем) c KIA там вообще не пахнет. Кстати, трансмиссии автоматические для вышеназванного концерна разрабатывал именно Mitsubishi поэтому коробец такой хороший. И движки серии Gamma, Thetta - тоже Митсубишевские, равно как и второе поколение их. тоже. А вот Nu - это наполовину Митсубишевский движок.

[Миллениум]

АВОТХРЕН! DSI - это бывшее подразделение Borg Warner которое в девичестве называлось BTR. И коробец этот, как 6 диапазонный так и 4 заказывал именно SSangTong и Hyndai(ем) c KIA там вообще не пахнет. Кстати, трансмиссии автоматические для вышеназванного концерна разрабатывал именно Mitsubishi поэтому коробец такой хороший. И движки серии Gamma, Thetta - тоже Митсубишевские, равно как и второе поколение их. тоже. А вот Nu - это наполовину Митсубишевский движок.

да хренушки...

данная КПП разработана не на пустом месте, а совместно с корейской компанией "Hyundai"  и в ней использован опыт и некоторые конструктивные решения корейской кпп с индексом A6MF1, которая, в свою очередь, полностью разработана корейским  концерном.

 

И движки серии Gamma, Thetta - тоже Митсубишевские, равно как и второе поколение их. тоже. А вот Nu - это наполовину Митсубишевский движок.

 

неа

[Владимир Белонин]

да хренушки...

данная КПП разработана не на пустом месте, а совместно с корейской компанией "Hyundai"  и в ней использован опыт и некоторые конструктивные решения корейской кпп с индексом A6MF1, которая, в свою очередь, полностью разработана корейским  концерном.

A6FM 1 и коробка, которая стоит на данном SSAngYong - это ДВЕ РАЗЫЕ КОРОБКИ! У них даже названия разные.  И Хундаи - КИА ни к разработке первой и второй из этих коробок не имеет никакого отношения. В первом случае Хундаи - КИА выступал в качестве заказчика, а коробец производил Mitsubishi, во втором случае вообще никакого.

 

 

неа

Ах, да, дико извиняюсь, моторы серии Gamma и Kappa (1,6 и 1,4) соответсвенно, Hyundai - KIA родил сам, причем не в Корее, а где? Правильно, в кетае, на мощностях БейДЖинг Хундай Мотор, что в принципе и подтверждаеться херовым заявленным ресурсом всего лишь (пауза) 150 - 180 тысяч километров!!! ТАДА!

А еще тем, что постоянной закрутке мотора 1,4 и, отчасти 1,6, выше 4 000 об./ми. (а ниже он не едит аасе) переодически отрывало маховики и они летели в салон...

[Миллениум]

 

A6FM 1 и коробка, которая стоит на данном SSAngYong - это ДВЕ РАЗЫЕ КОРОБКИ! У них даже названия разные.  И Хундаи - КИА ни к разработке первой и второй из этих коробок не имеет никакого отношения. В первом случае Хундаи - КИА выступал в качестве заказчика, а коробец производил Mitsubishi, во втором случае вообще никакого.

 

вот именно, что разработка A6MF1 собственная, концерна хёндай-киа.

в 2009 году она появилась. и как за основу её взяли для разработки австралийцы из btr, dsi под коробас для автомобилей Ссанг Йонг.

 

 

Ах, да, дико извиняюсь, моторы серии Gamma и Kappa (1,6 и 1,4) соответсвенно, Hyundai - KIA родил сам, причем не в Корее, а где? Правильно, в кетае, на мощностях БейДЖинг Хундай Мотор, что в принципе и подтверждаеться херовым заявленным ресурсом всего лишь (пауза) 150 - 180 тысяч километров!!! ТАДА!

ресурс неплохой у этих движков. выбегают и по 500 тысяч.

вполне надёжные и без особых болячек.

а собирался в Китае только лишь 1.4 литровый мотор, тот который на Солярис предыдущий ставили.. например.

ну а создание двс осуществлялось несколькими подразделениями, а в Китае осуществлялась лишь сборка некоторых из них.

 

 

А еще тем, что постоянной закрутке мотора 1,4 и, отчасти 1,6, выше 4 000 об./ми. (а ниже он не едит аасе) переодически отрывало маховики и они летели в салон...

[Слaва]

 переодически отрывало маховики и они летели в салон...

 

Что и доказать есть чем? Или опять одна болтовня?
 

[Владимир Белонин]

вот именно, что разработка A6MF1 собственная, концерна хёндай-киа.

в 2009 году она появилась. и как за основу её взяли для разработки австралийцы из btr, dsi под коробас для автомобилей Ссанг Йонг.

Миллениум, Вы, видимо решили действовать согласно тактики Microsoft, которая вывела свою ОС и которая тем же самым победила меня. То самое - это измор )))

 

Коробец A6MF1 это разработка Mitsubishi как альтернатива ихним же коробкам о четырех и пяти диапазонах. Между ними нет НИЧЕГО ОБЩЕГО! Ну, разве что и та и та ГМАКПП являються, у них даже картеры разные, поскольку коробка BTR изначально была 4 диапазонной и запущена в серию в 1989 году и только в 2008 году пошла в серию коробка о 6 диапазонах, НО! и та и та коробки были для автомобилей с ПРОДОЛЬНЫМ! размещением двигателя в то время как А6FM1 изначально была разработана для автомобилей с ПОПЕРКЧНЫМ РАСПОЛОЖЕНИЕМ ДВИЖКА! и которая в серию пошла в 2010 году, в 2009 были только опытная партия опробована, так как к этому времени уже существовал и хорошо себя показал коробец Hydra - Matic, но за него GM затребовал дохренисча баблисча.

 

Если же возвращаться к 6 - диапазонной коробке от DSI/BTR, то примерно в том же году (в 2008) картер коробки был переделан конкретно для новых Акционов от ССанг Уонга, а шестидиапазонка от A6FM1 в серию пошла на два года позже.

 

ресурс неплохой у этих движков. выбегают и по 500 тысяч.

вполне надёжные и без особых болячек.

а собирался в Китае только лишь 1.4 литровый мотор, тот который на Солярис предыдущий ставили.. например.

ну а создание двс осуществлялось несколькими подразделениями, а в Китае осуществлялась лишь сборка некоторых из них.

НЕА - Gamma это копия Thetta (которые Mitsubishi и которые собираються в Словакии), не шибко удачная на самом деле и основная бяда данного мотора - чтобы от него отдачу получить - его нужно раскрутить, а это ЖОР топлива и снижение ресурса. И да, собираеться он в КЕТАЕ! и только там, поскольку и Кетай и РФ (а также Козохстан, Узикистан, Тыджыкия и пр. попуасии) для данного двигателя, точнее - для автомобилей с такими моторами являються пропприориаритаными рынками, а вот в Европы они везут моторы из Словакии, созданные и собираемые там же.

Вооот, а вот тем, у кого маховик оторвало нахрен (из за того, что кетаицы сэкономили на крепеже и центровке) несмешно было.

[Миллениум]

 

 

Вооот, а вот тем, у кого маховик оторвало нахрен (из за того, что кетаицы сэкономили на крепеже и центровке) несмешно было.

и прям в салон и хэйт-шот об голову водителя?))

 

 

НЕА - Gamma это копия Thetta (которые Mitsubishi и которые собираються в Словакии), не шибко удачная на самом деле и основная бяда данного мотора - чтобы от него отдачу получить - его нужно раскрутить, а это ЖОР топлива и снижение ресурса. И да, собираеться он в КЕТАЕ! и только там, поскольку и Кетай и РФ (а также Козохстан, Узикистан, Тыджыкия и пр. попуасии) для данного двигателя, точнее - для автомобилей с такими моторами являються пропприориаритаными рынками, а вот в Европы они везут моторы из Словакии, созданные и собираемые там же.

G4FA, то бишь 1.4 литровый гамма собирали для нас в Китае. Для североамериканцев в Америке. А мотор G4FC(гамма 1.6) привозили из Словакии. В Китае его сборку не осуществляли. Если только китайцами для своего же рынка(и то, не факт).

да и отчего вы везде приписываете Мицубиси..?? так от японских моторов постепенно начали отказываться ещё в начале 00-х. заменяя их на моторы собственной разработки. 

 

 

Коробец A6MF1 это разработка Mitsubishi 

Разработкой данной кпп занималась сама компания Хёндэ, также и сборка осуществлялась на мощностях их заводов. Данная коробка была как альтернатива 5-ти ступенчатой. Стала устанавливаться с 2009 года на Сонату, Опирус и некоторые кроссоверы марки. 

Сообщение отредактировал Миллениум: 24 June 2017 - 23:05

[Владимир Белонин]

и прям в салон и хэйт-шот об голову водителя?))

G4FA, то бишь 1.4 литровый гамма собирали для нас в Китае. Для североамериканцев в Америке. А мотор G4FC(гамма 1.6) привозили из Словакии. В Китае его сборку не осуществляли. Если только китайцами для своего же рынка(и то, не факт).

да и отчего вы везде приписываете Мицубиси..?? так от японских моторов постепенно начали отказываться ещё в начале 00-х. заменяя их на моторы собственной разработки. 

Разработкой данной кпп занималась сама компания Хёндэ, также и сборка осуществлялась на мощностях их заводов. Данная коробка была как альтернатива 5-ти ступенчатой. Стала устанавливаться с 2009 года на Сонату, Опирус и некоторые кроссоверы марки. 

Не, ну точно измором решили всязть.

 

Еще раз, все дыижки, которые не Каппа и не Thetta делаються в Кетае. Название завода уже озвучил, но для Вас повторю - Бейджинг ХУндай Мотор Компану.

 

Двигатели Thetta, прием как первого, так и второго поколения разрабатывал именно Митсубиши, корейцы же потом немного его видоизмениили до мотора Ню - актуальный атмосферный двулитровик и производят в Словакии.

 

Какой коробки? A6MF1? Ну нету у Хундая коробочного производства автоматного. Нету, ..ля и все тут, как нету у Мазды для свое СкайДефективной линейки, точнее - теперь есть, заказали у Айсина построить и сарайчик для сборки за лапшу. А всю разработку осуществлял Айсин. Так и в случае с Хундай - Киа.

и прям в салон и хэйт-шот об голову водителя?))

 

В случае ДТП да, а так, просто отваливался и разворачивал картер и немного кузова. Причина - китайцы сэкономили на крепежных элементах.

[Миллениум]

 

Еще раз, все дыижки, которые не Каппа и не Thetta делаються в Кетае. Название завода уже озвучил, но для Вас повторю - Бейджинг ХУндай Мотор Компану.

 

 

да, извините.. с завода в Жилине Kia Motors Slovakia приходят движки 1.6 для наших Солярисов и Рио. там же производят ещё три типа двс. два из которых дизеля.

[Миллениум]

 

 

Ну нету у Хундая коробочного производства автоматного. 

в 90км от Жилина есть завод в Чехии. там собирают кпп на мощностях Хёндай.

[Владимир Белонин]

да, извините.. с завода в Жилине Kia Motors Slovakia приходят движки 1.6 для наших Солярисов и Рио. там же производят ещё три типа двс. два из которых дизеля.

Пристрелите меня...

 

 

в 90км от Жилина есть завод в Чехии. там собирают кпп на мощностях Хёндай.

Есть, тока не в Чехии. Но в данном случае Я имел ввиду заводы по сборке АКПП. Теперь, видимо, скоро появяться.