Сообщений в теме: 154

[Fantomas]

 

Нешто на 2104 бампер привареный? 

 

дык под ним еще панель кузовная. А у  10 - бампер собсно морду и образует

[Витал]

у  10 - бампер собсно морду и образует

Да лан! Телевизор тоже на болтах? А бампер на 10 крошится, чуть что, только в путь, в отличие от "классического", да и стОит разов в пять дороже. 

[Fantomas]

Да лан! Телевизор тоже на болтах? А бампер на 10 крошится, чуть что, только в путь, в отличие от "классического", да и стОит разов в пять дороже. 

телевизер варить это уже болеменее сурьезная авария

[Витал]

Вооот, так всё же остаются только крылья. Которые таки да, на 2105-04 гниют по углам довольно быстро -- место гиблое.

[Михель Тамбовский]

 

я вас люблю.

[Leporem]

я вас люблю.

Любовь, ещё быть может, в душе моей угасла не совсем, но пусть она Вас больше не тревожит)))))) Что, бред восьмиклассницы веселей читать, чем бред восьмиклассника?Брюзжать лень?))))

[Михель Тамбовский]

бред восьмиклассницы

не было такого!!!

Сообщение отредактировал Михель Тамбовский: 07 July 2017 - 19:52

[Микаелян Сурен]

Самая мужская машина. И к творчеству сподвигивает. Да и протрейдинеть затем можно по утилизации. Если только 25000 за 12 лет - не развод.

 

 

Вооот, так всё же остаются только крылья. Которые таки да, на 2105-04 гниют по углам довольно быстро -- место гиблое.

Господа и дамы, вот вам ышшо материал по теме -  333.jpg   98.99К   1 скачиваний

И да, там реально 24800 км пробега, беда с тормозной системой, потому скинули до 67. 

Сообщение отредактировал Микаелян Сурен: 07 July 2017 - 21:42

[Dmitry_D]

С виду вполне живой экземпляр. Салон, кажется, пятый, судя по подголовникам передних сидений. Седьмой покомфортнее (хотя бы бОльшим продольным ходом сидений, да и сами сидения получше).
КПП 4-х или 5-ступка? С 4-ступкой на трассе на приличной скорости обороты будут высоки и, соответственно, вой мотора приличным.
А что за проблемы с тормозами?

[Михель Тамбовский]

С виду вполне живой экземпляр.

 

Да.

ваще огурцик. А если чё, тыщ за 5-10 можно довести до уровня конфетки. Тормоза там и прочие крестовины со стартерами - будет как с конвейера.

[Wlad]

А бампер на 10 крошится, чуть что, только в путь, в отличие от "классического", да и стОит разов в пять дороже.

Погнул мне родственник бампер задний на 4-ке об столб. В магазине этот аллюминий стоил 1500 р. Стало жалко мне денег. Открутил два болта, снял горемыку, да кувалдометром прямо в гараже за полчаса выровнял. Да, разорился на 150 рублей на баллончик с краской для дисков. Хорошая машина была. Пол только с порогами к восьми годам сгнили. Но пороги поменяли в незатейлевом автосервисе. Двигателю кольца только на 130000 заменил за 5000 рублей всего. Хорошее время было! А тормоза там меняются просто и дешево. Зато после четверки до сих пор тормозами не пользуюсь практически, особенно зимой. Жигули учит думать. Не познать жигули - это как встать на гироскутер, не научившись ездить на велосипеде. Неинтересно-отупляюще. Бери, там багажник обалденный. А если еще и крышу задествовать, вообще красота.
+ зажигание электронное можно установить. А как карбюратор интересно регулируется - это ж песня просто! А слово волшебное - стробоскоп! А не менее чудесато - вылет бумажки с хлопком при установке момента.... Вот это настоящая жизнь!

Сообщение отредактировал Wlad: 07 July 2017 - 23:02

[Микаелян Сурен]

С виду вполне живой экземпляр. Салон, кажется, пятый, судя по подголовникам передних сидений. Седьмой покомфортнее (хотя бы бОльшим продольным ходом сидений, да и сами сидения получше).
КПП 4-х или 5-ступка? С 4-ступкой на трассе на приличной скорости обороты будут высоки и, соответственно, вой мотора приличным.
А что за проблемы с тормозами?

5-ступенчатая кпп. С тормозной беда с вакуумником, главным цилиндром.. как-то так, в матчасти пока не силен. Батя проверял, смотрел. У  него подобная машина 1я была, аж 16 лет владел. 

И да, можно ли трогаться с "подсоса"?

Ежели по компьютерному сленгу, то я "нуб". 

[А6422]

можно ли трогаться с "подсоса"?

можно, только зачем, сейчас тепло, для двигателя достаточно минуту поработать на холостых, для выхода на относительно нормальный режим

Сообщение отредактировал А6422: 08 July 2017 - 05:39

[Babaй]

ПОДСОС......аж слеза навернулась))))
Классика Жигули хороша коли не испорчен другими машинами, если не сравнивать ни счем, то все нормально.

[А6422]

ПОДСОС......аж слеза навернулась))))
Классика Жигули хороша коли не испорчен другими машинами,

Даже более того, 

 

по компьютерному сленгу, то я "нуб".

перестанешь им быть с этим авто, конечно если будет желание соответствуюшее

 

если не сравнивать ни счем, то все нормально.

да и если сравнивать с одноклассниками - то тоже все нормально

 

для первого автомобиля данный вариант - очень даже не плохо, а после - понимание к самому придет вероятно, и приоритеты расставятся со временем   

Сообщение отредактировал А6422: 08 July 2017 - 09:30

[Кошелев]

Господа и дамы, вот вам ышшо материал по теме - 333.jpg
И да, там реально 24800 км пробега, беда с тормозной системой, потому скинули до 67.

С пробегом врут конечно, вероятно машина битая и крашенная, больно блестит . Диски смотрю, как и покрышки разные. У меня старший купил первую машину 02 1982 г. в за 18 тыс р . Год помучился и взял десятку. Как я и советовал изначально. Нормальную машину дешевле 120-150 тыс р не купить. За эти деньги есть выбор среди русских машин.

[Dmitry_D]

И да, можно ли трогаться с "подсоса"?

В принципе, можно. Только зачем? Лучше пару минут прогреть, чтобы мотор потом при нажатии на газ не захлебывался.

[Stansfield]

В принципе, можно. Только зачем? Лучше пару минут прогреть, чтобы мотор потом при нажатии на газ не захлебывался.

Ну уж парой минут не обойтись. Даже нормально настроенную машину (карб+зажигание) надо греть минимум минут 5, а зимой все 10-15. Только после этого ехать можно без риска рывков.

 

А панель у этой машины длинная, значит, от 2107. Что уже хорошо - инструментарий побогаче, на полшажка ближе к нашим дням.

[А6422]

надо греть минимум минут 5,    ....   . Только после этого ехать можно без риска рывков.

​летом? давно на классике Сам ездил?   

[Dmitry_D]

Ну уж парой минут не обойтись. Даже нормально настроенную машину (карб+зажигание) надо греть минимум минут 5, а зимой все 10-15. Только после этого ехать можно без риска рывков.  

 Летом завел, покурил - датчик показывает, что до 50 нагрелось. Машина - 20163 с двиглом 1,3. Только на этой неделе катался.

А панель у этой машины длинная, значит, от 2107. Что уже хорошо - инструментарий побогаче, на полшажка ближе к нашим дням.

Кстати, интересно. Панель длинная, а сидения пятые. Странно. Я таких не видел. Обычно с длинной - седьмой - панелью и сидения седьмые шли, а с пятой панелью, соответственно, пятые сидения.   

Сообщение отредактировал Dmitry_D: 08 July 2017 - 19:12

[Stansfield]

​летом? давно на классике Сам ездил?   

С месяцок тому назад. Стоит бессрочно в гараже карбюраторная "классика" с электронным зажиганием имплантированным - 2 минутами даже летом не отделаться.

Кстати, интересно. Панель длинная, а сидения пятые. Странно. Я таких не видел. Обычно с длинной - седьмой - панелью и сидения седьмые шли, а с пятой панелью, соответственно, пятые сидения.   

Согласен. Но я в поздней классике не силён, не стал это писать.

[Dmitry_D]

Согласен. Но я в поздней классике не силён, не стал это писать.

лично у меня есть мысль, что либо сидения, либо панель не родные.

[Warhammer]

Парни, карбюратор тоже рулит ежели его правильно настроить, раньше были как и мотористы-карбюраторщики)))

Давным давно, кода у меня была семера, купил хрень которая вкручиваеться вместо свечи, там окошко где видно цвет горения смеси))))) ну и ежели желтый то богатая , ежели в синий то норм)))

Тока скажу следущее, от опыта все зависеть, а ни от приблуд, карбюратор жил же, сейчас впрыск, намного предсказуем, эт как кассеты аудио и сейчас флэхи))))))

[Warhammer]

Ща вот по клиентам-каждый это походу царских кровей-там трещит тут гремит))) я эллектрик и занимаюсь всякой  иней чтобы ублажить клиента)))

[K.Serg]

Парни, карбюратор тоже рулит ежели его правильно настроить, раньше были как и мотористы-карбюраторщики)))

................................

 

Я в свое время всем своим друзьям-товарищам карбюраторы мыл и регулировал...

На мои слова - "поищи в банке с ацетоном, там еще шайбочка должна быть" мой товарищ со стула упал...

 

Но чтобы по приведенной фотке определить модель сидений и панели?!!! До такого мастерства мне еще далеко.

[Fantomas]

Парни, карбюратор тоже рулит ежели его правильно настроить,

Фтопку! Был у мну энтот карбюратор - задрал. То ХХ в жару уходит, то УОЗ... По 2 раза в год то одно то другое регулировать ездил. Инжектор же никакого внимания не требует

[А6422]

2 минутами даже летом не отделаться.

Я никогда за последние 25 лет не прогреваю свои легковые авто , если температура выше -10С^о  , когда была классика - алгоритм был примерно такой, завожу при полностью вытянутом подсосе,  как только начинает двигатель стабильно работать(это где-то минута, я успевал закрыть гараж только) - убавляю подсос до примерно 1200 об и начинаю движение, всё вполне комфортно... . Сегодня из интереса завел клиентскую 2108 при +26С^​о​, без подсоса(стоит в цеху с пятницы), проехался метров 50 по территории своей СТО, терпимо вполне  

[А6422]

Фтопку! Был у мну энтот карбюратор - задрал. То ХХ в жару уходит, то УОЗ... По 2 раза в год то одно то другое регулировать ездил. Инжектор же никакого внимания не требует

 

так потому и ушли к более совершенным системам, но в -35С^о​ карбюраторную завести шанс большой, а вот инжектор не очень.

Ну и про задрал, видимо кривыми руками делали, я не одну сотню карбов ВАЗ (и не только) по молодости починил отрегулировал, там делов то при наличии манометра для контроля давления с бензонасоса и газоанализатора, на пару часов с самым ушатаным, при чем  с пивасиком, а уж с УОЗ то какие проблемы, выставил зазор в контактах, и если есть опыт почти попадаешь на слух без стробоскопа, покрутив трамблер.

И это..., в сельской местности, дядя "вася", на коленке починит это авто, и оно будет ехать, а вот что делать при умершем впрысковом - вопрос еще тот    , так что не всегда "нуегонах" этот карб...  

Сообщение отредактировал А6422: 09 July 2017 - 23:02

[Fantomas]

 

И это..., в сельской местности, дядя "вася", на коленке починит это авто, и оно будет ехать, а вот что делать при умершем впрысковом - вопрос еще тот    , так что не всегда "нуегонах" этот карб...  

 

это вопрос как на каком языке лехче говорить - на русском или шведском. Лехче  на том, который знаешь. Дяде Васе просто надо взять и изучить устройство инжектора и тогда чинить его станет проще, чем карб. Кстати лично мне понятней уствойство инжа - понятна логика работы РХХ, ДМРВ... все ясно зачем какой датчик или регулятор. А как работает этот шайтан-прибор с жиклерами и поплавками в моей голове о конца не укладываецца

Сообщение отредактировал Fantomas: 09 July 2017 - 23:41

[K.Serg]

это вопрос как на каком языке лехче говорить - на русском или шведском. Лехче  на том, который знаешь. Дяде Васе просто надо взять и изучить устройство инжектора и тогда чинить его станет проще, чем карб. Кстати лично мне понятней уствойство инжа - понятна логика работы РХХ, ДМРВ... все ясно зачем какой датчик или регулятор. А как работает этот шайтан-прибор с жиклерами и поплавками в моей голове о конца не укладываецца

Вот сдох в чистом поле... в лесу карб... Отвертка в помощь и все.

 

А сдох инжектор! Какой отверткой можно отремонтировать в лесу?