В теме одно сообщение

[nkey]

Здравствуйте..интересует такой вот вопрос-
Почему дизельный ДВС считается надежнее?я слышал, что из-за того что используются меньшие обороты чем на бензине..но езда внатяг также убивает двигатель.. Как к такому режиму эксплуатации относится дизель? И извечный вопрос-надо ли этот дизель греть если он не греется?

[Sawage_Garden]

Здравствуйте..интересует такой вот вопрос-
Почему дизельный ДВС считается надежнее?я слышал, что из-за того что используются меньшие обороты чем на бензине..но езда внатяг также убивает двигатель.. Как к такому режиму эксплуатации относится дизель? И извечный вопрос-надо ли этот дизель греть если он не греется?

Внатяг - это года нагрузка большая, а мощщи не хватает. Отсюда бешеное количество крутильных колебаний, которые негативно сказываються на ресурсе. Плюс не стоит забывать про детонацию. У дизельного двигателя ВСХ иные, там как раз таки мощщи и момента хватает на низких оборотах. 

 

Грузовики в основном молотят на 1 500 - 2 000 об/мин., равно как и легкие коммерческие дизеля и ездиют себе и по 500 тышш и по лимону. Крутить их выше 3 000 об/мин - создавать повышенные инерционные колебания и горючку впустую расходовать.

 

Дизель греть нужно, но на холостом ходу не более 5 минут.

 

Это ежели в кратце.