Сообщений в теме: 7

[mixxxxail]

Здравствуйте,  у нас на форуме спор ,только авторитетнейшее мнение сможет разрулить проблемку.

Что б не отнимать много времени ,требуются несколько ответов на вопросы.

1-В Масленом фильтре для каких целей служит перепускной клапан?-По моему, для того чтоб не порвало давлением густое масло фильтрующий элемент(в первую очередь) .

2.Фирма Purolator на сколько помню по статье ЗР (ссылку не нашел хорошо бы найти) запотентовала  расположение перепускного клапана в фильтре ,что б не нарушить интелектуальную собственность, остальные фирмы делают перепускной клапан после фильтрующего элемента.Минус в том ,что грязь смывается обратно в систему с фильтрующего элемента  изза не удачного расположения -так ли это?

---------

Тонкости нашего спора вы можите почерпнуть тут http://forum.siber-volga.ru/topic/3222-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D1%8F%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%80%D1%8B-%D0%B8-%D0%B2-%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8-%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B0%D0%BD-900-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%B9/page__st__20

Заранее благодарю за ответы.

Сообщение отредактировал mixxxxail: 17 September 2014 - 17:01

[SergeySHJ]

1 да

2 да  . вроде какой то тойотовский оригинал как раз перепускной клапан перед фильтром, они как плюс это подчеркивали...

[t.larina2012]

Клапан ограничивающий давление ставится перед фильтром, например сразу на насосе, смыв грязи из фильтра в поддон это уж совсем из серии кошмаров, лет думаю 60 назад, это наверно было актуально, а так просто рекламный ход.

[SergeySHJ]

В 95% фильтров перепускной клапан (а он есть у 100% фильтров!) стоит с глухого торца, т.е. когда клапан открыт (например зимний холодный запуск), масло идет по грязной стороне фильтра и тянет за собой грязь - мотор работает на грязном масле. Есть конструкции, где приподнимается сам фильтрующий элемент и масло попадает сразу со входа фильтра на выход - грязь не затягивается и не попадает в двигатель. А тот клапан, про который вы пишите - это редукционный, он ограничивает давление масла после насоса, обычно до 6кгсм. Но если бы не было перепускного в самом фильтре, эти 6кгсм разорвали бы бумагу в клочья (при густом масле), перепускной открывается на 1-2кгсм в разных фильтрах по разному. На субару например 1.6кгсм...

 

смыв идет не в поддон, все хуже. Грязь идет прямо в мотор ...

Сообщение отредактировал SergeySHJ: 17 September 2014 - 19:45

[t.larina2012]

Всетаки 21 век на дворе, в современных движках грязи не так уж и много, твердые частицы надежно сидят в картоне. И масло все льют пятерки или нолевки, тоесть до -30 можно не волноватся.

[SergeySHJ]

Много не много, а здоровья мотору грязь точно не добавит...

[t.larina2012]

Вскройте старый фильтр болгаркой. Там нет жидкой грязи, попробуйте элемент промыть свежим маслом, там не будет море грязи, грязь только отверткой отковыряете.
Как же работали старые движки с центрифугой, у них фильтруется только часть масла.

[Витал]

попробуйте элемент промыть свежим маслом

Я промывал, только бензином))) В эпоху, когда подделка- на подделке. Всё равно смысла не было, что и ожидаемо.