Сообщений в теме: 22

[alfinavit]

Добрый день. Хотелось бы понять в чем собственно разница между цельнометаллическим шкивом привода генератора и с наличием демпфера. Кроме конечно самого демпфера  

Просто зачем брать с демпфером, если он может повредиться и внутренняя часть шкива сместится относительно зубчатого колеса, тем самым вызвав неполадки движка, а точнее ДПКВ будет считывать "ложные" показания.. что с цельнометаллическим случиться не может 

 

И еще вопрос, если выйдет из строя шкив например и ДПКВ будет неправильно считывать данные, загорится ли "Чек"?

[Oznob]

Если судить по лодочным винтам (полагаю, что конструкции схожи), то подобный демпфер добавляет упругую деформацию перемещений оси шкива относительно оси внешнего канала шкива, а вот проворачивание втулки шкива относительно самого шкива (или осей относительно друг друга) должно быть исключено конструктивно. Я это себе вижу именно так. Я ошибаюсь?

Кстати, учитывая, что мой авто в этом плане допотопен, хотелось бы узнать, а сейчас что шкив генератора напрямую связан с системой ГРМ? Разве датчик не находится на отдельном контуре привода (ременного или цепного)?

[А6422]

Добрый день. Хотелось бы понять в чем собственно разница между цельнометаллическим шкивом привода генератора и с наличием демпфера. Кроме конечно самого демпфера  

Просто зачем брать с демпфером, если он может повредиться и внутренняя часть шкива сместится относительно зубчатого колеса, тем самым вызвав неполадки движка, а точнее ДПКВ будет считывать "ложные" показания.. что с цельнометаллическим случиться не может 

 

И еще вопрос, если выйдет из строя шкив например и ДПКВ будет неправильно считывать данные, загорится ли "Чек"?

нет не загорица, а зачем это вам, было с старыми шкивами 2112, вроде давно нет, дпкв не предусматривает кроме обрыва ну может быть щас новые программы появились

[А6422]

дпкв жестко закреплен на масляном насосе, обьясните мне идиоту как он будет неправильно читать, не ну я сталкивался с намоканием провода, ну с очень замасленным датчиком, с отказом датчика, но чтоб нестабильно работал нет

[------]

дпкв жестко закреплен на масляном насосе, обьясните мне идиоту как он будет неправильно читать, не ну я сталкивался с намоканием провода, ну с очень замасленным датчиком, с отказом датчика, но чтоб нестабильно работал нет

 

А разве он не с зубчатого венца шкива показания считывает? У соседа десятка барахлила, переделал все что можно. Только в хорошем сервисе определили, что демпфер разбултыхался. Не знаю как не других марках, но на вазах со шкива должны показания сниматься.

[SIV]

цельнометаллическим шкивом привода генератора и с наличием демпфера.

Наверное имелся в виду шкив коленчатого вала.

На автомобильных генераторах никогда не встречал демпфер, кроме одного, он имел привод от углового редуктора, и это был не автомобильный двигатель.

Сообщение отредактировал SIV: 02 September 2013 - 11:20

[Витал]

Ходили байки, что на моторах с фазированным впрыском ЭСУД умеет определять отказ ДПКВ и работать по сигналу датчика фазы...

[SWAN646]

Просто зачем брать с демпфером, если он может повредиться и внутренняя часть шкива сместится относительно зубчатого колеса, тем самым вызвав неполадки движка, а точнее ДПКВ будет считывать "ложные" показания.. что с цельнометаллическим случиться не может

А какое отношение имеет ремень привода генератора к ремню ГРМ?

 

Сорри... Уже Баян:

Кстати, учитывая, что мой авто в этом плане допотопен, хотелось бы узнать, а сейчас что шкив генератора напрямую связан с системой ГРМ?

Сообщение отредактировал SWAN646: 02 September 2013 - 17:38

[А6422]

нет не ходили

[БлижнийСвет]

Ходили байки

Именно байки!!!

[БлижнийСвет]

Просто зачем брать с демпфером, если он может повредиться и внутренняя часть шкива сместится относительно зубчатого колеса, тем самым вызвав неполадки движка, а точнее ДПКВ будет считывать "ложные" показания.. что с цельнометаллическим случиться не может smile.gif

Для чего применили в ВАЗе - могу только предположить. Обычно такие демпферы применяют для компенсации крутильных колебаний. И тут мне кажется, для компенсации не с коленвала на генератор, а наоборот, с генератора на коленвал.

Так вот, при включении/выключении электропотребителей нагрузка на генератор сиюсекундно возрастает/снижается и появляются эти самые колебания, которые передаются и на коленвал.

[Chicco]

при включении/выключении электропотребителей нагрузка на генератор сиюсекундно возрастает/снижается и появляются эти самые колебания, которые передаются и на коленвал.

 

А радиоволны вызывают скачки напряжения на свечах.........

[БлижнийСвет]

А радиоволны вызывают скачки напряжения на свечах.........

Как интересно. А пацаны-то не знают...

[Chicco]

Как интересно. А пацаны-то не знают...

 

Это я к тому, что колебания нагрузки на генератор, да, вызывают колебания оборотов коленвала.

(я говорю именно о колебаниях, а не о снижении- повышении частоты вращения).

 

Но эти колебания столь ничтожны, что ими можно пренебречь.

[А6422]

А какое отношение имеет ремень привода генератора к ремню ГРМ?

 

Сорри... Уже Баян:

нет под шкивом шестерня и она напрямую, а сам шкив еще и балансир кв,  но помоему сейчас с удешевлением производства о этом недумают

Для чего применили в ВАЗе - могу только предположить. Обычно такие демпферы применяют для компенсации крутильных колебаний. И тут мне кажется, для компенсации не с коленвала на генератор, а наоборот, с генератора на коленвал.

Так вот, при включении/выключении электропотребителей нагрузка на генератор сиюсекундно возрастает/снижается и появляются эти самые колебания, которые передаются и на коленвал.

что сам сказал то понял, и кто седня пьяный, не злись я не со зла но тупо прикинь мощность гены и обороты кв и мощность двс, 

[WHEEL]

Слыхал, что к.вал ДВС вращается очень неравномерно (совершает крутильные колебания). Если шкив КВ будет цельно-металлическим, то как раз и начнутся сбои в наблюдениях за оборотами КВ датчиком. А так, массивный шкив, имея собственную инерцию, выравнивает мелкие колебания, передавая датчику "отфильтрованные" данные)))

Помогал соседу снимать шкив с генератора Пасфайндера, там шкив генератора имеет обгонную муфту (слабое место кстати). Обгонная муфта, я так понял, нужна там, чтобы не сталкивать на ремне крутильные колебания к.вала дизеля с инерцией ротора гены (чтобы не вызывать напрягов и пробуксовок в ременной передаче)

Сообщение отредактировал WHEEL: 02 September 2013 - 23:08

[А6422]

при пилке движки под гон облегчают маховик и никогда эту деталь не нами придумано, облегчает работу второй и третьей шейки кв лень щас ковыряцо но поверь что это правда

[А6422]

игорь ты почти прав, там знакопеременные нагрузки, укрепление вала двумя балансирами на высокофорсированых это хороше а удобство сьема информации это уже пятое

[А6422]

принцип пилки движки загон в него большего воздуха, так как пока не родился спец поджечь не 1  то спорно и повышение мощности, двигатель это все тепловая машина и не больше

есть движки которые ина 40 кг работают но это другая тема для тех кому 400 500 сил на пять секунд, чтоб 402м проехать

принцип пилки движки загон в него большего воздуха, так как пока не родился спец поджечь не 1 к 14  то спорно и повышение мощности, двигатель это все тепловая машина и не больше

есть движки которые ина 40 кг работают но это другая тема для тех кому 400 500 сил на пять секунд, чтоб 402м проехать

Сообщение отредактировал А6422: 02 September 2013 - 23:47

[А6422]

еще хотел сказать не делайте глупости с своих машин, ваз не станет феррари однако, а если и станет то неуправляемостью и всего 100м ну или 200 кому что угодно

[А6422]

я неберу в учет людей с клубов и всякихдоморощенных синдикатов, гонщики ведь не из бездны, дерзайте но чтоб не опасно

[А6422]

А разве он не с зубчатого венца шкива показания считывает? У соседа десятка барахлила, переделал все что можно. Только в хорошем сервисе определили, что демпфер разбултыхался. Не знаю как не других марках, но на вазах со шкива должны показания сниматься.

мля такая редкая неисправность, раза три попадалась, ищется долго потому что не дигностируется

мля такая редкая неисправность, раза три попадалась, ищется долго потому что не дигностируется

но чтото какието года с слабыми шкивами были, уже много лет нет этой неисправности

на волгах еще было но это давно  в 93 наверно, а конструкция шкива те второго маховика помойму не изменилась

[А6422]

на бмв только сталкивался с ошибкой дпкв остальные чот непрописывают ее, может не смотрел свежие давно ну както нужды нет не ломаюца так сильно а ходовка и без компа

на бмв только сталкивался с ошибкой дпкв остальные чот непрописывают ее, может не смотрел свежие давно ну както нужды нет не ломаюца так сильно а ходовка и без компа

хотя а4 порадовала заменой колодок задник только сканер, ну так это прост для разговора кому охото в тырнете найдете где наша не пропадала