Сообщений в теме: 30

[berlingo]

Ваш журнал уже писал о чрезмерном масляном апетите двигателей Пежо-308. Производитель рекомендует масла с вязкостью 0W30 и 5W30. Есть желание залить масло с вязкостью 5W40 с соответствующим индексом качества. Мотор не турбированный. Учитывая что мотор прекрасно работает в зимнее время на масле 5W30 с непрогретым до рабочей температуры маслом(наверное и с более вязким)думаю что ничего страшного от замены летом на вязкость W40 не случится. Хотелось бы услышать мнение специалистов.

[Игорь Козлов]

При использовании масла 5W40 взамен рекомендованного 5W30 хуже точно не станет. Мало того, многие дилеры это даже втихаря рекомендуют. Только учтите, что жор масла от этого заметно меньше не станет.

[Оржеховский Шурик]

Ваш журнал уже писал о чрезмерном масляном апетите двигателей Пежо-308.

Простите, а о каком двигателе сейчас идёт речь, о 120 сильном от BMW с цепным ГРМ или предыдущем 110 сильном с ременным ГРМ ?

[Игорь Козлов]

Простите, а о каком двигателе сейчас идёт речь, о 120 сильном от BMW с цепным ГРМ или предыдущем 110 сильном с ременным ГРМ ?

То, что речь шла о моторе 120 л.с. "от BMW" было написано "между строк" - мотор "не турбированный".

[Chicco]

многие дилеры это даже втихаря рекомендуют

 

 

А зачем это им?

С 30-м всерьез растет риск гарантийно ремонтировать?

 

Или рекомендуют некоторым, "по знакомству"? Чтоб дольше прожил?

Сообщение отредактировал Chicco: 09 July 2013 - 17:21

[staryjjded]

Есть желание залить масло с вязкостью 5W40

Это надо было с новья делать, до того, как мотор "стерся". Когда уж жрать начал, то хоть 10w60 наливай, мертвому припарки

[Игорь Козлов]

А зачем это им?

С 30-м всерьез растет риск гарантийно ремонтировать?

 

Или рекомендуют некоторым, "по знакомству"? Чтоб дольше прожил?

Так и говорю же, что втихаря.

[Chicco]

Так и говорю же, что втихаря.

 

 

Ну, втихаря, шепотом, по одному возможно рекомендовать почти всем, или "совсем не всем".

 

Понял: не всем.

[Игорь Козлов]

Ну, втихаря, шепотом, по одному возможно рекомендовать почти всем, или "совсем не всем".

 

Понял: не всем.

Здесь нам шептаться ни к месту. Поэтому еще раз уверяю, что "при использовании масла 5W40 взамен рекомендованного 5W30 хуже точно не станет".

[Chicco]

"при использовании масла 5W40 взамен рекомендованного 5W30 хуже точно не станет".

 

Нисколько не сомневаюсь.

 

Убежден, что W30 - это происки производителей, желающих любой ценой снизить расход топлива и улучшить экологические показатели.

Сообщение отредактировал Chicco: 09 July 2013 - 20:23

[staryjjded]

Убежден, что W30 - это происки производителей, желающих любой ценой снизить расход топлива и улучшить экологические показатели.

А заодно снизить ресурс двигателя, чтобы раньше новые машины покупали

[Игорь Козлов]

Вот и разобрались!

[Оржеховский Шурик]

То, что речь шла о моторе 120 л.с. "от BMW" было написано "между строк" - мотор "не турбированный".

А старый ременный в 110 л.с. тоже НЕтурбированный !

Хотелось бы подтверждения автора темы, разве что вроде на Пыжики 308 110лошадиный не ставился, кажется....

Докатились !

Движки от BMW всего то в 1,6 литра масло жрут !

журнал уже писал о чрезмерном масляном апетите двигателей Пежо-308.

Скоро поршни в угоду Евро6 станут делать как крышки на 3-х литровые банки для ещё большего уменьшения трения и ходить до капиталки эти движки будут до ТО1 и на каждом очередном ТО будут менять поршни за счёт владельца как тормозные колодки и лампочки.

[Игорь Козлов]

А старый ременный в 110 л.с. тоже НЕтурбированный !

Хотелось бы подтверждения автора темы, разве что вроде на Пыжики 308 110лошадиный не ставился, кажется....

Докатились !

Движки от BMW всего то в 1,6 литра масло жрут !

 

 

 

Тот, что 110 л.с. это мотор TU5, пежовский атмосферник, он с ременным приводом ГРМ. Агрегаты EP6 от BMW все цепные независимо от наддува.

[berlingo]

На 308й моторы 110 сил не ставились. Во всяком случае в России такие не продавались. Вопрос по вязкости масла задал изза хитрой конструкции мотора. Во первых маслянный насос переменной производительности и функция поднятия клапанов,которая тоже частично завязана на вязкость масла.

[Алексун Алексей]

С зажигалками у пеже смотрю всё плохо .

[berlingo]

С зажигалками похоже у всех не особо хорошо. В моем случае интересуюсь мотором 1,6 120л.с. Абсолютно не зажигалка и очень в принципе сбалансированный и неплохой автомобиль. Имею личный опыт эксплуатации такой же машины до пробега 200000км. Не сломалось ничего. Поменяли сцепление и расходники. Но всю жизнь авто любило масло.за 10000км легко сьедала 4л на долив. И апетит такой был почти с новья.

[Chicco]

10000км легко сьедала 4л на долив

 

Фигассе!

[Оржеховский Шурик]

за 10000км легко сьедала 4л на долив. И апетит такой был почти с новья.

"Звезда в шоке !!"(С)

И это в движке 1.6л !

Может оно всё же в этом конкретном движке где-то протекает через плохую прокладку картера....

[berlingo]

В принципе ничего удивительного не вижу Многие современные моторы любят кушать масло. Имею в эксплуатации две Ауди. А4 2007 г.2л-с самого рождения любит масло не менее 308 го пыжа. Вторая Ауди Q5 -любит его еще больше. Там вообще может литр масла съесть за 1500км. Все авто куплены новыми и обслуживаются только у ОД.

[Оржеховский Шурик]

Хорошо что я пока не приобрёл современный мотор - от ТО до ТО долив 0 л. !

Сообщение отредактировал orjehovskyshura: 15 July 2013 - 12:41

[A.V.]

Хорошо что я пока не приобрёл современный мотор - от ТО до ТО долив 0 л. !

У ТUшек производитель также считает высокий расход масла нормой.

 

Мануал:

Проверка уровня масла в двигателе
Регулярно проверяйте уровень моторного масла.
При необходимости в период между заменами
доливайте масло в двигатель и поддерживайте
его уровень в норме (максимальный расход
масла может составлять 0,5 л. на 1000 км).

Только на одних моторах он действительно высоковат на других от ТО до ТО (раньше было 20000 км) долив не требуется. От чего это зависит ХЗ, возможно от манеры езды, условий эксплуатации и т.д.

Сообщение отредактировал Ari Vatanen: 15 July 2013 - 12:58

[berlingo]

Хорошо что я пока не приобрёл современный мотор - от ТО до ТО долив 0 л. !

Это временно.

[klema60]

Тоже доливаю около 3л. на 20000км, меня это нисколько не напрягает. Расход не прогрессирует с пробегом. БМВ никогда не имел, но слышал от их владельцев, что все ихние моторы любят "покушать" маслице, даже не современные.

[Chicco]

Да, и раньше бывало, но я лично больше 2 л. на 10 тык не встречал.

[klema60]

Да, и раньше бывало, но я лично больше 2 л. на 10 тык не встречал.

Ну у меня больше и не выходит

[Chicco]

Ну у меня больше и не выходит

 

У вас меньше, я видел.

[Игорь Козлов]

Это временно.

Смотря какой мотор. Может и не временно, а еще и внукам хватит поездить без долива масла между ТО.

Да, и раньше бывало, но я лично больше 2 л. на 10 тык не встречал.

Есть, например, агрегат VQ35 от Ниссан, где нормой считается 1,2 литра на тысячу км.

[stolyarovdg]

У меня с расходом масла в 250 гр на 1000 км загадились поршни (после 57 тык общего пробега и 15 с таким расходом), а что будет при 0.5 л и выше!

http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=4195410&postcount=227 можно посмотреть.

Сообщение отредактировал stolyarovdg: 19 July 2013 - 11:56

[vm007@]

У меня двигатель 1.6 EP6 120 л.с., атмосферник (не турбо). С самой покупки в салоне в 2008 году и до сегодняшнего дня, заливаю 5w30, меняю через 15 тыс. Расход от замены до замены не более 200 грамм, а иногда и не доливал вообще. Пробег почти 90000.