Добрый день, Антон!
Скажите, верите ли Вы, что АвтоВАЗ сможет создать через несколько лет достойную замену Ниве (обычной и Шевроле)? Поясню: у партнёров ВАЗа (Рено-Ниссан, GM) подходящей платформы нет, следовательно придётся разрабатывать её с нуля, причём вряд ли можно использовать платформу от переднеприводной малолитражки или кроссовера без превращения Нивы в такой же посредственный кроссовер. Малой кровью тоже отделаться не получится - Ниве позарез нужен двигатель помощнее, и, если он будет, придётся менять всю трансмиссию - разработанная ещё для Копейки, она уже сейчас работает на пределе возможностей. Т.е. нужно в любом случае создавать абсолютно новый автомобиль, но затраты на это будут очень большими, следовательно, и цена - космической. А ведь та же Шевроле Нива уже сейчас подобралась к психологической отметке примерно в 500 тыс. за которой её целевая аудитория просто перестанет её покупать.
Ну а удача старой Нивы была в том же, в чём и основная беда - в максимальной унификации с классическим семейством, начиная с двигателя и коробки передач и заканчивая фарами от Копейки и задними фонарями от Шестёрки. Потому и цена была более-менее приемлемая и ремонтопригодность, благодаря унификации запчастей, хорошая.
Новая Нива/Шнива
Автор
Гость_Сергей_*
, May 23 2013 17:16
В теме одно сообщение
#2
Чуйкин Антон
-
- Граждане
-
- 595 сообщений
Антон Чуйкин
Отправлено 23 May 2013 - 18:29
Здравствуйте! Вы дали четкий анализ ситуации с Нивой, но сопроводили его вопросом из другой оперы - верите ли? Верю! Только с поправкой: конечно, можно использовать существующие платформы и агрегаты, благо, сегодняшние технологии делают это понятие - платформа - расплывчатым, а работу - вполне возможной. Мне интересно, как именно на почве Нивы и на территории ВАЗа столкнутся интересы Рено и ДжиЭм. При этом, уверен, в выигрыше окажется потребитель - они ж за нас будут бороться. Итог противостояния и будет называться Нивой-2.
К слову: верите ли вы, что без Нивы не было бы Дастера? Я - да.
