В теме одно сообщение

[nazildar]

Вы  сказали, что специалисты  Опеля  рекомендуют начинать движение  без   прогрева  двигателя. Я  восхищен   совершенством  конструкции двигателя  немецкого производителя, но у  меня  возник  вопрос, каким  образом  немцы побороли  обледенение стекол при  начале  движения  непрогретого автомобиля. хотелось бы  узнать, может я  себе   тоже  подобную конструкцию смогу  замутить?

и  еще, кто проверял  возможность запуска  любого автомобиля   Опеля в  -30, -40 (для  Сибири подобные морозы  таки не  редкость) и при  этом возможность сразу  отправится  в  дорогу, например  у  меня  10-ка  элементарно  заглохнет, если  я  попытаюсь поехать без прогрева. неужели  двигателисты  Опеля  настолько далеко шагнули вперед по сравнению с ВАЗом?

С уважением  Ильдар. 

[Чуйкин Антон]

Стоп-стоп, речь о пользе или вреде для мотора. Стекла - особая история, я же приводил пример, когда в жарких странах машину "греют", чтобы... остудить салон. Технически, для мотора, прогрев не нужен. А нужно ли для вас (или стекол) - решайте сами. У меня на ходу стекла не обмерзают, как правило (полезно остужать и осушать салон перед длинной холодной стоянкой - дать постоять с открытой дверью). Минус 40 не проверял никто, все производители гарантируют пуск до -27 примерно. В случае с "Опелем" это был Джеффри Лакс, вице-президент "Джи-Эм Европа" по двигателям и трансмиссиям. С той поры, когда карбюратор уступил место впрыску, а тот, в свою очередь, развился до сегодняшнего уровня, автомобили легко принимают нагрузку с первых секунд работы - в случае сильного мороза им нужно поработать секунд 30, но никак не до рабочей температуры.