Сообщений в теме: 42

[szyra]

Ни разу не пожалел, что взял авто с автоматом, хотя до него 20 лет ездил на ручке. В эксплуатации год и 20 000 пробега. Зимой застревал во дворах после снегопада, вылазил сам в раскачку без помощи. Сейчас совершенно другие автоматы, чем раньше, более надежны. А по выбору авто могу сказать, что самый лучший это новый.По сути они все одинаковые, с незначительными различиями в базовой комплектации. А недостатки, они есть и впристижных авто, владец всегда будет чем нибудь не доволен.

[робот]

... я не гонщик, со светофора тапку не жму в пол.

Тапку жмут в пол на обгоне, при объезде чайных церемоний и верениц длинных фур.
Лучше всего это делать на затяжном подъёме.
Здесь важно ускорение не с нуля до ста, а с 80 до 120 км/ч.
Эти характеристики обычно указывают производители для АКПП и ручной КПП.
Как правило подоткнуть ручкой избыток тяги получается ловчее, да и безопаснее зимой по снежной каше посредине между полосами.

[робот]

Машинка пока что заказана с мкпп, но еще есть время поменять комплектацию.

Посмотрите здесь:
http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=tm99uPv9ohk&feature=endscreen
если это вас не устраивает, то вам лучше АКПП

Сообщение отредактировал робот: 17 November 2012 - 16:10

[estalternativa]

не понял последнее ваше предложение.акпп зимой более опасна?

[робот]

не понял последнее ваше предложение.акпп зимой более опасна?

Попробуйте на АКПП затормозить двигателем. Думаю, получить обратную связь не получится. Езда же накатом по льду - удовольствие не для слабонервных. Поэтому и ставят на авто кучу всяких систем стабилизации.
А ведь раньше на Жигулях на одной резине ездили круглый год, пока нитки корда не полезут.
И всё на ручке. И боком умели повороты проходить, кто посноровистей.

И ещё. Если вы постоянно куда то торопитесь, то зимой АКПП требует мало-мальского прогрева перед началом движения. Сразу поехать не получится, там вместо сцепления гидротрансформатор, которому нужно крутить жидкость, а не густую 30% сметану.
Попробуйте в старую стиральную машину с вариатором заложить густой солидол, никакая тряпка там крутиться не будет. Так и здесь.

Сообщение отредактировал робот: 17 November 2012 - 17:55

[estalternativa]

благодарю вас. буду думать, просто с автоматом дел не имел(, только на тест-драйвах 2 раза.поездил сегодня на 408 пежо, не едет, а плывет , но дороже поло стоит интересующая комплектация.
а вас не смущает, что в этой акпп нет щупа для проверки уровня масла?(спрашиваю без стеба)

[101]

Совершенно не обязательно. С той же DSG, когда российское представительство VW официаально признало проблемы с DSG, их начали менять зачастую в сборе и безо всяких экспертиз ...

При признании производителем массового дефекта, ДА, меняли. А при выявлении случаев удара об кирпич на скорости и разрушении от этого картера КПП ...кто по гарантии менял то, огласите хоть часть списка таких альтруистов ...(именно об этом была речь в том тексте, который Вы процитировали!)

Зачем тогда вы в теме, которая нужна только владельцам полуседанов?

Вы владелец Полоседана ?
Тема нужна ни только для владельцев, а для всех интересующихся современными автомобилями. Сегодня я владелец Ланоса, а завтра хочу и планирую стать владельцем Полоседана и эта тема ни для меня ?

Создается такое впечатление что либо:
- Качество комплектующих и сборки вообще никакое;

Именно так и есть ! + 101 !
Маркетинг, гаджеты и девайсы рулят нынче, а не качество и надёжность - надёжные авто дороговаты для производства и не нужны производителям, иначе им продвать новые некому будет...

Сейчас совершенно другие автоматы, чем раньше, более надежны.

Судя по проблемам с относительно новыми АКП и судя по отзывам с ДВ обладателей старых прулек с хорошими пробегами со старыми японскими АКП, как-то не особо верится в более надёжные нынешние автоматы...

....пост номер 13, в котором ХРЕНЬ ПОЛНАЯ НАПИСАНА!!!! и, честно говоря, ума не приложу, почему этот пост поддержан был стороной ЗР, .....

В заключении темы хотелось бы ещё раз услышать комментарии эксперта "За Рулём" по поводу "хрени" и по поводу поддержки этой инфы (типа "хрени") ...

Сообщение отредактировал 101: 19 November 2012 - 08:30

[Игорь Козлов]

В заключении темы хотелось бы ещё раз услышать комментарии эксперта "За Рулём" по поводу "хрени" и по поводу поддержки этой инфы (типа "хрени") ...

Так я уж все сказал. Могу только дополнить, что со сведениями, приведенными Вами в #13 не поспоришь. Было дело. Тем не менее, обозначенные поломки не являются столь массовыми, чтобы на них зацикливаться.

Ребята, мы постепенно ушли от темы: автор вопроса спрашивал, хватит ли ему автомата на 100 тыс. км. Не так ли? Ответ: при бережной эксплуатации - хватит. Точнее сказать, скорее всего хватит. Не вижу смысла продолжать эту дискуссию.

[OZZY OS]

"Коробка на Полоседане АКПП 09G (Tiptronic), блок клапанов Aisin AW: TF-60SN
6-ти ступенчатая АКПП, устанавливается на автомобили VW Golf, Passat, Audi A3 и их клоны, выпуска с 2004 года (классификация по VAG 09G, 09K для Transporter, 09M для Passat с мотором в 450 Н*м крутящего момента). Основная причина поломки данной трансмиссии - перегрев (установленного заводом теплообменника явно недостаточно для ее охлаждения). Следствием этого является масляное голодание и проворачивание биметаллических втулок скольжения масляного насоса и других движущихся деталей (например, планетарного ряда). Еще одна крупная проблема данной трансмиссии - регулятор главного давления в гидроблоке. Как и в предыдущей трансмиссии, выход его из строя сопровождается рывками, ударами, пробуксовками при переключении передач, причем это больше чувствуется на пониженных передачах, а на высоких начинаются пробуксовки. Регулятор основного давления не поставляется, как отдельная деталь, и большинство сервисов рекомендуют дорогостоящую замену блока клапанов в сборе."(С)

Касаемо этого вопроса в какой-то из веток уже приводил коллективное обращение в этом году владельцев Посцатов в представительство ВАГ в РФ, плюс недавний крупный скандал в Китае, сопровождавшийся отзывной компанией и увольнением топ-менеджеров представительства ВАГ в Китае, а также с августа 2012 строительство ВАГом нового завода в Поднебесной с целью устранения косяков с DSG и т.д.

Сообщение отредактировал OZZY OS: 19 November 2012 - 09:37