Сообщений в теме: 85

[Ilovecaddy]

Это технически неисправные автомобили.

Самое интересное, что на наших берегах так не считается, смог чек прошёл и усё.

[`boyarin]

такая мода из Дагестана пошла
Тамошние джигиты ток так и ездят
у нас в Чебоксарах половина таких машин с номерами 05 региона

[Antosha]

с москвичем красотища а ваз х.з. но чета не очень

Это не Москвич, а Волга

[alex78]

Не вижу красоты. Приведите машину в порядок и красота появится.
А издеваться над исходным дизайном - глупость и бесвкусица.

Так она вроде как ненамного "посажена" так что назвать это некрасивым не могу.

[Slavikus]

Есть реально красивые варианты:

И даже не вазиков

Ну восстановили Вы шестерку, молодцы. Но нахрена былые шины ставить? 21-ой еще идут. Но на "шахе" как бельмо смотрится ИМХО.

А где глухая тонировка, брызговики Спарко, и "самэц", под задним бампером? Не катит, на пацанмобиль.

Эх, отстали Вы. Щаз это не модно. Главное max пиленные пружины + тонировка. Цвет черный или белый приветствуется. Остальное по-боку. Хоть на "штамповках", но если "ниже плинтуса" - все, супер тюнинг, реальный пацан!

[WHEEL]

Часто приезжают "обрезы" на развал-сход. Многие развальщики не берутся их настраивать. А вообще то "обрезы" лучше стоковых подвесок. Их подвески имеют заметно лучшую кинематику, чем у таких же машин со стандартным клиренсом (это для регулировок развал-сход).
Кстати прокатился в обрезанной "шохе" - она заметно лучше управляется, чем стандартная. Этому есть объективные объяснения: низкий центр тяжести и низкий центр крена (малое плечо между ними), короткие ходы подвесок, усиление тенденции недостаточной поворачиваемости у классики.
Слыхал что в Штатах в конце семидесятых с этим "лоурайдингом" стали активно бороться власти (тогда народ перешел на "пневмы" и "гидры"), был замечен рост аварийности среди "обрезов"...
Конечно кустарщина до добра не доведёт, но "лифтинг" (увеличение клиренса проставками) который был в моде в России в 90х был ещё опаснее. Такие тачки управлялись хуже стандартных и были реально менее устойчивы... Странно. почему тогда возникла такая мода? Дороги ведь были лучше, а "лежачих полицейских" и вовсе ещё не было

Сообщение отредактировал WHEEL: 20 September 2012 - 20:26

[nazildar]

"обрезы" лучше стоковых подвесок

в плане управляемости да, в плане нагрузки на детали ходовой и кузова, думаю наверняка нет

увеличение клиренса проставками

и 9-ка и 10-ка у меня имели проставки, ИМХО, при обычной спокойной езде разницы со стандартной подвеской незаметно., но допустим на 10-ке из-за неудачной форме колесных арок , под крыльями хорошо грязь набивается, и ползешь потом задние колеса колом, передние отчаяно тянут машину вперед залифтованная все таки в этом плане лучше. вторая, подвеска у 10 ки мягкая, при хорошей нагрузке сзади слишком уж проседает, с проставками таки лучше, а это меньше шансов зацепить что нибудь,

[А6422]

. Странно. почему тогда возникла такая мода?

странно что Ты об этом говоришь, к мне часто ребенки приежают на папиных машинах

при обычной спокойной езде разницы со стандартной подвеской незаметно.

ильдар, не звизди, заметно, на скорости

[Олег (gem)]

Конечно кустарщина до добра не доведёт, но "лифтинг" (увеличение клиренса проставками) который был в моде в России в 90х был ещё опаснее. Такие тачки управлялись хуже стандартных и были реально менее устойчивы... Странно. почему тогда возникла такая мода? Дороги ведь были лучше, а "лежачих полицейских" и вовсе ещё не было

Дороги были хуже, первые лежачие полицейские появились в начале 90х (могу даже сказать, откуда эта зараза поползла по России ). А лифтинг - замена нынешнем кроссоверам, в те времена дача - была наше фсё! И чем болше картошки и морквы за раз вывезешь, тем меньше мотаться придётся.
Видел сегодня ещё один вариант тюнеха. Десятка, правда не пиленая, на заднем стекле надпись - Продаётся. Турбо, и номер телефона. Фоткать не стал, хозяин сидел в машине. Вид сбоку - гнилые по низу двери и пороги, в районе крабов - намотана проволока (возможно - держит крабы ) Зато - самэц, и ТУРБО!

Сообщение отредактировал gem: 20 September 2012 - 22:57

[Ilovecaddy]

А зачем???

Как зачем? А выпендриться?
Эти этносы (латиносы и брюнеты) постоянно испытывают непреодолимое желание хоть как-то привлечь внимание к своим заурядным (в своём большинстве) персонам. Вот и стараются как могут!
Белым некогда - они все работают

[Жорик Л.]

Сегодня видел Ситроен с неработающим "гидрактивом" . Едет , на ровном месте брюхом за асфальт цепляется .
Тоже , наверное , управляемость улучшилась .

[nazildar]

ильдар, не звизди, заметно, на скорости

сам не звизди, на высокой скорости пробои чаще случаются, и не поэтому ли чаще в аварии автомобили с заниженным клиренсом попадают чаще

[Slavikus]

Часто приезжают "обрезы" на развал-сход. Многие развальщики не берутся их настраивать. А вообще то "обрезы" лучше стоковых подвесок. Их подвески имеют заметно лучшую кинематику, чем у таких же машин со стандартным клиренсом (это для регулировок развал-сход). Кстати прокатился в обрезанной "шохе" - она заметно лучше управляется, чем стандартная. Этому есть объективные объяснения: низкий центр тяжести и низкий центр крена (малое плечо между ними), короткие ходы подвесок, усиление тенденции недостаточной поворачиваемости у классики.

Да, управляемость лучше, это "+"
А "-", учитывая наши дороги явно больше:
комфорт "как на табуретке",
забыть про выезд на природу
шанс "сесть на брюхо", в т.ч. на леж. полицае и оторвать что-то велик,
толчки и удары больше передаются на кузов,
проходимость зимой хуже,
при макс загрузке авто вообще ложится на отбойники.

[Олег (gem)]

Для всего этого есть специальные комплекты. Разработанные и испытанными специалистами.
А вы пытаетесь сказки рассказывать, что мол де отрешь пару-тройку витков у пружин и машина станет идеальной в управлении...
Тогда идите дальше - что там лет 20 назад говорили про проставки под карб? Говорили, что "Моща в разы вырастает, а расход в разы падает..." И Что прямоток машину в ракету превращает...
Вперед и с песней об улучшайзинге...

Только, эти комплекты, стоят раза в три дороже стока.

[Сбой]

на скорости норм себя ведет 099 с проставками сзади...а если по правилам так и незаметите разницы

был случай под авто в жару прятался шоб поспать в прохладе

[nazildar]

при резком торможении носом все таки с проставками "клюет" сильнее, правда благодаря этому тормозной путь уменьшается.

[iСлава]

Несколько дней назад еще один долетался у нас, тоже 05 регион

http://www.tvernews.ru/news/116797/

Осталась 2112 такая же и чОрная Приора))

Сообщение отредактировал iСлава: 22 September 2012 - 09:49

[Клубничка]

Странные они конечно... эти даги......

[supermario]

Странные они конечно... эти даги......

"Дикари-с!" (С)

Несколько дней назад еще один долетался у нас, тоже 05 регион

http://www.tvernews.ru/news/116797/

Осталась 2112 такая же и чОрная Приора))

Поделитесь опытом, как вы это делаете?

[Жорик Л.]

Таааак-с .... (загибая пальцы) .

Осталась 2112 такая же и чОрная Приора))

[supermario]

на скорости норм себя ведет 099 с проставками сзади...а если по правилам так и незаметите разницы

был случай под авто в жару прятался шоб поспать в прохладе

Дистрофики пошли на рыбалку и играют в прятки.
- Чур за удочки не прятаться!
- И за лески тоже!

[Сбой]

Дистрофики пошли на рыбалку и играют в прятки.
- Чур за удочки не прятаться!
- И за лески тоже!

ну яж не целиком под авто вошол . на половину только ...и не дистрофик ))) 190 ..93кг

[WHEEL]

Для всего этого есть специальные комплекты. Разработанные и испытанными специалистами.
А вы пытаетесь сказки рассказывать, что мол де отрешь пару-тройку витков у пружин и машина станет идеальной в управлении...
Тогда идите дальше - что там лет 20 назад говорили про проставки под карб? Говорили, что "Моща в разы вырастает, а расход в разы падает..." И Что прямоток машину в ракету превращает...
Вперед и с песней об улучшайзинге...

Вот когда перевирают наглым образом цитату, сказки и получаются. Я ведь обосновал кое-как свою мыслю, а слышу в ответ дилетантские штампы однако

Да, управляемость лучше, это "+"
А "-", учитывая наши дороги явно больше:
комфорт "как на табуретке",
забыть про выезд на природу
шанс "сесть на брюхо", в т.ч. на леж. полицае и оторвать что-то велик,
толчки и удары больше передаются на кузов,
проходимость зимой хуже,
при макс загрузке авто вообще ложится на отбойники.

Вот вы и додумались сами до того, что такое тюнинг (это когда из универсального изделия создают изделие с выделенными отдельными свойствами. При этом страдают другие свойства, но это неизбежно - такова жизнь)

[А6422]

Вот когда перевирают наглым образом цитату, сказки и получаются. Я ведь обосновал кое-как свою мыслю, а слышу в ответ дилетантские штампы однако

Вот вы и додумались сами до того, что такое тюнинг (это когда из универсального изделия создают изделие с выделенными отдельными свойствами. При этом страдают другие свойства, но это неизбежно - такова жизнь)

ну насчет лучшейуправляемости к виллу вот подрезку дети только делают,управляемость не лучше, скольжение однако имеет место быть так что, с козловым погрите

Сообщение отредактировал А6422: 23 September 2012 - 23:23

[Олег (gem)]

Вот когда перевирают наглым образом цитату, сказки и получаются. Я ведь обосновал кое-как свою мыслю, а слышу в ответ дилетантские штампы однако

WHEEL
Эт понятно, ниже клиренс, ЦТ, но КАК, под пиленые пружины, подобрать аморты, с соответствующими характеристиками? Жёсткоть пружин уменьшается?
Насколько мне известно, для занижения (впрочем, как и для завышения), используются специальные комплекты пружин, и амортов. Но как, можно подобрать аморты, под пилиные пружины?

[Жорик Л.]

Но как, можно подобрать аморты, под пилиные пружины?

Уменьшением длины штока . Или покупать какие-нить готовые "спортивные" , газонаполненные .

Сообщение отредактировал Жорик Л.: 24 September 2012 - 00:01

[nazildar]

пружины в большинстве случаев просто тупо пилят, машина проседает, о нормальной работе амортизаторов в результате даже речи не идет.

Сообщение отредактировал nazildar: 24 September 2012 - 05:53