Сообщений в теме: 28

[Slavikus]

Добрый день! За последние 10 лет любимый ЗР изменился: из научно-популярного технического автожурнала он превратился в журнал, главным образом, описательного характера. Сначала из него исчезла рубрика (целое приложение!) "Своими силами", после 2007 - "Отвечают специалисты заводов", примерно в это же время появился, затем исчез "Тюнинг", да и вообще "ушли" интересные, изыскательские, исследовательские и просто насущные для автомобилиста статьи, составляющие "костяк" журнала. Сейчас же основа ЗР, как и др. автожурналов, это обзоры и тесты авто. Таким образом, ИМХО, ЗР потерял свою уникальность ((
Интересно было бы услышать Ваше мнение.

[iСлава]

"За рулем" следует современным тенденциям. Хотя сейчас еще все таки пишут про слабые места автомобилей, и мелкое обслуживание. Для ремонта автомобилей есть специальная литература, в том числе и издательского дома "За рулем".

[Vladimir163]

Сейчас из авторов, по-моему, в основном Игорь Козлов своими статьями об обслуживании и ремонте не дает журналу скатиться в глянцево-рекламно-гламурную категорию, за что ему большое спасибо. Еще в последнее время кажется, что объем статей о более-менее доступных машинах стал больше, о дорогих - меньше, что тоже не может не радовать. В общем, думаю, не все так плохо.

[Teisi]

Когда-то давно я в первую среду общался с САМИМ главным редактором.В последующем на мои вопросы отвечали помошники, ну понятно звонков много. А однажды нарвался, иначе и не скажешь, на некую не представившуюся дамочку,которая мне безапеляционно заявила, что журнал теперь ориентирован на состоятельных людей и таким как я, с вопросами о бюджетных марках лучше не мешаться под ногами. А сей час и диалога в первую среду нет. Изменения, к лучшему ли?

[iСлава]

А однажды нарвался, иначе и не скажешь, на некую не представившуюся дамочку,которая мне безапеляционно заявила, что журнал теперь ориентирован на состоятельных людей и таким как я, с вопросами о бюджетных марках лучше не мешаться под ногами.

Если это правда, то такое отношение к читателям не на пользу журнала.

[ivan pomidorof]

"За последние 10 лет любимый ЗР изменился: из научно-популярного технического автожурнала он превратился в журнал, главным образом, описательного характера".
Ответ в самом вопросе.. Сейчас мало кому нужны научно-популярные технические автожурналы, выходящие раз в месяц ,когда есть безлимитный доступ в интернет.

[Slavikus]

"За рулем" следует современным тенденциям.

А можно поподробнее про современные тенденции?

Хотя сейчас еще все таки пишут про слабые места автомобилей, и мелкое обслуживание.

Спасибо Игорю Козлову

Для ремонта автомобилей есть специальная литература, в том числе и издательского дома "За рулем".

Книги ЗР самому очень нравятся. Но я думаю Вы согласитесь, что в этих книгах показаны в основном сборочно-разборочные работы, выходят втихаря и один раз на одну модель. На приору до сих пор тока на седан в стандарт комплектации.

Сейчас из авторов, по-моему, в основном Игорь Козлов своими статьями об обслуживании и ремонте не дает журналу скатиться в глянцево-рекламно-гламурную категорию, за что ему большое спасибо.

+1 Также большое спасибо Анатолию Вайсману, до сих пор пишет статьи в ЗР

[iСлава]

"А можно поподробнее про современные тенденции?"

Многие сейчас свои машины самостоятельно не обслуживают, предпочитая обслуживаться в сервисах. А те кто осблуживает и ремонтирует сам, как правило имеет литературу по конкретной модели (моделям) автомобиля.

[St4n]

Ответ в самом вопросе.. Сейчас мало кому нужны научно-популярные технические автожурналы, выходящие раз в месяц ,когда есть безлимитный доступ в интернет.

Тут немного не соглашусь... А то можно продолжить дальше - а зачем вообще "За рулем" когда есть безлимитный доступ в интернет, торренты, айпады и читалки?

[Непатриот]

А однажды нарвался, иначе и не скажешь, на некую не представившуюся дамочку,которая мне безапеляционно заявила, что журнал теперь ориентирован на состоятельных людей и таким как я, с вопросами о бюджетных марках лучше не мешаться под ногами.
Эт что,весь журнал так считает или отдельные сотрудники?

[Непатриот]

Очень много примеров,когда лицо(юридическое или нет,неважно..)начиная себя переоценивать,через некоторое время начинает обживать уровень,который был ещё ниже,чем изначальный.Очень хочется верить,что это не о "За рулём"...

Сообщение отредактировал NEпатриот: 13 April 2012 - 22:39

[yuvoront]

За рулем все равно выгодно отличается от других автомобильных изданий. Я читаю, например, Car and Driver, Car Guide, Motor Trend, The Car. Ни в одном из этих изданий нет подробного описания обслуживания автомобиля, даже такой простой операции, как проверки уровня жидкостей. А За рулем регулярно об этом пишет. Интересны и статьи о классических раритетных автомобилях, о необычных путешествиях, о трюковых экспериментах (как сплавление Нивы на плоту). Правда материалов последнего типа не так много, как хотелось бы.
К сожалению маловато серьезных технических тест-драйвов и сравнительных испытаний. Объяснение этому есть - суровый климат России, так что окно для испытаний на полигоне довольно короткое. Но может быть, можно было бы использовать зарубежные полигоны?

[ivan pomidorof]

Тут немного не соглашусь... А то можно продолжить дальше - а зачем вообще "За рулем" когда есть безлимитный доступ в интернет, торренты, айпады и читалки?

Как зачем ? Смотреть глянцевые картинки и читать ! Айпады и читалки это не то.. Ибо глянцевые журналы помимо информации дают образ.
Я имел ввиду совсем другое. Раньше люди годами хранили подшивки, как источник ценных советов и полезных статей. Сейчас же для этого достоточно набить проблему в поисковике и вуаля -самые свежие советы и информация перед тобой. Поэтому журнал перестаёт быть научно-полезным, а становиться познавательно-развлекательным.

[Teisi]

Попробовал читать журал в и-нете. НЕТ. НЕ то.Пробежать текст глазами это одно, но в ЗР статьи нужно не просто читать.Всё осмыслить, найти в придыдущих номерах по этой теме, ну и т.п.

[Непатриот]

Попробовал читать журал в и-нете. НЕТ. НЕ то.Пробежать текст глазами это одно, но в ЗР статьи нужно не просто читать.Всё осмыслить, найти в придыдущих номерах по этой теме, ну и т.п.

ТожА пробовал...Нету контакту..Эт для следующих поколений..

[Vladsportage-grand]

Будучи пацанами, росшими в маленьком шахтерском городишке, информацию черпали в "за рулем", "техника молодежи", "радиолюбитель" и еще пара-тройка. Ждали каждого выхода, зачитывали до дыр, а уж хранили как... Журнал был как прикладной, так и про авто-мотоспорт и технику узнать было просто негде - кроме как в ЗР.
Последние года 3 уже и не слежу. Прикладного фактически не осталось - рекламное издание на 70-80%

[Andrews32]

Журнал окончательно продался!
Последний номер (апрель 2012) это лишь подтверждает:
1) начиная с IV.2012 рекламе отдана невиданная доселе часть полезных площадей журнала, ранее занимаемых статьями (а на стр. 197 статейка вообще потерялась среди рекламы);
2) давно уже выбешивает обложка журнала, норовящая развернуться при каждом неудачном контакте;
3) в этом номере - ещё и с десяток последних страниц отдано под рекламу каких-то ревитализантов, но самое главное, оформленную с закосом под обычные статьи, чтоб лохи начинающие читатели велись на эту дрянь.
Господа правообладатели, видать, решили выжать всё что можно из некогда уважаемого издания. Вот только забыли переименовать "За рулём" в "За рублём".
P.S. Когда жадный вебмастер (владелец сайта) продаёт слишком много ссылок и баннерной рекламы с него, сайт попадает под фильтры поисковых систем. А теперь представьте, что читатели - это асессоры Яндекса. Да даже и без живого контроля, Матрикснет давно и почти безошибочно выкидывает такие ресурсы из индекса.
Лично мне остаётся непонятно - неужели средств, вырученных от реализации столь большого тиража издания, уже не хватает на существование журнала?! Или в нём, как и в правительстве, тоже добрая половина уходит на распилы и откаты?
Ещё пара лет, и бывший когда-то автомобильным изданием №1, "ЗР" окончательно скатится в УГ, став рекламной проституткой гламурным, околоавтомобильным псевдожурналом для быдла.
Ещё не поздно исправиться! Пока ещё любим, хотя всё меньше...

Сообщение отредактировал Andrews32: 15 April 2012 - 20:34

[EST]

Интересно было бы услышать Ваше мнение.

раньше журнал финансировался из госбюджета, а теперь выживает сам.....ну а про актуальность ремонта своими силами, выше уже писали.

Журнал окончательно продался!

даладно...а кто не "продался"? вы вот сами, небось по найму работаете?

давно уже выбешивает обложка журнала, норовящая развернуться при каждом неудачном контакте!

+100 эт точно

в этом номере - ещё и с десяток последних страниц отдано под рекламу каких-то ревитализантов, но самое главное, оформленную с закосом под обычные статьи, чтоб лохи начинающие читатели велись на эту дрянь

кстати, любопытно было бы почитать собственное мнение редакции о "ХАДО"

Когда жадный вебмастер (владелец сайта) продаёт слишком много ссылок и баннерной рекламы с него, сайт попадает под фильтры поисковых систем.

+200 особенно всплывающяя реклама достаёт

но ЗР я всё равно выписываю.....он мне нравится, несмотря на многие недостатки

[EST]

если рекламируете например автокомпонент, то... ну хотя бы протестируйте что ли, а если результаты тестов положительные (эдакий "знак качества", да и рекламодатели, думаю будут не против... те что качественную продукцию рекламируют)

Нереально. Тесты денег стоят и время занимают. Опять же, некоторые характеристики товара можно прочувствовать только в реальной эксплуатации, т.е. надо накопить такой опыт, а реклама - дело быстрое. Тут одно с другим не стыкуется и теряет смысл, рекламодатели просто разбегутся.

2. Куда дели ВАЙСМАНА?! ВЕРНИТЕ ВАЙСМАНА!!!!!!!

+100 Вайсманн forewer

Сообщение отредактировал EST: 16 April 2012 - 14:19

[Sniper]

Открою вам страшную тайну. За последние десятилетия страна СССР превратилась из псевдосоциалистической в псевдо капиталистическую Российскую Федерацию. И что вы после этого хотите от журнала???

Я бы сказал что у нас наступил феодализм.

Как зачем ? Смотреть глянцевые картинки и читать ! Айпады и читалки это не то.. Ибо глянцевые журналы помимо информации дают образ.
Я имел ввиду совсем другое. Раньше люди годами хранили подшивки, как источник ценных советов и полезных статей. Сейчас же для этого достоточно набить проблему в поисковике и вуаля -самые свежие советы и информация перед тобой. Поэтому журнал перестаёт быть научно-полезным, а становиться познавательно-развлекательным.

Отчасти согласен, но некоторые вещи, такие как видео и интерактивные салоны автомобилей в iPad версии на бумаге не сделать. Так что электронная версия мне тоже очень нравится. Что касается моего мнения о журнале, то согласен с теми кто считает что он становится познавательно развлекательным. В бумажном виде перестал покупать с прошлого гда. Даже Авто РЕВЮ иногда ещё покупаю, а За рулем не хочется что то. Скучный стал.

[SWlad]

Я так просто перестал покупать его. Скучный какой то стал, оператиность утратил. Несутся журналисты на край света, что бы пару часов посидеть в очередной новинке, а пишут всякую хрень. За несколько лет 1-2 скучных репортажа с заводов работающих на территории РФ. На мой взгляд стал хуже поваренной книги. Но юрист в журнале правильный работает. Думает когда пишет.

[Slavikus]

"А можно поподробнее про современные тенденции?"

Многие сейчас свои машины самостоятельно не обслуживают, предпочитая обслуживаться в сервисах. А те кто осблуживает и ремонтирует сам, как правило имеет литературу по конкретной модели (моделям) автомобиля.

Я думаю, что таких людей еще хватает. Хорошо, с сегодняшним ЗР+Купи авто можно хорошую машину купить в данном классе, с мин. рублем за км пробега. Но в отличии от тех же америкосов, например, наших кроме выбора авто интересует доработка, грамотный тюнинг, запчасти хорошие и т.д. Раньше ЗР проводил тесты компонентов: от мухобоек до дисков сцепления и торм цилиндров. Сейчас тест шин раз в сезон. Время прошло, люди-то остались, не всеж так разбогатели, чтобы в сервисах все делать. Кто-то из-за экономии денег, у некоторых интерес, желание, опыт, привычка еще с того времени остались.

Открою вам страшную тайну. За последние десятилетия страна СССР превратилась из псевдосоциалистической в псевдо капиталистическую Российскую Федерацию. И что вы после этого хотите от журнала???

Я имею в виду именно последние 10 лет, зачем далеко ходить. В нач 2000-х ситуация в стране была хуже, чем сейчас, а журнал лучше!

Как зачем ? Смотреть глянцевые картинки и читать ! Айпады и читалки это не то.. Ибо глянцевые журналы помимо информации дают образ.
Я имел ввиду совсем другое. Раньше люди годами хранили подшивки, как источник ценных советов и полезных статей. Сейчас же для этого достоточно набить проблему в поисковике и вуаля -самые свежие советы и информация перед тобой. Поэтому журнал перестаёт быть научно-полезным, а становиться познавательно-развлекательным.

Не стоит путать форму и содержание.

4. Чего бы хотелось - нет, я конечно понимаю, что можно полистать подшивку журнала за.... 60 год и найти нужную инфу... но все таки хотелось бы более большего количества как можно более подробных статей про устройство и принципы работы узлов и агрегатов автомобиля....

+1 Например, если бы в ЗР была статья про АБС, то не задавали бы недавний вопрос: "Где меньше тормозной путь?" и др.

Попробовал читать журал в и-нете. НЕТ. НЕ то.Пробежать текст глазами это одно, но в ЗР статьи нужно не просто читать.Всё осмыслить, найти в придыдущих номерах по этой теме, ну и т.п.

В общем всем рекомендую сходить в библиотеку (если дома нет), и взять номер(а) за 1999-2001 гг. Думаю, что Вы несколько перенесетесь в то время, испытаете положительные эмоции и... может узнаете чего-нибудь нового! А заодно и сравните с текущим ЗР.

Сообщение отредактировал Slavikus: 16 April 2012 - 16:31

[Teisi]

Время меняется и меняет людей. Просто мы видим одно,или хотим видеть, а у работников редакции другое мнение. НЕ меняется только продукция ВАЗа. А автомобильный мир, а вслед за ним и журнал, изменился сильно. Изменился, в силу разных обстоятельств, и коллектив редакции.

[kozlov]

+1 Например, если бы в ЗР была статья про АБС, то не задавали бы недавний вопрос: "Где меньше тормозной путь?" и др.

Насчет АБС Вы можете полюбопытствовать здесь, с разной степенью подробности.

В общем всем рекомендую сходить в библиотеку (если дома нет), и взять номер(а) за 1999-2001 гг. Думаю, что Вы несколько перенесетесь в то время, испытаете положительные эмоции и... может узнаете чего-нибудь нового! А заодно и сравните с текущим ЗР.

Для этого не надо идти в библиотеку, всё есть здесь. Например, указанные Вами номера 1999-2001 можно спокойно посмотреть прямо тут.

[Slavikus]

Насчет АБС Вы можете полюбопытствовать здесь, с разной степенью подробности.

Спасибо!

Для этого не надо идти в библиотеку, всё есть здесь. Например, указанные Вами номера 1999-2001 можно спокойно посмотреть прямо тут.

Это конечно здорово, что Вы отсканили ЗР , и спасибо , но ИМХО, по-возможности, все-таки лучше взять бумажную версию

ТожА пробовал...Нету контакту..Эт для следующих поколений..

Попробовал читать журал в и-нете. НЕТ. НЕ то.Пробежать текст глазами это одно, но в ЗР статьи нужно не просто читать.Всё осмыслить, найти в придыдущих номерах по этой теме, ну и т.п.

[kozlov]

Спасибо!

Это конечно здорово, что Вы отсканили ЗР , и спасибо , но ИМХО, по-возможности, все-таки лучше взять бумажную версию

Да не за что.

Но Вы не сможете взять бумажную версию любого номера, начиная с 1928 года. И не сможете использовать "поиск" в бумажно версии.