В теме одно сообщение

[Игорь Козлов]

Здравствуйте!в общем проблема такая:
У меня машина Hyundai Lantra 1996 года 1.6 DOHC 16v 114лс пробег 250 000км
примерно 1 месяц назад стал замечать что плавают обороты на холодную (примерно 1500 -500)
Когда прогреется все отлично .....все держит ничего не прыгает все отлично
На следующий день машину завел а она смотрю затроила .... потом захлохла завел по новой обороты плавали прогрелась все отлично)
примерно через неделю я меняю свечи на новые(старая одна была пробита)скидываю клемму с АКБ
Все нормализуется ничего нигде не плавает ... и так продолжается после 6 дней эксплуатации...единственно что я заметил так это обороты прогревочные стали меньше .....(такого никогда не было) было тогда -3
Сейчас в -15-20 ситуация другая а именно
Я заводился тяжело (заливало свечи) после того как заменил ДТОЖ заливать свечи перестала
Заводится машина тяжело ... обороты 2000 через 3 секунды 1200 через 2 секунды 800 500 и глохнет ....
и так продолжается пока машина чуть не станет теплой ...потом смотрю ообороты она неохотно но держит чуть сама...
после прогрева всё идеально ....
1.Чистил Дроссельную заслонку(была чуть пыльная)
2.Промывал Регулятор ХХ
3.добавил 1 литр спирта в бак (пока еще не заводил) но проехал так 60км (вчера)
4.вчера подключили Сканер хотел диагностику сделать у меня обычный OBD и ничто ег оне читает (нет связи ПК с ЭБУ)
5.смотрел датчик температуры воздуха а он внутри пыльно черный(может он ?)
Что делать я не знаю......
Помогите пожалуйста..... Больше обращаться некуда(

Сложно дать совет в подобной ситуации (не видя машины и не зная результатов компьютерной диагностики). Может Вам съездить к дилеру на диагностику? Стоит она недорого, зато будете точно знать какая из систем хандрит и по вине какого датчика. Это значительно упростит ремонт (не придется покупать ненужные детали взамен исправных). Если нет возможности (допустим, дилер далеко), прозвоните для начала высоковольтные провода. При таком пробеге они, скорее всего, уже имеют надрывы токоведущей жилы. Еще рекомендую внимательно осмотреть датчик расхода воздуха. Если это не МАР- сенсор, сетка должна быть чистой. Промывают очистителем карбюратора (в аэрозольном баллончике). Только ни в коем случае не очищают механическим способом.