Сообщений в теме: 475

[Олег (gem)]

У мну такая же система.

[Игорь Козлов]

Тут писалось про приору, что там якобы лампочка Н4. По ходу очень не грамотные люди пишут статейки! Я чего то кроме Н1 Н7 в фаре приоры не наблюдаю.

Вы сперва разберитесь, а потом пишите комментарии: в статье речь о фарах из Киржача, а в них лампы Н4.

[WHEEL]

Да уж! Только славянам такое под силу!

Да нет, в Англоязычном поиске в Ю- Тубе прикольные ролики есть про забугорных мастеров (они тоже не тупые)))

[ars1117]

Помнится у Мерсов АКБ была под задним сидением и ничё

У Мерседесов и сейчас АКБ в багажнике, на с Сайбером америкосы всех "переплюнули" а наши этот плевок подхватили!

[Игорь Козлов]

А вот чем отсутствие "контрольных пробок на картерах МКП и АКП " "значительно усложняет замену жидкостей" непонятненько?

Обычно, по срезу контрольной пробки контролируют уровень масла в агрегате. Но здесь таковой нет и поэтому приходится изловчатся, ворочаться с футоркой http://www.zr.ru/arc...m-izmerenii#134

элементарно- тонкий шланг из двига в расширительный бачок-снимаем и удлиняем в тару,а в образовавщееся отверстие компрессором создаем давление,вытекает почти всё,менял термостат 2 раза -замечательно выходит ..
просто к каждой конструкции свой подход нужен.

Не все же такие профессионалы. Пришлите свой совет в рубрику "Советы бывалых".

А что про Ауди не написали с ее"шедевральной" заменой ремня ГРМ?

Бывает и хуже. Например, мотор TU5 Пежо-Ситроена, где на носках валов нет шпонок. Отверни центральный болт КВ - и кирдык: без приспособлений фазы не выставишь. И такого рода моторов в последнее время все больше и больше.

[Aboltuss]

Аккумулятор на сайбере, повеселил, так можно до конструироваться что и бензин не зальёшь не сняв колеса.

а если смотреть за машиной то будет все равно ,где стоит аккумулятор. его че каждый день снимают? лично я при круглогодичном использовании авто снимаю его раз в год.а может и реже. поэтому лично мне все равно где он стоит.

[Игорь Козлов]

Помнится у Мерсов АКБ была под задним сидением и ничё

Да, нормально. Но там сиденье снималось одним движением руки.

[Aboltuss]

Бывает и хуже. Например, мотор TU5 Пежо-Ситроена, где на носках валов нет шпонок. Отверни центральный болт КВ - и кирдык: без приспособлений фазы не выставишь. И такого рода моторов в последнее время все больше и больше.

у меня на фокусе с мотором 1,6 и 115л.с такая фигня. самому уже трудней просто делать а в принципе нет разницы. главное не мешать машине работать.

[vlad-kram]

Пришлите свой совет в рубрику "Советы бывалых".

игорь,а по инету можно или только писать.
может и сгодиться совет людям.

Сообщение отредактировал vlad-kram: 12 January 2012 - 19:57

[Aboltuss]

а вот то что нет натяжения приводных ремней на форд с мотором 115л.с это да.... палку перегнули как то

[Игорь Козлов]

у меня на фокусе с мотором 1,6 и 115л.с такая фигня. самому уже трудней просто делать а в принципе нет разницы. главное не мешать машине работать.

Да, с "Фокусом" 1,6л та же фигня. К сожалению эта фигня стала тенденцией.

игорь,а по инету можно или только писать.
может и сгодиться совет людям.

Лучше пришлите отдельно: [email protected]. Или мне: [email protected]. Я передам коллеге.

Сообщение отредактировал Игорь Козлов: 12 January 2012 - 20:08

[-CHECK-]

а если смотреть за машиной то будет все равно ,где стоит аккумулятор. его че каждый день снимают? лично я при круглогодичном использовании авто снимаю его раз в год.а может и реже. поэтому лично мне все равно где он стоит.

Когда мороз под 40, не факт что заведёшь машину после 2 - 3х дневной стоянки(хоть следи за ней хоть нет), не сняв заблаговременно АКБ и не поставив её в отапливаемое помещение.

[Игорь Козлов]

Когда мороз под 40, не факт что заведёшь машину после 2 - 3х дневной стоянки(хоть следи за ней хоть нет), не сняв заблаговременно АКБ и не поставив её в отапливаемое помещение.

Вот именно в этом и косяк Сайбера.

[Aboltuss]

Когда мороз под 40, не факт что заведёшь машину после 2 - 3х дневной стоянки(хоть следи за ней хоть нет), не сняв заблаговременно АКБ и не поставив её в отапливаемое помещение.

согласен. авто проектировалось просто под более менее нормальные условия эксплуатации.если же убрать форс мажор то думаю особых проблем с этим не будет[img]http://www.zr.ru/forum/public/style_emoticons/default/.gif[/img]

[ars1117]

согласен. авто проектировалось просто под более менее нормальные условия эксплуатации.если же убрать форс мажор то думаю особых проблем с этим не будет.gif" />

В нашей стране вся жизнь как форс мажор!

[Aboltuss]

менял еще фильтр салона...... процесс занял где то минут 15-20[img]http://www.zr.ru/forum/public/style_emoticons/default/.gif[/img]

В нашей стране вся жизнь как форс мажор!

фиг знает. у соседа сайбер года 3 ездит и в ус не дует.

[ars1117]

фиг знает. у соседа сайбер года 3 ездит и в ус не дует.

Если заводчане рассчитывали,что Сайберы будут покупать только в Рязани(у вас в профиле так указано)-тогда да! Вот вас бы к нам в Сибирь! Или в Якутию!

[Aboltuss]

Если заводчане рассчитывали,что Сайберы будут покупать только в Рязани(у вас в профиле так указано)-тогда да! Вот вас бы к нам в Сибирь! Или в Якутию!

я согласен с этим. скажем так, что они, мне кажется на центральную Россию всегда и ориентируются при постановке машин на конвеер[img]http://www.zr.ru/forum/public/style_emoticons/default/.gif[/img]

[razpav]

Точно! Если бы вместо Себринга начали выпускать старый Вояджер, его бы брали на ура, не взирая на то где у него аккумулятор и с какой стороны у него клеммы.

Еще лучше Пассат В5+ пошел бы.

[Жорик Л.]

игорь,а по инету можно или только писать.может и сгодиться совет людям.

Сгодится то он конечно сгодится . Но что сложного поставить байпасный краник на то место , где он был на других моделях того же концерна ? Все эти шланги-хомуты ...
Наверное на бачке радиатора даже "прилив" сохранился .

При выполнении этих работ (серьёзный ремонт ДВС, замена отопителя и т.п.) особой разницы от того как ты сольёшь жижу через нижний патрубок системы охлаждения, или будешь кривятся с закисшей пробкой в радиаторе особого значения, уже не имеет.

Пласстмассе в пласстмассе закисать не чему . Если в системе , конечно нет нескольких упаковок герметика "а-ля горчица" . Байпасный краник именно такой .

Сообщение отредактировал Жорик Life: 12 January 2012 - 21:08

[Nоrdiс]

Интересная статья! Я после общения с отечественным автопромом, признаться, думал, что хуже наших инженеров нет. А оказалось - есть, да еще и так богато! Чтобы для замены свече разбирать полдвижка, для замены фильтра разбирать полсалона, а для замены лампочки разбирать всю морду - это атас. Какому дебилу такое в голову-то могло прийти?

Приятно видеть просветление в мозгах некоторых индивидуумов и честную самокрититику.

[vlad-kram]

Сгодится то он конечно сгодится . Но что сложного поставить байпасный краник на то место , где он был на других моделях того же концерна ? Все эти шланги-хомуты ...
Наверное на бачке радиатора даже "прилив" сохранился .

а оно им надо,сейчас автопроизводители стремятся к технологии элетроники-раньше ремонтировали,потом только блоки меняли сейчас чаще выгоднее новое взять,
думаю в сша так и поступают не зря же там постоянные отзывы.у меня в гараже еще банка тавотниц лежит-только куда их сейчас ставить и зачем

[Жорик Л.]

А у меня два шприца от "Волг" ...

[WHEEL]

.у меня в гараже еще банка тавотниц лежит-только куда их сейчас ставить и зачем

На ВАЗ - классика уйдёт 6тавотниц (и это будет нелишне).

Сообщение отредактировал WHEEL: 12 January 2012 - 23:49

[Олег (gem)]

А у меня два шприца от "Волг" ...

А у мну был один, юзал на классике (шаровые). Подарил соседу, с ГАЗ - 31029.
Насчёт слива антифриза - у всех свои приколы. И что бы поменять термостат - достаточно слить чуть ниже его уровня, что проделывается элементарно - практически на всех авто.
По поводу безшпоночных КВД и РВ - в любом случае - существуют фиксаторы, которые позволяют установить их в нужном положении?

[vlad-kram]

На ВАЗ - классика уйдёт 6тавотниц (и это будет нелишне).

я не хочу классику ,лучше пусть тавотницы пропадут

[sit]

У Мерседесов и сейчас АКБ в багажнике, на с Сайбером америкосы всех "переплюнули" а наши этот плевок подхватили!

Вот только не пойму, что плохого в аккуме под задним сидением? В тепле, в чистоте, в габаритах не ограничен, доступ одним движением (подушка сидения откидывается на петлях - по крайней мере на 210). И на развесовке авто благоприятно сказывается.

[Berserker]

Вы сперва разберитесь, а потом пишите комментарии: в статье речь о фарах из Киржача, а в них лампы Н4.

В Приоре нет ни в каких фарах - ни в БОШ, ни в Киржачах - ламп Н4.
Так что сначала вы сперва разберитесь, а потом пишите !

[sit]

А в Кашкае еще и с салонным фильтром такая-же фигня, как и в форде - и педали снимать надо, и привод заслонок климата. Причем в оригинале статьи - 12\2010 об этом написано, в этой обобщенной - нет.

[Lucyn]

На их фоне замена фильтра у «Приоры» с «Калиной», где снимают «жабо» и поводок дворника, выглядит совсем не сложной.

Не пишите ерунды! Ни в Калине ни в Приоре никто не откручивает поводок дворника, он там вообще не причем! Но конечно, уверен спецы ЗР при замене салонного фильтра могут и двигатель вытаскивать, тоже знаете ли отдаленно может помешать))