Сообщений в теме: 34

[O.Z.Racing]

Здравствуйте! Машина 21099 с дв.21083, наездил на ней 7500 тыс. + владелец старый 2-2.5 тыс. на старом масле. В итоге недавно загорелась лампа давления масла. Заглушил, утром завел, не горит! поехал сменил масло на ZiC XQ 5W40 и естествено новый масл. фильтр, все это дело конечно же с промывкой. лампа гореть перестала, зато стала моргать на низких оборотах. В общем на холодную не горит, как прогреется до 90-95 градусов начинает моргать (или даже помаргивать) на оборотах близких к 700-900 об\мин. с увеличением оборотов примерно до 950-1100 гаснет, знакомый сказал что масло житковатое...Правда когда купил машину, одометр был сломаный...реальный пробег никак не узнать...Это у меня общая усталость мотора? Едет резво, тяги всегда и везде хватает (правда чувствуется сцепление уже поносилось) а так 140 спокойно идет. В общем не криминал, но хочется починить

Жду коментариев по поводу давления масла. Сам склоняюсь к замене датчика, если не поможет то снятии картера и осмотра и возможной замене маслоприемника.

[vlad-kram]

Здравствуйте! Машина 21099 с дв.21083, наездил на ней 7500 тыс. + владелец старый 2-2.5 тыс. на старом масле. В итоге недавно загорелась лампа давления масла. Заглушил, утром завел, не горит! поехал сменил масло на ZiC XQ 5W40 и естествено новый масл. фильтр, все это дело конечно же с промывкой. лампа гореть перестала, зато стала моргать на низких оборотах. В общем на холодную не горит, как прогреется до 90-95 градусов начинает моргать (или даже помаргивать) на оборотах близких к 700-900 об\мин. с увеличением оборотов примерно до 950-1100 гаснет, знакомый сказал что масло житковатое...Правда когда купил машину, одометр был сломаный...реальный пробег никак не узнать...Это у меня общая усталость мотора? Едет резво, тяги всегда и везде хватает (правда чувствуется сцепление уже поносилось) а так 140 спокойно идет. В общем не криминал, но хочется починить

Жду коментариев по поводу давления масла. Сам склоняюсь к замене датчика, если не поможет то снятии картера и осмотра и возможной замене маслоприемника.

чинить это капиталка или смена вкладышей,смена масла на погуще эффект даст,но зимой будет сложнее.подмигивание на холостых в принципе не страшно.имхо мне лично зиг не нравится,можно попробовать поменять.

Сообщение отредактировал vlad-kram: 11 January 2012 - 18:35

[Карбак]

Советую на горячем двигателе открыть маслозаливную горловину и банально понюхать. Скорее всего имеется отверстие в диафрагме бензонасоса и бензин свободно поступает в картер двигателя. Попадание в масло бензина разжижает его. Чем больше ездишь, тем больше падает давление.
Пока испарение топлива из картера во время работы двигателя из-за нагрева справляется с уровнем масла, потом процесс пойдет интенсивнее.
Такое тоже возможно.

[Vaz-2112 909]

Походу старый владелец применял присадки типо РЕМЕТ,когда промыл движок ,соответственно они смылись,попробуй добавить.Такая фишка перед продажей прокатывает.

[vlad-kram]

Походу старый владелец применял присадки типо РЕМЕТ,когда промыл движок ,соответственно они смылись,попробуй добавить.Такая фишка перед продажей прокатывает.

эти присадки-деньги на ветер,еще и запороть можно,если после хадо просто понял что бесполезно ,то после SMT2 пришлось перебирать движок и отскребать эту дрянь.

[Medvegenok]

Здравствуйте! Машина 21099 с дв.21083, наездил на ней 7500 тыс. + владелец старый 2-2.5 тыс. на старом масле. В итоге недавно загорелась лампа давления масла. Заглушил, утром завел, не горит! поехал сменил масло на ZiC XQ 5W40 и естествено новый масл. фильтр, все это дело конечно же с промывкой. лампа гореть перестала, зато стала моргать на низких оборотах. В общем на холодную не горит, как прогреется до 90-95 градусов начинает моргать (или даже помаргивать) на оборотах близких к 700-900 об\мин. с увеличением оборотов примерно до 950-1100 гаснет, знакомый сказал что масло житковатое...Правда когда купил машину, одометр был сломаный...реальный пробег никак не узнать...Это у меня общая усталость мотора? Едет резво, тяги всегда и везде хватает (правда чувствуется сцепление уже поносилось) а так 140 спокойно идет. В общем не криминал, но хочется починить

Жду коментариев по поводу давления масла. Сам склоняюсь к замене датчика, если не поможет то снятии картера и осмотра и возможной замене маслоприемника.

замена датчика в первую очередь, если не поможет то замена вкладышей, насоса, и т.д., в общем капиталка, ездить на такой машине нельзя!

[-CHECK-]

ездить на такой машине нельзя!

Ну что вы человека то пугаете мигание лампы давления масла на на хх. на прогретом двигателе допускается, об этом, по моему, даже в инструкции сказано.

[Medvegenok]

Ну что вы человека то пугаете мигание лампы давления масла на на хх. на прогретом двигателе допускается, об этом, по моему, даже в инструкции сказано.

это в какой инструкции такое сказанно??? инструкция как убить мотор? сначала мигать будет потом гореть и не только на прогретом! почему она моргает на горячем хх? потому что масло горячее, текучесть повышается, а давление минимально, вот и загорается! постепенно это будет проявлятся при более низких температурах и при более высоких оборотах двигателя!

Сообщение отредактировал Medvegenok: 12 January 2012 - 22:06

[БлижнийСвет]

5В40 это в принципе не житковато для зимней эксплуатации.
Промерь давление сначала механическим манометром, потом смотри.

[-CHECK-]

это в какой инструкции такое сказанно??? инструкция как убить мотор? сначала мигать будет потом гореть и не только на прогретом! почему она моргает на горячем хх? потому что масло горячее, текучесть повышается, а давление минимально, вот и загорается! постепенно это будет проявлятся при более низких температурах и при более высоких оборотах двигателя!

21083 утверждать не буду, имею мануалы на классику и на короллу, написано допускается, могу процитировать.


Вот именно что постепенно, новый двиг. тоже, постепенно, становится старым. Когда будет гореть при более высоких оборотах тогда и прекратить эксплуатацию, а до этого он возможно пройдет не одну тысячу км.

[А6422]

даже не задумывайся насчет траты лишних денег на диагностику, если при масле 10w40 и ниже при движении на 4 передаче при скорости 40км/ч на прогретом дв. лампочка моргает, не тешь себя,, это как правило уже ч.з. ремонт, моторист однако нужен ХОРОШИЙ

[vlad-kram]

даже не задумывайся насчет траты лишних денег на диагностику, если при масле 10w40 и ниже при движении на 4 передаче при скорости 40км/ч на прогретом дв. лампочка моргает, не тешь себя,, это как правило уже ч.з. ремонт, моторист однако нужен ХОРОШИЙ

так у него-
как прогреется до 90-95 градусов начинает моргать (или даже помаргивать) на оборотах близких к 700-900 об\мин. с увеличением оборотов примерно до 950-1100 гаснет-
это совсем другое.

[Medvegenok]

21083 утверждать не буду, имею мануалы на классику и на короллу, написано допускается, могу процитировать.


Вот именно что постепенно, новый двиг. тоже, постепенно, становится старым. Когда будет гореть при более высоких оборотах тогда и прекратить эксплуатацию, а до этого он возможно пройдет не одну тысячу км.

он может и пройдет 1000 в чем я очень сомневаюсь, но если это не датчик, то это будет его последняя тысяча перед капиталкой! фото мануала в котором написанно что ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация при горящем (моргающим) сигнализаторе недостаточного давления масла в студию! он должен загоратся толко в одном случае перед пуском двигателя при включении зажигания!

так у него-
как прогреется до 90-95 градусов начинает моргать (или даже помаргивать) на оборотах близких к 700-900 об\мин. с увеличением оборотов примерно до 950-1100 гаснет-
это совсем другое.

это начала конца!!!

[vlad-kram]

он может и пройдет 1000 в чем я очень сомневаюсь, но если это не датчик, то это будет его последняя тысяча перед капиталкой! фото мануала в котором написанно что ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация при горящем (моргающим) сигнализаторе недостаточного давления масла в студию! он должен загоратся толко в одном случае перед пуском двигателя при включении зажигания!



это начала конца!!!

для тёртого ваза нормально он ещё столько же проедет,не надо путать с новыми иномарками

Сообщение отредактировал vlad-kram: 14 January 2012 - 14:00

[Tihon]

Я 15000 на тазике с такой проблемой проездил и ни чего не клинануло!И именно с убитыми вкладышами,а не с прослабленной пружинкой датчика!

[Непатриот]

Ищи моториста и не жди чудес,Б/У машина-кот в мешке...Или ты делаешь мотор,или он "делает" тебя зимней холодной ночью,когда "перёд-пятьсот,назад-пятьсот."..Кажись,в ваших краях это не экзотика...

[Medvegenok]

для тёртого ваза нормально он ещё столько же проедет,не надо путать с новыми иномарками

ну да ну да, а вот Вы именно даете гарантию что он пройдет? а если не пройдет то отремонтируете за свой счет??? не надо людей сказками кормить! я вот по молодости тоже поверил одному сказочнику, ничего говорит не будет если на горящей лампочке проехать 200 метров, проехал, убил мотор! дело было на 2105, а не поехал бы, поменял бы грибок и ездил бы еще много десятков тысяч км, и горя не знал...

[А6422]

так у него-как прогреется до 90-95 градусов начинает моргать (или даже помаргивать) на оборотах близких к 700-900 об\мин. с увеличением оборотов примерно до 950-1100 гаснет-

и чо, я сказал своё мнение-моторист, можно ездить до убийства движки, она вроде не за горами у владельца если не глюк с датчиком, на что как на соломинку....,больно конечно по деньгам, но я б пильнул движку, по крайн мере тык60 смелого пробега

[Medvegenok]

Я 15000 на тазике с такой проблемой проездил и ни чего не клинануло!И именно с убитыми вкладышами,а не с прослабленной пружинкой датчика!

а я на служебной волге проехал с моргающей лампой тысяч эдак 20, потом мотор на помойку, но меня это мало волновало, потому что я руководство исправно уведомлял о наличии проблем на а\м, а ему надо было только то что машина ездила, в итоге поменяли мотор.

[А6422]

, а не поехал бы, поменял бы грибок и ездил бы еще много десятков тысяч км, и горя не знал...

БуГаГа, Вы не одиноки, правда оч давно ето было, ГыГы

[-CHECK-]

даже не задумывайся насчет траты лишних денег на диагностику, если при масле 10w40 и ниже при движении на 4 передаче при скорости 40км/ч на прогретом дв. лампочка моргает, не тешь себя,, это как правило уже ч.з. ремонт, моторист однако нужен ХОРОШИЙ

Здесь без вопросов - ездит нельзя. так как 40 км/ч на четвёртой это в районе 1500 об/м

он может и пройдет 1000 в чем я очень сомневаюсь, но если это не датчик, то это будет его последняя тысяча перед капиталкой! фото мануала в котором написанно что ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация при горящем (моргающим) сигнализаторе недостаточного давления масла в студию! он должен загоратся толко в одном случае перед пуском двигателя при включении зажигания!

См картинку.

Я 15000 на тазике с такой проблемой проездил и ни чего не клинануло!И именно с убитыми вкладышами,а не с прослабленной пружинкой датчика!

Я почти 20 тыков проехал и тоже без клина.

а я на служебной волге проехал с моргающей лампой тысяч эдак 20, потом мотор на помойку, но меня это мало волновало, потому что я руководство исправно уведомлял о наличии проблем на а\м, а ему надо было только то что машина ездила, в итоге поменяли мотор.

Мотор на помойку? он что взорвался что ли?

Прикрепленные файлы

•  Безымянный2.JPG   93.72К   16 скачиваний

[Medvegenok]

Здесь без вопросов - ездит нельзя. так как 40 км/ч на четвёртой это в районе 1500 об/м

См картинку.

Я почти 20 тыков проехал и тоже без клина.

Мотор на помойку? он что взорвался что ли?

вот откровенно скажу херня какая то а не инструкция! найду сервисную от нивы выложу...

[-CHECK-]

ну да ну да, а вот Вы именно даете гарантию что он пройдет? а если не пройдет то отремонтируете за свой счет??? не надо людей сказками кормить! я вот по молодости тоже поверил одному сказочнику, ничего говорит не будет если на горящей лампочке проехать 200 метров, проехал, убил мотор! дело было на 2105, а не поехал бы, поменял бы грибок и ездил бы еще много десятков тысяч км, и горя не знал...

Не нужно путать полное отсутствие давления при срезанном грибке и давление около 0,5 кг/см при мигающей лампочке.

[А6422]

гы и че,

найду сервисную от нивы выложу...

лучше не находи

[Medvegenok]

Не нужно путать полное отсутствие давления при срезанном грибке и давление около 0,5 кг/см при мигающей лампочке.

так и моргающая лампочка сама по себе не потухнет! и лучше от этого мотору не будет! а вот убить мотор вполне реально!

Сообщение отредактировал Medvegenok: 15 January 2012 - 14:35

[-CHECK-]

вот откровенно скажу херня какая то а не инструкция! найду сервисную от нивы выложу...

Выложено из
мануала для авто тойота двиги 4E -FE, 4A -FE, 7A - FE. Выпуск 90 - 2000гг по моему.

[-CHECK-]

гы и че,

А то что 0,5 кг/см достаточно что бы подать горячее масло ко всем узлам трения не нагруженного двига.

[WHEEL]

Не моторист, но пожалуй выскажусь.
Для движка ВАЗ - классика, такая проблема - обычное дело.
Для движка ВАЗ ПП низкое давление масла с морганием лампочки - это редкость. На ВАЗ ПП стоит очень эффективный масляный насос.
У меня раз такое было на Таврюхе (там тоже стоит эффективный насос подобный ВАЗ ПП) Так вот на той Таврюхе раскрутились стяжные болты (по-моему шестёрочки) стягивающие корпус масляного насоса. Обнаружил я это когда снял поддон - некоторые болты даже вывалились из своих отверстий и лежали в поддоне. Протянул болты и всё.
Зачем применять такое жидкое масло 5W30. Я понимаю что Красноярск, но 140 градусов перепада температур не покроет эластичность даже крутого синтетического масла (а ZIC наверняка не синтетика а в лучшем случае гидрокрекинг)

Сообщение отредактировал WHEEL: 15 January 2012 - 16:03

[Medvegenok]

ну только время или вскрытие покажет кто из нас был прав...

[-CHECK-]

Ну так каждый из нас по своему прав, конечно если бы это был новый двиг, или какой нить дорогой,редкий, при таких симптомах без вопросов в ремонт - есть чем рисковать, а так двгателю всё равно капиталка светит и почему бы не вытянуть из него ещё несколько тыков? на мой взгляд, риск ведь не большой, в страшном случае к.вал на ладу ценой 100 литров бензина. Хотя каждый из нас оценивает риски по своему и каждое мнение имеет право на существование.

Сообщение отредактировал -CHECK-: 16 January 2012 - 15:36