Сообщений в теме: 7

[1st mazda]

Господа, помогите выяснить в чём дело: до ремонта карбюратора обороты плавали от 1,5 до 3 тысяч, после ремонта держит 5 тысяч и ей хорошо) работнику выполнявшему ремонт уже начистили ....ало)) что делать и от чего это может быть?? о машине: 323 мотор1.5 карб, 86 год издания

[vlad-kram]

посмотри по деу-http://dinamitry.eniko.ru/reports/carbtico.htm-
я на ммс свой ассасин по нему примерно понял принцип и почистил.

[1st mazda]

спасибо но не то...карб другой совсем) а от внешних факторов может быть??(подсос воздуха например под прокладкой под карбом?)

[vlad-kram]

по 323 ничего не вижу вот по 626 есть-http://www.navigator.mn/mazda-626-mx6/sistema-pitaniya-benzinovih-dvigateley/karbyurator.html
я со своим помучался,потом поставил восьмёрочный (крепление через переходник-сантиметровую аллюминиевую пластину)
и всё стало стабильно,а то свой тоже жил своей жизнью [img]http://www.zr.ru/forum/public/style_emoticons/default/.gif[/img]

[ars1117]

Господа, помогите выяснить в чём дело: до ремонта карбюратора обороты плавали от 1,5 до 3 тысяч, после ремонта держит 5 тысяч и ей хорошо) работнику выполнявшему ремонт уже начистили ....ало)) что делать и от чего это может быть?? о машине: 323 мотор1.5 карб, 86 год издания

Там много всяких вакуумных сервисных трубок. Попробуйте отключать по одной.

[vlad-kram]

Там много всяких вакуумных сервисных трубок. Попробуйте отключать по одной.

с этим змеиным клубком хрен разберёшся-япы не искали лёгких путей у них и карб под экологию подстроен .

[1st mazda]

спасибо господа)) будем смотреть)) если кто что ещё придумает-пишите сюда)

[OldMonia]

Что первое приходит в голову - такие критически высокие холостые обороты (5 тыс.), ИМХО, не могут быть вызваны ничем, кроме как МЕХАНИЧЕСКИМИ причинами. Посмотри не залипает ли у тебя воздушная заслонка; не попал ли под тросик привода воздушной заслонки ("каромысло") какой-то предмет (скорее всего резиновый "наконечник" привода воздушной заслонки); нормально ли "ходят" заслонки вторичной камеры и т.д. и т.п. Всякие вакуумные трубочки (если они имеют подсос воздуха или забиты) могут объяснить увеличение ХХ не более чем на 1-2 тыс.оборотов от нормативной, да и в большинстве случаев ХХ будут критически НИЗКИМИ, а не высокими.
ПыСы. Карбюратор на 323-й Мазде 1986 г.в. несложный и трубочек вакуумных у него совсем немного. Посмотрел бы ты на ниссановский карб от двигателей GA14DS и GA16DS. Так вот, кроме бездны вакуумных трубочек этот карб управляется еже 32 датчиками (считал лично:-) и "запитан" на мозги. И ничего, лечили......